Суть записи такова давно хотел заменить свою 5мкпп на 6мкпп тк часто езжу по трассе и гонять на 4000тыщ оборотов не особо нравилось(140 км.ч на R16) и учитывая что у меня монопривод бюджет более менее оптимальный вышел т.е. покупка самой коробки+кулиса(пяти и шести разные) ну и денег дядькам дать которые будут гайки крутить, короче говоря коробас от 2.0т в7 уже стоит и я потихоньку привыкаю к новому авто…, передачи в новой коробке подлиннее, оно и не удивительно, ну и наличие шестой передачи радует хотя как я уже понял нужна она при скоростях больше 120-130 для чего это все и было задумано! заодно поменял выжимной.
Для сравнения снял скорость на обеих коробках при 3000тыщ
была HFB(с завода с АМВ) и стало 01x gvd
1-25км/ч 25км/ч
2-43 45
3-66 68
4-85 90
5-110 116
ну и шестая 141
видно что езда в городе практически не изменилась и по трассе красота!
фоток нет, делал не сам, да и что там фотать…
Комментарии 50
Подскажи по датчику скорости были проблемы или у тебя с блока абс считывает
С блока, проблем не было
Просто у меня мульти тройник стоял щас вывели Я так понимаю два провада на датчик скорости, взял 6сти ступку на даже разъема нет под датчик скорости
На в7 его и не будет
Racer32
С блока, проблем не было
Вот хотел узнать по подробней
Ок попробую
👋 Подскажи GVC встанет на 1.8 т? По идее одно и тоже что GVD, есть возможность взять её.
Если по идее то же самое то не вижу проблем
Не остались данные по коробке? тоже в целом интересно поставить 6 ступку на передний привод
Что интересно?
Какой номер коробки, от какой машины подбирать коробку и ещё интересно что по сцеплению, осталось родное или от б7 ставилось. Ну и есть ли подводные камни по приводам
Буквы написаны коробки написаны, привода свои остались, сцепление тоже, по сути нужна коробка и кулиса от неё
Добрый день. А кронштейн крепления к траверсе от 5 ст. МКПП подходит или тоже нужен от 6 ст. МКПП 01Х?
При замене потребовалось сама кпп и кулиса от 6, все остальное своё но это на перед привод, полный хз
У меня как раз передний привод bfb европейка. А кронштейн оставили в неизменном виде, всмысле не гнули и не переваривали?
Нет
Привет. Подскажи пожалуйста сколько обошлась покупка мкпп 6?
Нашёл за 15
Вот есть тема в ауди клуб по переходу с 5ст на 6ст даю ссылку и так инфа может кто не зарегестрирован www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208066
Сообщение от kerixi Посмотреть сообщение
Вин скажи какой вариант замены МКПП оптимальнее? если честно устал на 5, при 3500 такие смешные скорости. Хочется 6 ст. Какой расчетный бюджет? что под замену пойдет? как вопрос с редуктором и карданом решать?
Можно ставить 3 варианта КПП. 01E, 02x, 0A3.
02х — Неплохой вариант под сток или под чип. Она покрепче 5-ступа 01A, но слабее чем 01E или 0A3.
Коробки 02x пошли с 2004 года в замен 01A и 01E на моторах с моментом не более 330нм.
Ставились на B6 и B7 1,8Т, 2.0Т, 3.2, 2.0TDI.
6-ступка от AMB и BFB это коробка GJW без вариантов.
GJW под редуктор 37/9, GVE под 35/9 (мотор 2.0Т).
6-я передача при 4000 об — 180 или 190км.ч. соответственно.
И на той и на другой на поддутом 1,8Т вполне комфортно.
Фланцы триподов такие же как на 5 -ступах типа FPT. Кардан 8E0521101T (101D) или укорачивать 5-ступный на 8,5см.
Из преимуществ перед 01A — значительно лучше работает синхронизация на холодную 1-2 передачи и хорошие передаточые числа.
Предположительно не любит колхозный бездемпферный маховик.
01E — классика 90-х — начала 2000-х. Проверенная годами коробка. Ставились на всё подряд, в том числе и на V8.
Не у всех коробок есть крепления под поперечную траверсу, поэтому лучше искать последних из могикан с 8E.
Можно взять с атмосферника 3.0 или с 1.9ТДИ. От 1,8Т BEX не советую, ибо коротышка. Она чуть длиннее чем FPT. У BEX 6-я при 4000об — 152 км.ч.
