Показалась довольно-таки интересной идея драйвовчан pro5t и EHOT06 дооснащения задней оси CX7 самоблокирующимся дифференциалом, а в связи с тем, что зимой мне ни раз приходилось прибегать за помощью к "лямке", дабы освободить машину из снежного плена, — еще и актуальной)
Итак, ознакомившись с технической докой на MPS, а также пообщавшись с вумными людьми, выяснилось, что на этих машинах штатно применялся дифференциал на конических кольцах типа Super LSD
с низким коэффициентом отклонения крутящего момента, для улучшения характеристик при трогании с места, езде прямо вперед и увеличения приемистости с одновременным сохранением максимальной управляемости. Так сказать "гражданский" вариант без фанатизма)
Если колесо проскальзывает из-за плохого сцепления с поверхностью, LSD пропорционально увеличивает подаваемый на противоположное колесо крутящий момент.
В результате долгих поисков как мне кажется был найдет идеальный bolt-on вариант — использование редуктора в сборе с электронной муфтой от праворульной сеэкси) Для чего, с японских разборок был "выписан" донор.
Заготовил очиститель, герметик и фиксатор резьбы
Скинул крышку картера и отмыл изнутри для оценки
Нанес герметик
Анаэробный фиксатор против самооткручивания
Протяжка на 2 килограмма
Дополнительно приобрел синтетическое масло Mobilube Syn LS 75W-90 для самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения и новые сальники, чтобы не потекло)
Сливаем масло со старого редуктора
Отсоединяем и извлекаем его
Ставим на место новый редуктор
В завершении проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем их.
А это фото для наглядности внутрянки:
Передаточные числа обоих редукторов одинаковые — 2,928
41 зубец на ведомой и 14 на ведущей шестерне
На видео работа двух редукторов без нагрузки. Тот что с "гранатами" — LSD.
Где видно, что когда колеса на одинаковом покрытии, то момент между колесами на обоих редукторах распределяется одинаково.
А вот в работе, когда одно колесо останется на твердой поверхности, а второе в воздухе, либо будет буксовать по льду заснять пока не удалось, т.к. на улице все внезапно растаяло)
------------
выпало немного снега, слегка покрутил пятачков)
Комментарии 95
С инженерной точки зрения, что побудило японцев разрабатывать для сх-7 новый узел (редуктор), тогда как значительно дешевле воткнуть уже готовый от 6МПС. Какая-то причина ведь есть или расход топлива или ресурс или что-то другое, это сделано ведь не из озорства или вредности, интересно разобраться.
Хз 🤷 предположу, что моторы хоть и одинаковые, но седан легче паркетника, значит чаще шлифует на резких стартах. Для него и делалось, а CX-7 AWD повыше и резвые старты не его стихия) Ну и ресур, видишь я его сравнительно быстро порвал.
Класс. Бесспорно
Ух!👍
Видос кайф
Серьезная и нужная доработка!👍
Круто, молодец
Серьезный апдейт
🤟
По взрослому
Ну теперь по взрослому 😎
Скоро и я себе установлю два новых редуктора и главные пары с занижением и блокировками)
👍
Зачетно 🔥👍
165 тыс.км. Super LSD R.I.P. 😢
Промыл свежим маслом без вкрытия, катаю дальше, вероятно без конических колец 😁
Приветствую! Пара вопросов)
1. lsd хватило на 165тык или на твоём пробеге в 165тык он покинул чат?
Сколько всего пробежал, в общем)
2. Как жёстко и часто ты его эксплуатировал-валил боком, греб, ещё что-то?)
3. Ты упоминаешь, что ls масло слишком скользкое. Сейчас смотрю характеристики, в частности, равенол-75w90 ls масло более вязкое, чем обычное 75w90. Получается, оно не может быть более скользким?)
Привет!
1. Пробежал он думаю в районе 100ки, если нужно прям точно, то надо поднимать записи какой пробег был в марте 16го. Или посмотри мои соседние темы, может там указал, обычно всегда указываю.
2. В городе не щадил, но на бездорожье редко выбирался. Хотя редуктор погиб именно из-за эмульсии, вероятно утопил его и так и продолжил дальнейшую эксплуатацию…
3. Сколькое из-за присадки
Огромное спасибо за ответ!
Точно не нужно, интересно было примерно, сколько прошел, даже с учётом обычного gl5. С присадкой прожил бы дольше, но качество работы-хз) буду тестить. Беру именно для уверенности на бездорожье и зимой-однажды просто на парковке заснеженной поймал диагональ и всё, аж стыдно стало😂
есть контрактный редуктор с блокировкой, в лс
Ещё есть редуктор или уже приобрели?
