Доброго дня, дорогие подписчики!
Намучился я с этой ошибкой обрыва подогрева первого лямбда-зонда (датчика кислорода). ОД сказал, что вышел из строя сам датчик. Датчик заменили. Чек вылез вновь. Потом большинство автовладельцев и специалистов автосервисов твердило, что виноват паук 4-2-1. Избавился от паука…
Из штатного коллектора удалили катализатор, который доставил массу "удовольствий" в свое время.
Потом приварили трубу с отверстиями вовнутрь коллектора.
И установили металлическую сетку вокруг трубы.
Весь процесс занял около 2 часов и 5,000 руб (за работу и материал).
Для установки коллектора нужны прокладки:
1. Прокладка коллектора: 285212B400;
2. Прокладка выхлопной трубы: 287513S000;
3. Прокладка глушителя: 287513S100.
Сбросили CHECK, и я уехал.
Прошло несколько часов радости… И… СНОВА ЭТОТ ОРАНЖЕВЫЙ ЗНАЧОК НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ!
Позвонил ОД и записался на прием в тот же вечер.
По наставлению SatanaK было решено пропаять массу кислородных датчиков в проводке к ЭБУ:
1. Снимаем аккумулятор;
2. Снимаем ЭБУ ДВС;
3. Снимаем площадку под аккумулятором;
4. Снимаем короб воздушного фильтра ДВС;
5. Отключаем все ненужное от косы проводов;
6. Разматываем гофру и защитную изоленту косы проводов, начиная с места вплетения проводов двух кислородных датчиков в основную косу;
7. Находим соединение двух серых проводов кислородных датчиков в один и срезаем это сплетение;
8. Наращиваем небольшой кусок провода, соединяем обратно два серых провода кислородных датчиков, пропаиваем и сверху надеваем термоусадку;
9. Собираем обратно все провода в косу;
10. Обматываем косу проводов в изоленту и гофру;
11. Прикрепляем фиксаторы с косой проводов на свои места;
12. Устанавливаем короб воздушного фильтра обратно (можно вытрясти песок из днища короба);
13. Устанавливаем подставку под аккумулятор на штатное место;
14. Прикручиваем ЭБУ ДВС обратно;
15. Подключаем все провода на свои места;
16. Устанавливаем и подключаем аккумулятор;
17. Считываем ошибки и сбрасываем CHECK по ошибке p0135;
18. Заводим машину;
19. Радуемся!
На данный момент CHECK больше не выскакивал! Надеюсь, что на этом и закончится вся история с ошибкой p0135.
Таким образом, я провел выходные трех недель подряд в сервисе. Устанавливать обратно паука 4-2-1 уже нет ни желания, ни времени, ни денег.
Потому и выставляю его на продажу. Он исправен. Проблем с ним не наблюдал. На появление CHECK тоже не влиял. Пробег 3,500 км. Отдам в Москве или области за 10,000 руб. Так же в качестве подарка расскажу, как чипануться за 5,000 руб. Я считаю, что это отличное вложение денег в замену основной части выхлопной системы автомобиля. По вопросам пишите в личку.
Выражаю огромную благодарность SatanaK за оказанную поддержку и помощь!
Подписи к коллективному обращению в KMR собираем до конца января! После этого подготовим финальную версию обращения (с учетом ваших замечаний и предложений), которую направим президенту Kia Motors Rus.
Следите за обновлениями!
Всем спасибо за поддержку и отзывчивость!
Комментарии 77
думал тоже проверить это соединение, у меня ошибки по обеим лямдам, но не нашел его, размотав косу, нашел только 2 соединения проводов, но это были не те, там были 2 синих в один и желто-зеленые штук 5 в 1, дальше коса уходила за мотор, лезть туда было проблематично. Можешь скинуть примерно фотку где оно должно быть, мне уже ради интереса охото проверить
Размотал всё, а соединение находится от клеммы эбу, 20см, перед входом в пластиковый кожух на лонжероне.
"Машину продал в далеком 2017г…"
"Счастливый, Вы, человек…" (с)
Всем-Удачи!
А теперь посмотри на мой случай, PERFECT:) Куда пропали 25% ката)))
а где остатки? оО
Я Х3 :) При этом в моторе отличная компрессия, вот только масло кушает. Но пока не кретично 1,2Л на 10 000км. Наверно крошка полюбому попала в двигатель, ведь на фото реально кат исчез.
а он у тебя дребезжал во время движения?
я впервые вижу настолько крупное разрешение хахаха
Когда машина вообще встала, мне надо было домой тачку отогнать 1.5км. Поехал и двигатель очень сильно резонировал в кузов, такое ощущение было что на вибромасложоре еду. При оборотах 2к аж руль выбивало. Приехал сегодня к Павлу(Паулюс) шиться на евро 2 (кат удалил соответственно). Выскочило аж две ошибки по лямдам.
RamTrilogy
Я Х3 :) При этом в моторе отличная компрессия, вот только масло кушает. Но пока не кретично 1,2Л на 10 000км. Наверно крошка полюбому попала в двигатель, ведь на фото реально кат исчез.