На коробке от 3.0 6-я при 4000 об — 160км.ч. (FYF, GBD). На мой взгляд немного коротковата, но ощутимо комфортнее, чем FPT (4000 -140).
Дизельная (GBC) 5-я при 4000об. — 160км.ч., 6-я при 4000об — 200км.ч. (3000 — 150).
По сути коробас от 1,9ТДИ по передачам чуть длиннее GVE от 2.0Т. Очень комфортный вариант. На 6-й слышно только шум от колес и ародинамические шумы. Мотор вообще не напрягает. После 110 можно спокойно ускоряться в потоке не переключаясь на 5-ю.
Кардан под 01E — 8E0521101H (101E) или укорачивать 5-ступный на 2,5см. Редуктор 37/9. У Скитальца их полно как грязи и не дорого.
У бензиновой коробки от 3.0 другие фланцы под шрусы. Надо будет заморачиваться с поиском совместимых.
У дизельной от 1,9тди фланцы под наши триподы.
0A3 самая крепкая (450нм в стоке). Последовательница 01E. Ставились на S4 4,2 и на A4-A6 2,0 ТДИ и 3.0 ТДИ с 2004-2005 года.
Дизельные 0A3 рассматривать не будем, поскольку они уже слишком длинные для бензиновых моторов, хотя их можно использовать как крепкие 5-ступы или ставить на аццкие корчи для покорения рекордов скорости )))
Бензиновая от 4,2 (FVD, HEP) по передаточным числам как 01E от 3.0. 6-я передача при 4000 об — 160км.ч. Редуктор 35/9.
5-ступный кардан надо укорачивать на 5см. Фланцы приводов подходят к нашим триподам.
Синхронизация ещё лучше чем в 02х.
Машин таких мало, поэтому коробас хрен найдешь и дорого.
Кулисы с тягами под каждый тип коробок свои, поэтому коробас лучше сразу брать в комплекте с тягами.
Есть некоторые нюансы при установке:
1. Не подойдет крепление приемной трубы к КПП (маленький кронштейн с пружинкой и сайлентблоком). На это можно забить, либо переварить, либо заменить приемную трубу на ту что от BEX (под 01E) или от BFB B7 (под 02x).
2. При отсутствии датчика скорости на новой КПП для машин 02 года сигнал скорости можно взять с блока АБС. Выше в теме есть вся информация.
3. На 6-ступках другой разъем датчика заднего хода. Лучше иметь новый при замене КПП. С проводкой удобнее ковыряться на снятой КПП.
Возможно 1-2 крепежных болта надо будет взять другой длинны.
Ориентировочный бюджет (Московский ценник):
02х или 01E ~35.000-45.000р + кулиса + редуктор (за исключением GVE).
0A3 дизель 2.0 или 3.0 ~50.000р
0A3 от S4 ~60.000р (Хотя тут как найдешь. Может повезет).
Подрезать кардан с балансировкой ~2.500-3.000р. Соберешься делать — скажу где.
Новая ручка с чехлом и рисунком под 6 скоростей ~ 3500р.
Продать 5-ступ. ~ 20.000р и есть вот такая тоже по коробасам www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=144754
Спасибо за информацию, в курсе про эту тему, не раз там отписывался и черпал опыт клубней!
nagajchenko
Вот есть тема в ауди клуб по переходу с 5ст на 6ст даю ссылку и так инфа может кто не зарегестрирован www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208066
Сообщение от kerixi Посмотреть сообщение
Вин скажи какой вариант замены МКПП оптимальнее? если честно устал на 5, при 3500 такие смешные скорости. Хочется 6 ст. Какой расчетный бюджет? что под замену пойдет? как вопрос с редуктором и карданом решать?
Можно ставить 3 варианта КПП. 01E, 02x, 0A3.
02х — Неплохой вариант под сток или под чип. Она покрепче 5-ступа 01A, но слабее чем 01E или 0A3.
Коробки 02x пошли с 2004 года в замен 01A и 01E на моторах с моментом не более 330нм.
Ставились на B6 и B7 1,8Т, 2.0Т, 3.2, 2.0TDI.
6-ступка от AMB и BFB это коробка GJW без вариантов.
GJW под редуктор 37/9, GVE под 35/9 (мотор 2.0Т).
6-я передача при 4000 об — 180 или 190км.ч. соответственно.