есть, пишите в лс
Жду свой lsd дифф))) возник вопрос по маслу
смотрел в сторону mobil, но его хрен найдешь
редуктора один в один на mpv и cx-7 cx-9
у меня в японском мануале масло написано GL5 SAE 80W90
если смотреть вязкостные характеристики масла при 40 или 100 градусах, то больше подходит синтетика 75w140
не задавались ли этим вопросом?
Я пришёл к выводу, что LS масло слишком скользкое для дифференциала ограниченного проскальзывания на конических кольцах, оно требуется для диффов с бОльшим коэффициентом блокировки, torsen например.
В общем, как рекомендует мануал мпски, сменил на обычное GL-5 75W90 — стал ощутимо увереннее работать на скользких покрытиях.
Скрин американской мурзилки i-a.d-cd.net/xkAAAgNRoeA-1920.jpg
Благодарю за ответ
Вот тоже самое читал, поэтому и смотрю в сторону 75w140
а вискомуфту с нового редуктора ставили или свою оставили?
хочу себе на MPV поставить) но вопрос в муфте, одинаковые ли корпуса в редкуторе LSD и обычном)
Это не вискомуфта, а электромагнитная муфта ;) Разница муфты MPV vs Mazda CX-7 по-моему лишь в расположении отверстий под опоры для крепления к кузову
то есть часть с редуктором была новая, а часть с муфтой — оставили старую?
уточняю потому что хочу купить, и надо понимать фронт работ)
В моем случае редуктор из Японии приехал уже тюненный, т.е. "разжененный". Но последователи делают именно так как вы описали.
Видео для понимания
Привет! А диаметр и кол-во шлицев полуоси можешь подсказать?
Привет! Не замерял
Курсовая устойчивость не срабатывала, когда пятаки крутил?
Противобукс естественно включался после 30км/ч
Основательный подход, приятно читать такой БЖ)
Спасибо
Ну полный респект! Вы на все руки мастер!
привет! а сможешь скинуть сайт где редуктор такой брал с LSD? за ранее благодарен
Почитай ниже комментарии, там и ссылка есть
Ссылка которая на сайт гкн?
dvssila.ru
спасаибо
numones
dvssila.ru
а ты дифф отдельно брал или такой дифф стоял уже?
Брал редуктор в сборе с самоблокирующим дифференциалом, картинка из объявления ниже в комментах как раз моего будующего редуктора
я правильно понял редуктор в сборе с самоблокирующим дифференциалом сразу заводской или самоставленый?
Мне на разборке продали снятый с японского cx-7 узел (редуктор с самоблоком и муфтой в сборе), ниже мы выяснили, что с завода самоблок не ставился на cx-7, поэтому предположение что японец сделал такой же тюнинг. Ты можешь сделать также: для этого нужно купить редуктор с живым самоблоком от мазды 6 мпс или мпв, а муфту переставить от своей cx-7.
окей понял спасибо большое буду искать редуктор с живым самоблоком от мазды 6 мпс или мпв если найду
Будь внимательнее, mps в кузове gg давольно-таки ушатанные попадают в разбор, как правило в них стоят уже обычные редуктора от cx-7. В идеале попросить продавца вскрыть крышку редуктора и прислать фотку. Но очень редко кто так соглашается делать, иначе возьмёшь кота в мешке
Красава!
респект!
Все начали ставить самоблоки*))))
ну так дело стоящее)))
Отличная работа! По каталогу на пруль СХ-7 не ставился дифф с блокой, может на разборе что перепутали?
Я вообще в каталоге задний дифф на 4WD не нахожу))
Но продаван говорил, что все три cx7 купленные в Японии были с LSD. Оснований не доверять его словам нет, и мой пример тому доказательство.
mazda.epcdata.ru/cx-7/aje…/chassis_axle_brake/2710/
только открытый дифф
www.catalogs.ssg.asia/maz…5MjF8fGdycGNvZGU9PTI3MTBB
тут тоже только открытый
может там уже япы понаставили их себе так же как мы)))
по ссылке не вижу переходной модели, может там?)
ни в одном каталоге нет блоки на сх-7 что на левый руль, что на америку, и на пруль.