Всегда считал, что расход масла :"1,2Л на 10 000км." ( всё, что около литра), для легковушки-приговор движку.
Машину продал в далеком 2017г, из выхлопной трубы масло аж вытекало.
"Потом приварили трубу с отверстиями вовнутрь коллектора." — а в каком сервисе тебе это делали?
ещё актуально?)
Господа ! случайно наткнулся на ваши обсуждения. С моей тачкой это проблема продолжалась аж пол года, весь ремонт делал ОД бесплатно. Заменили в итоге два датчика — 0. Заменили проводку под капотом — 0. Заменили блок управления ДВС — 0. По рекомендации завода изготовителя, или ещё кого не знаю протянули провода массы — +. И с тех пор прошло 1.5 года проблем а больше не повторялась. А про замену пинов их обжимку даже не пишу потому что делали столько раз, что, короче до фига.
А не вспомнишь сейчас на счет катализатора. Я был уверен, что наш катализатор состоит из 2х блоков — большой и малый (e-a.d-cd.net/59eb67as-960.jpg). У тебя на фото разрушенный большой блок, малого вообще не было?
двойной катализатор? нет. у меня стоял один катализатор. да и у людей, с кем общаюсь, тоже один катализатор) в чем смысл двух в одном корпусе?)
А у меня их стояло два.
Смысл в том, что получается кому-то ставили один катализатор (один блок), а кому-то два )
может брак?
я впервые встречаю такой катализатор)
Может и брак. Но логично предположить, что бракованный это одноблочный, так как места в коллекторе как раз под 2 блока.
В соседнем БЖ уже головы ломаем, как так (www.drive2.ru/l/9022868/).
да что там ломать?) если поставить ближе к соединению четырёх труб, то он сильнее будет обгорать из-за высокой температуры. плюс кислородному датчику нужно нюхать смесь. я думаю, что длина двух твоих катализаторов будет равна длине одного моего)
чудес не бывает
Надеюсь ты прав, и это не очередной косяк от KIA.
Длина моих двоих примерно 116 мм, и 105 в диаметре, я заморочился померил)
нужен не диаметр, а ширина, в таком случае))
Ну вот смотри,
малая часть 45.9 х 105.2 мм,
большая 69.8 х 105.8 мм.
Общая высота обеих частей получается 115.7 мм. Погрешнось плюс минус 1 мм возможна.
примерно такая же высота была и у моего катализатора. но я не помню. нужно узнать у тех, кто измерял. мой уже где-то на мусорном заводе :(
Если высоты совпадают, то вопрос отпадает, зря панику навел)
ну все же странно, что он двусоставный
Вот-вот. Я решил, что так и должно быть и что так у всех. А тут новые подробности появляются в истории с катализаторами.
Оба моих блока при мне если что. Можно отправить в KIA Motors в качестве приложения к коллективному обращению)
дождёмся ответа, и будем думать) не теряйся
Ок, я всегда здесь)
паука не продаешь?
уже продал
Комментарий удалён
Вы, видимо, хорошо разбираетесь в автомобилях.
мне повезло меньше. я не так хорошо знаю матчасть.
www.drive2.ru/l/8742068/ потому и был пост с вопросами о возможных причинах
Комментарий удалён
да, ок. но домыслы имели основания. на пауке датчик нюхает 1 цилиндр, а на штатном коллекторе — 4.
ясное дело, что маловероятно, но чек появился именно зимой и именно после ночного прогревания двигателя и повторного запуска (о чем я писал в предыдущих записях).
таким образом все сводилось на погодные условия. а как погода могла влиять на датчик? через паука, который контролируется лишь по одному цилиндру. в общем здесь к месту поговорка про соломинку и падение.
а по динамике стандарт(с каталиком ) и коллектор с пламегасителем(3-е фото) есть разница? и по расходу ?
конечно. выхлопные газы напрямую выходят наружу без задержек.
даже есть понятие как "прямоточный выхлоп"
ну в общем только +++
для мощности +++,
а для природы ---
тут уж по желанию))
эт точно))
Была аналогичная ошибка на пробеге примерно 10 тыс., но у меня все штатное, в смысле каталик на месте. Только у меня была первая лямбда. Также ездил к дилеру, меняли датчик, потом снова ошибка и снова поездка а после того как инженер по гарантии придумать ничего не мог, просто пропаяли массу в ЭБУ, и все отлично. Проблем пока не было.
так и у меня на первом датчике ошибка)
в закладки
на всякий случай;)
Паук то причем? Бредовый пост, как на элимент подогрева может влиять детали выпуска. Ошибка чисто электрическая, обрыв звонится… Только бабло похоронили, да и дилер неодаренный. Хорошо бы еще стойки стабилизатора поменять по этой ошибке, или ступичные подшибники, или еще чего…
хорошо. не читайте этот бред.
но, если Вы читали мои предыдущие посты, то наверняка бы знали, что и датчики меняли, и прозванивали проводку. результат один.
Вы, наверно, очень опытный автовладелец. я безгранично рад за Вас.
у меня же это первая машина и я изучаю её такими вот ситуациями.