И на той и на другой на поддутом 1,8Т вполне комфортно.
Фланцы триподов такие же как на 5 -ступах типа FPT. Кардан 8E0521101T (101D) или укорачивать 5-ступный на 8,5см.
Из преимуществ перед 01A — значительно лучше работает синхронизация на холодную 1-2 передачи и хорошие передаточые числа.
Предположительно не любит колхозный бездемпферный маховик.
01E — классика 90-х — начала 2000-х. Проверенная годами коробка. Ставились на всё подряд, в том числе и на V8.
Не у всех коробок есть крепления под поперечную траверсу, поэтому лучше искать последних из могикан с 8E.
Можно взять с атмосферника 3.0 или с 1.9ТДИ. От 1,8Т BEX не советую, ибо коротышка. Она чуть длиннее чем FPT. У BEX 6-я при 4000об — 152 км.ч.
На коробке от 3.0 6-я при 4000 об — 160км.ч. (FYF, GBD). На мой взгляд немного коротковата, но ощутимо комфортнее, чем FPT (4000 -140).
Дизельная (GBC) 5-я при 4000об. — 160км.ч., 6-я при 4000об — 200км.ч. (3000 — 150).
По сути коробас от 1,9ТДИ по передачам чуть длиннее GVE от 2.0Т. Очень комфортный вариант. На 6-й слышно только шум от колес и ародинамические шумы. Мотор вообще не напрягает. После 110 можно спокойно ускоряться в потоке не переключаясь на 5-ю.
Кардан под 01E — 8E0521101H (101E) или укорачивать 5-ступный на 2,5см. Редуктор 37/9. У Скитальца их полно как грязи и не дорого.
У бензиновой коробки от 3.0 другие фланцы под шрусы. Надо будет заморачиваться с поиском совместимых.
У дизельной от 1,9тди фланцы под наши триподы.
0A3 самая крепкая (450нм в стоке). Последовательница 01E. Ставились на S4 4,2 и на A4-A6 2,0 ТДИ и 3.0 ТДИ с 2004-2005 года.
Дизельные 0A3 рассматривать не будем, поскольку они уже слишком длинные для бензиновых моторов, хотя их можно использовать как крепкие 5-ступы или ставить на аццкие корчи для покорения рекордов скорости )))
Бензиновая от 4,2 (FVD, HEP) по передаточным числам как 01E от 3.0. 6-я передача при 4000 об — 160км.ч. Редуктор 35/9.
5-ступный кардан надо укорачивать на 5см. Фланцы приводов подходят к нашим триподам.
Синхронизация ещё лучше чем в 02х.
Машин таких мало, поэтому коробас хрен найдешь и дорого.
Кулисы с тягами под каждый тип коробок свои, поэтому коробас лучше сразу брать в комплекте с тягами.
Есть некоторые нюансы при установке:
1. Не подойдет крепление приемной трубы к КПП (маленький кронштейн с пружинкой и сайлентблоком). На это можно забить, либо переварить, либо заменить приемную трубу на ту что от BEX (под 01E) или от BFB B7 (под 02x).
2. При отсутствии датчика скорости на новой КПП для машин 02 года сигнал скорости можно взять с блока АБС. Выше в теме есть вся информация.
3. На 6-ступках другой разъем датчика заднего хода. Лучше иметь новый при замене КПП. С проводкой удобнее ковыряться на снятой КПП.
Возможно 1-2 крепежных болта надо будет взять другой длинны.
Ориентировочный бюджет (Московский ценник):
02х или 01E ~35.000-45.000р + кулиса + редуктор (за исключением GVE).
0A3 дизель 2.0 или 3.0 ~50.000р
0A3 от S4 ~60.000р (Хотя тут как найдешь. Может повезет).
Подрезать кардан с балансировкой ~2.500-3.000р. Соберешься делать — скажу где.
Новая ручка с чехлом и рисунком под 6 скоростей ~ 3500р.
Продать 5-ступ. ~ 20.000р и есть вот такая тоже по коробасам www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=144754
на моно привод была такая МКПП GJW 6 ступ?
nagajchenko
Вот есть тема в ауди клуб по переходу с 5ст на 6ст даю ссылку и так инфа может кто не зарегестрирован www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208066
Сообщение от kerixi Посмотреть сообщение
Вин скажи какой вариант замены МКПП оптимальнее? если честно устал на 5, при 3500 такие смешные скорости. Хочется 6 ст. Какой расчетный бюджет? что под замену пойдет? как вопрос с редуктором и карданом решать?