полез, думаю пробью реальный фрейм CX7 пруля на наличие самоблока)
pro5t
ни в одном каталоге нет блоки на сх-7 что на левый руль, что на америку, и на пруль.
lsd на нем не числится, но обнаружил штатные боковые камеры в зеркалах L20867RCXA
я фигею 8) Как много еще интересного о прулях мы не знаем!))
да они есть и на мпв кстати но у нас разъем на зеркалах другой в нем уже места нету и проводки под камеры тоже
Ага, мпв тоже смотрел. Провод кинуть не проблема) с твоего донора есть такие на продажу?
неа я оттуда брал обычные с электроскладыванием, так и не доделал осталось провода кинуть недостающие
ждем) у меня как раз идея появилась, как достаточно потеплеет, реализую))
pro5t
mazda.epcdata.ru/cx-7/aje…/chassis_axle_brake/2710/
только открытый дифф
www.catalogs.ssg.asia/maz…5MjF8fGdycGNvZGU9PTI3MTBB
тут тоже только открытый
может там уже япы понаставили их себе так же как мы)))
действительно заводской установки на cx7 нигде не нашел
кроме японского тюнинга остается твой вариант в сборе от mpv
хотите сказать что на mpv дифф повышенного трения?)
Не просто хочу сказать) а даже дам ссыль, pro5t от mpv ставил www.drive2.ru/l/8231691/
да, спасибо…глянул каталог, по факту не обязательно должен быть турбовый мотор на mpv
там сам дифф не отличается и одинаковый что на турбо, что на обычной)
буду знать что у меня дифф повышенного трения
numones
Не просто хочу сказать) а даже дам ссыль, pro5t от mpv ставил www.drive2.ru/l/8231691/
по каталогу у мпв обычный дифф кстати
Ну mpv разные бывают 😉 на турбо версии с правым рулем стоит lsd
смотрите каталог
Как ощущения от вождения, есть разница ?
На шипах по асфальту разницы пока не ощутил)
В поворотах интересно как ?
в повороты особо не закладывал, в пенсерском режиме заходит и выходит из поворотов как и раньше
Я думаю надо дать копоти, чтобы объективно оценить .
Непременно, но уже после переобувки на лето
Буду ждать с нетерпением, оч интересная вещь.
Потестил дифф на скользком покрытии. В повороты заходит чуть увереннее, даже чувствуется, что когда прибавляю газку, авто как бы само ввинчивается в поворот) На прямой ускоряется вроде тоже пободрее. Но на время не проходил, резюмирую чисто по ощущениям и эмоциям) В любом случае блокировка плавная, еле заметная)) В общем, дифференциал мпс внедорожных качеств думаю не добавил, но спортивность подчеркнул.
Ссылку на видева добавил в тему =)
проходимость должна быть в разы лучше, некоторые специально этим заморачивались .
Конечно еще буду тестить его в сугробах, но от маздовского LSD увеличения в разы проходимости не ожидаю)
Чтобы жестко выгребал — нужно заварить дифференциал)) но тогда по городу комфортно передвигаться будет не реально
Руки из правильного места растут!Уважение вызывает подобная работа!
благодарю)
Не подскажешь где брал редуктор?
и хотел бы знать, сам редуктор тебе в 5000 рублей обошелся, а сколько еще потратил денег на сальники? и дополнительно что то еще покупал для него?
Редуктор брал тут (см. на фото)
Сальники Musashi M4647 тут. Неоригинал, но Япония.
Герметик там же.
Трансмиссионное масло по мануалу минеральное 80w90. Я залил синтетику, специальное для самоблоков с приставкой LS. Оно пожиже 75w90, а Mobile потому, что моторное того же бренда) Брал тут.
Очиститель можно использовать любой, в т.ч. керосин. А без фиксатора резьбы можно вовсе обойтись)
нет ссылки на сайт редуктора
www.gkn.com/driveline/pages/default.aspx — этот сайт?
какая инфа нужна?
Все, нашел сайтик с редуктором))) сколько доставка обошлась?
Калькулятор Введи маршрут, вес 34кг и объем 0,03м3
Но возможно кто-то еще дешевле доставит)
ок))) благодарю)))
Извиняюсь не диф, а весь редуктор)
По чем сам диф обошёлся? Я правильно понял он от сх7только правый руль? Круто у вас теперь внедорожник)
Правильно. Этот редуктор 5000р. + транспортные. А так попадались ценники от 3 до 25 тысяч в зависимости от состояния и от жадности продавца)
С Владивостока?
ага
Огонь. Молодец)))
Спс)
Грамотный подход. Класс!
Спасибо, старался