Три. Три месяца, Карл! Три месяца назад я поменял первый трос сцепления. Потом через сколько-то второй. И новую втулку. Вчера передачи стали включаться всё хуже, потом произошёл щелчок… Развалилась втулка в рычаге сцепления. Которую я менял. Т.е. новая. Нет, я её сейчас поменял — она в багажнике есть, го№но вопрос. Спрашивается — какого х№я ?!
Это к вопросу о иномарках и надёжности деталей. Почему на иномарках я меняю детали и забываю о их существовании. а здесь я должен купить несколько запчастей про запас, чтобы поменять, когда оно сломается?! Этой НОВОЙ, сцк, втулки хватило условно на ДВА месяца. Это примерно 5-6 ткм. Акуительная надёжность!
ЗЫ: Хотел сжечь ведро кх№ям. но дождик всё тушит. Обидно. Придётся ждать сухой погоды :)))
Три месяца назад, Б***!
Пробег: 120 000 км
Москвич 2141 1997, двигатель бензиновый 1.6 л, 71 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Реутов
Москвич 2141, 1994
299 992 ₽
Москва
Москвич 2141, 1994
200 000 ₽
Георгиевск
Москвич 2141, 2000
170 000 ₽
Москва
Москвич 2141, 1997
27 500 ₽
Комментарии 16
Вот езжу на машине уже 3 с лишним года. летом будет 4. Эту втулку ни разу не менял! Трос сцепления меня, но в погоне за легкостью педали! Т.е .поставил с масленкой. Все. Бед не знаю. Педаль у тебя как ходит? туго нет? боюсь что у тебя клинит выжимной. из за этого усилие возрастает на трос и все узлы…
У меня латунная выточена, 10 лет полет нормальный. Тросы часто говно и лопаются у петельки раз в 15 тыщ, хотя крайний уже 25 отходил
Макс, просто машинка тебе мстит. Ты э изначально ее без особого желания покупал. Не, реально, у меня было несколько Москвичей и запчасти тогда уже не айс были, но такого не было ни с одной машиной. Продавай, не мучай ни себя, не ее.
Мы на семейном совете уже решили, что "не моя машина". :))) Так что скорее всего да. вопрос времени:)
Это, ссска, МОСКВИИИИЧ!)))
На старых VAGах трос в рычаге сцепления крепится прорезной пластиной со сферической выштамповкой img.exist.ru/img.jpg?Key=…ze=1600x1400&MethodType=8
На фото она слева, идёт в составе комплекта Hans Pries 102 648 755 (100 р, ясен день оригинал нам не нужен). Одеваем пластину под головку троса, втулку оставляем в рычаге родную, будь она хоть из пластилина. Можно бы переделать рычаг под ваговскую систему, но… оно и так у меня ездит уже 30 ткм.
б**** да выточи железную и забудь. или купи она 100рублей стоит
Всё гораздо прозаичнее. При замене сцепления наверняка поменяли и выжимной подшипник. Как всегда, взяли импорт, чтоб на дольше хватило. И не посмотрели, что корзина требует выжимной с узкой кольцевой нажимной поверхностью, а установленный новый подшипник имеет тупую округлую поверхность. В результате резко возросло усилие, необходимое для выжима сцепления. Отсюда — рваные тросы и сломанная втулка!
Корзина LUK, установленная с её выжимным с тупой округлой поверхностью обеспечивает усилие на приводе в разы меньшее, чем с тракторной отечественной корзиной, напротив не рвет тросы, не ломает моторный щит и позволяет забыть о своем существовании.
Странно что ты не внимательно прочитал написанное мной. Хотя ты сам пишешь, что в комплекте Luk идёт тупой подшипник. Это правда. Но корзина и предназначена для такого подшипника. А вот если поставить такой подшипник на корзину KraftTech или на родную — вот тогда такой эффект обеспечен. Сцепление будет очень тугим. Корзина должна соответствовать типу подшипника. В противном случае зачем удивляться откуда такие неисправности? У меня с 2000 г на москвичах (а было их 5, 1993, 1994, 1997, 1998 и 2000 г. вып) под замену попал только один трос сцепления и ни разу не менял эту пластиковую втулку! Три из них живы и сейчас у меня. А если поставить наоборот, подшипник с кольцом поставить на корзину, предназначенную для "тупого" подшипника, сцепление выжиматься будет легко, но есть опасность, что кольцо или вообще не попадёт на лепестки, или только на самые их краешки, что опасно их быстрым износом и тем, что кольцо подшипника "провалится" внутрь лепестков.
Прошу пардона! При словах "взяли импорт" я подумал, что уже всё сделано как надо, и посыл понял неверно.
Однако, у меня родное сцепление (узкий выжимной, 92 год) по усилию было как тормоза без вакуумника, и пока я его терпел, оно "приговорило" 1 трос и 1 втулку, и моторный щит пришлось подварить.
Насчет обратной комбинации.
Друг брал Luk комплект на 2109 — выжимной там лежал узкий (в комплекте!), который благополучно проточил корзину навылет за 10-15 ткм. Хотя лепестки корзины были с кривенькими концами и цветами побежалости от закалки (как мне показалось, что есть признаки корзины под узкий выжимной).
Ну другу вашему наверняка попалось палёное Турецкое сцепление. Очень многие попадались на громкое название, а получали кукиш. Но наверняка сказать трудно. Да и не имел я дела с ВАЗ 2109. Только москвичи всю жизнь. А по поводу родного сцепления-даже заводские специалисты ещё в 1991-2 годах советовали удлиннить рычаг на кожухе сцепления на 20мм. Эффект положительный и очень приятный! Я это сделал при покупке первого москвича 2141 (1994 г.в.) в 2000 г. . Очень доволен переделкой.
Сцепление давно менял? Такая фигня может происходить из за износа диска сцепления.
Меняли, до меня ещё. Износ, не износ — но сцепление не ведёт, не буксует.
По пробуй от регулировать. У меня не было такой фигни
Обида!)