Можно ставить 3 варианта КПП. 01E, 02x, 0A3.
02х — Неплохой вариант под сток или под чип. Она покрепче 5-ступа 01A, но слабее чем 01E или 0A3.
Коробки 02x пошли с 2004 года в замен 01A и 01E на моторах с моментом не более 330нм.
Ставились на B6 и B7 1,8Т, 2.0Т, 3.2, 2.0TDI.
6-ступка от AMB и BFB это коробка GJW без вариантов.
GJW под редуктор 37/9, GVE под 35/9 (мотор 2.0Т).
6-я передача при 4000 об — 180 или 190км.ч. соответственно.
И на той и на другой на поддутом 1,8Т вполне комфортно.
Фланцы триподов такие же как на 5 -ступах типа FPT. Кардан 8E0521101T (101D) или укорачивать 5-ступный на 8,5см.
Из преимуществ перед 01A — значительно лучше работает синхронизация на холодную 1-2 передачи и хорошие передаточые числа.
Предположительно не любит колхозный бездемпферный маховик.
01E — классика 90-х — начала 2000-х. Проверенная годами коробка. Ставились на всё подряд, в том числе и на V8.
Не у всех коробок есть крепления под поперечную траверсу, поэтому лучше искать последних из могикан с 8E.
Можно взять с атмосферника 3.0 или с 1.9ТДИ. От 1,8Т BEX не советую, ибо коротышка. Она чуть длиннее чем FPT. У BEX 6-я при 4000об — 152 км.ч.
На коробке от 3.0 6-я при 4000 об — 160км.ч. (FYF, GBD). На мой взгляд немного коротковата, но ощутимо комфортнее, чем FPT (4000 -140).
Дизельная (GBC) 5-я при 4000об. — 160км.ч., 6-я при 4000об — 200км.ч. (3000 — 150).
По сути коробас от 1,9ТДИ по передачам чуть длиннее GVE от 2.0Т. Очень комфортный вариант. На 6-й слышно только шум от колес и ародинамические шумы. Мотор вообще не напрягает. После 110 можно спокойно ускоряться в потоке не переключаясь на 5-ю.
Кардан под 01E — 8E0521101H (101E) или укорачивать 5-ступный на 2,5см. Редуктор 37/9. У Скитальца их полно как грязи и не дорого.
У бензиновой коробки от 3.0 другие фланцы под шрусы. Надо будет заморачиваться с поиском совместимых.
У дизельной от 1,9тди фланцы под наши триподы.
0A3 самая крепкая (450нм в стоке). Последовательница 01E. Ставились на S4 4,2 и на A4-A6 2,0 ТДИ и 3.0 ТДИ с 2004-2005 года.
Дизельные 0A3 рассматривать не будем, поскольку они уже слишком длинные для бензиновых моторов, хотя их можно использовать как крепкие 5-ступы или ставить на аццкие корчи для покорения рекордов скорости )))
Бензиновая от 4,2 (FVD, HEP) по передаточным числам как 01E от 3.0. 6-я передача при 4000 об — 160км.ч. Редуктор 35/9.
5-ступный кардан надо укорачивать на 5см. Фланцы приводов подходят к нашим триподам.
Синхронизация ещё лучше чем в 02х.
Машин таких мало, поэтому коробас хрен найдешь и дорого.
Кулисы с тягами под каждый тип коробок свои, поэтому коробас лучше сразу брать в комплекте с тягами.
Есть некоторые нюансы при установке:
1. Не подойдет крепление приемной трубы к КПП (маленький кронштейн с пружинкой и сайлентблоком). На это можно забить, либо переварить, либо заменить приемную трубу на ту что от BEX (под 01E) или от BFB B7 (под 02x).
2. При отсутствии датчика скорости на новой КПП для машин 02 года сигнал скорости можно взять с блока АБС. Выше в теме есть вся информация.
3. На 6-ступках другой разъем датчика заднего хода. Лучше иметь новый при замене КПП. С проводкой удобнее ковыряться на снятой КПП.
Возможно 1-2 крепежных болта надо будет взять другой длинны.
Ориентировочный бюджет (Московский ценник):
02х или 01E ~35.000-45.000р + кулиса + редуктор (за исключением GVE).