Я по профессии автомеханик, по хорошему нормальный диагност пробежался бы по промежуточным разьемам. Я работаю с кореей 10 лет у диллера проводка и контакты делаются из крайнего дерьма, особенно на последнем модельном ряду. У меня на сиде ошибка была рэндомная по АБС если не ошибаюсь Р0139 abs motor electrical. Раз в два три месяца, пробежались с дианостом от блока предохранителей до блока авs по контактам и массам с тех пор норма вы бы видели один только мульти предохранитель в подкапотном блоке. Вы бы ужоснулись как это вообще контактом называют а некоторые од меняют гидроблоки. А ваши мытарства на изучения машины не похожи, скорее пустая трата денег и времени. А проброс сопли это убожество, просто в разьеме какой то пин делал мозг.
не пробрасывалась новая проводка, если я правильно понял о "сопле".
лишь наживили небольшую часть и вновь обратно все спаяли. изначально, видимо, был плохой контакт соединения двух масс в один пин
Если масса то она у них дерьмовая под болтами элктротеническими, они выполнены треугольным профилем со скругленными углами, это делается для зареза лкп и пластизоля в точках крепления к кузову. А шляпки болтов плоские, а ушки масовых точек сделаны их акого то желтого мусорного металла и анодированы. Вобщем реально все плохо…
речь идёт непосредственно о самой проводке, а не о болтах и ушках)
об этом я и расписал в статье, под которой мы пишем.
спасибо за беседу. доброй ночи
mehanikusan
Если масса то она у них дерьмовая под болтами элктротеническими, они выполнены треугольным профилем со скругленными углами, это делается для зареза лкп и пластизоля в точках крепления к кузову. А шляпки болтов плоские, а ушки масовых точек сделаны их акого то желтого мусорного металла и анодированы. Вобщем реально все плохо…
Бггг, искал бы твой электрик проблему месяц, разъёмы бы ковырял… И в итоге пробросил бы "соплю"))))) Умиляют такие умники…
Я не умник я практик, анонист ты форумный!
Всё с вами ясно…
mehanikusan
Я не умник я практик, анонист ты форумный!
не нужно грубить незнакомым людям.
это площадка для общения и обмена опытом, а не полигон
Поставил паука и прошился. 7 мес полет нормальный
Вот ты "хлебанул" по полной. Надеюсь, что эта "ТВАРЬ" больше не вылезет, сколько времени, сил и денег — мои соболезнования в хорошем смысле слова. Сам к весне буду удалять катализатор и ставить прошивку, но пока не решил какую прошивку ставить, как я понял тут три варианта — ПАУЛЮС, от ОЛЕГА и МОТОР-СОФТ (если правильно запомнил)
+100500!
Присоединяюсь, к: "Надеюсь, что эта "ТВАРЬ" больше не вылезет, сколько времени, сил и денег — мои соболезнования в хорошем смысле слова."
Ну и славненько! В своё время много времени убил на поиск…
Корпус фильтра можно не снимать…
проблемма известная, диллер должен знать
мой не знал(
Бывает, я тоже не сам до этого дошел
тебе тоже вылечили такую проблему?
я сам доктор)
Репост! Хорошо, что разобрались, столько возьни из-за этих датчиков.
Эх как ты плотно в эту проблему зарылся. Помогу репостом, что бы пауком отбил нервотрепку ;)
спасибо большое!)
т.е. дело не в пауке было?
не в нем)
уф. спасибо. а то уже расстроился… в начале февраля ставить тоже буду. машину уже прошил. прокладками запасся. жду пока f-racing разрадятся. а то у них поставки только 2-3 февраля.
покупай мой)
хочется чтоб блестело))))
но я подумаю)
5к разница))
я тебе его могу балончиком покрасить серебрянкой))
h0rnet
уф. спасибо. а то уже расстроился… в начале февраля ставить тоже буду. машину уже прошил. прокладками запасся. жду пока f-racing разрадятся. а то у них поставки только 2-3 февраля.
Поставил паука, проехал 500 км. Чек ни разу не загорелся. На 2 лямбду поставил механическую обманку.
я ведь написал, что паук не влияет на появление чека)
я хорнету ответил, чтобы не сомневался)
сразу писали мы все что проблема в проводке)) ну и хорошо что всё починил!
Это как в анекдоте:
Стоит мужик и чинит автомобиль.
Подходит мальчик…
— Дядя, а я знаю, что у Вас сломалось.
— Мальчик, иди и не мешай…
— Дядя, а я знаю, что у Вас сломалось.
— Мальчик, я занят! Иди поиграй с кем-нибудь.
Минут через десять снова мальчик подходит.
— Дядя, а я знаю, что у Вас сломалось.
— Ну что сломалось?
После недолгой паузы.
— МАШИНА!
так и здесь) вот фотка проводки, найденная в интернете:
ну ясен пень что имелась ввиду проводка ДК
Сочувствую Вам и с другой стороны рад за Вас. Сколько времени и денег, а главное нервов ушло.
ТТТ это не мне))) у меня полёт пока нормальный
blackspecial
Сочувствую Вам и с другой стороны рад за Вас. Сколько времени и денег, а главное нервов ушло.
спасибо)