0A3 дизель 2.0 или 3.0 ~50.000р
0A3 от S4 ~60.000р (Хотя тут как найдешь. Может повезет).
Подрезать кардан с балансировкой ~2.500-3.000р. Соберешься делать — скажу где.
Новая ручка с чехлом и рисунком под 6 скоростей ~ 3500р.
Продать 5-ступ. ~ 20.000р и есть вот такая тоже по коробасам www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=144754
А можно по коробке поинтересоваться, правда на Б5 кузов. Стоит 1.6 коробка, короткая, по трассе 4000 оборотов — 120 км в час. Нужна коробка и для города и для трассы, собираю мотор на 250 сил, монопривод. Говорят, дизельную не надо, рекомендуют ставить от 1.8т. а если с б6 поставить? Или с б7? Встанет?
Ну должна по идее стать, не знаю, как там на б5 с шрусами и креплением коробки какие ньюансы, надо на форуме Ауди смотреть, но знаю одно коробку 01А нельзя ставить она слабая, а на счёт дизельной на форуме была таблица, там по передаточным можно посмотреть какая скорость на каких оборотах будет
эххх 6-мкпп!красота! Никакой тюнинг не остановит уже, как в случае с автоматом)
Монопривод остановит)))
Не совсем понял, почему 6-я передача только для трассы? Я каждый день если не куда не спешу езжу на 6-й передаче от 80 км/час, держится около 2 000 оборотов и едешь с минимальным расходом! НО это если езда спокойная, например с ребенком и т.д.
Думаю 80 на шестой у меня не 2000 а меньше(посмотрю для интереса)да и есть предел когда начинаешь двиг тянуть а это не есть хорошо, лучше ездить не меньше чем 2500, но это моё мнение.
80 и у меня меньше 2000, но 85-90 и будет около 2 тыс., для двигателя плохо если ты постоянно ездишь на 6-й до 2000 об и давишь постоянно газ в пол, чтобы она раскачивала его с этих оборотов, а если стабильно держишь 2000 об, то ничего плохого в этом нет, но это моё мнение! :)
Romario26
Не совсем понял, почему 6-я передача только для трассы? Я каждый день если не куда не спешу езжу на 6-й передаче от 80 км/час, держится около 2 000 оборотов и едешь с минимальным расходом! НО это если езда спокойная, например с ребенком и т.д.
)))монопривод остановит
Romario26
Не совсем понял, почему 6-я передача только для трассы? Я каждый день если не куда не спешу езжу на 6-й передаче от 80 км/час, держится около 2 000 оборотов и едешь с минимальным расходом! НО это если езда спокойная, например с ребенком и т.д.
Не забывайте, 2-х массовый не любит низкие обороты
У меня 5 ступка от 1.9 дизеля. 3 тыс-140, 3.5 тыс.- 160, 4100-180. Красота. Один минус 1 передача после АКПП кажется коротковата, хотя в отсечку тоже почти под 60, но как то не приятно её крутить, до 20 и сразу вторую.
Цена вопроса? Сколько км в месяц по трассе наезжаешь примерно?
15000 и кулиса 5000, по разному примерно 2000-5000
авито?
какие еще буквы встают болт-он?
Нет не авито, на Ауди клубе взял, от нашего кузова думаю все встают.
Racer32
15000 и кулиса 5000, по разному примерно 2000-5000
а установка сколько была?
Я парням на неделю машину оставлял, ещё грм меняли и по ходовке кое чего.
у нас в Минске ценник на коробас с утановкой 1000$ :)))) А с моей ездой в основном по городу и МКАД, я эту сумму никогда не отобью )))
Очень дорого, за эти деньги я себе кватру прикручу всю в сборе )))
сегодня ехал как раз по трассе сравнивал мотор BFB 163 мкпп 5. 100км — 2500т. 120км-3000т диски r16! почему такая разница ?
хз почему а резина какая по размеру?
забыл указать 205*55*16
У меня такая же сейчас, кстати показания снимал не со спидометра а с экрана(у меня мультифис стоит) по спидометру больше кажет
Круто) С 6-ти ступкой то поприятнее как ни крути! Поздравляю!
Спасибо, осталось привыкнуть…
Ну кстати да, я сам по началу немного подтупливал)))
У меня тем более Дизель! Первая передача чисто толкнуть машину)))
И какова цена вопроса? Если можно в личку.