Масляный фильтр… озадачил?!

Масло поменял, но еще не ездил: стою с разобранными суппортами задними. Хочу менять поршни и втулки на из нержавейки, но… вдруг токарь заболел. )
А первые ощущения по маслу при послесменной заводке то, что как бы все-таки мягче движок работает.

Вы спрашивали… Eneos OIL1338
Масло моторное синтетическое "DIESEL CH-4 5W-40

Посмотрел характеристики, что нашел (подробных нет).
Здается мне, что это скорее для грузовиков масло. Это подтверждает грузовые допуски на масло. По характеристикам масло хорошее: щелочное высокое, вязкость в норме, температура вспышки средняя.
Но лично я всегда задавался вопросом: чем так особенно масло для грузовиков отличается от легкового? Наверно тем, что плотность у грузового масла выше, т.к., думаю, что зазоры между парами трения в гр. движке больше, чем в легковом.
Если бы еще на это масло посмотреть значение HTHS…, но не нашел.

пока решил ениоса налить
заказал в экзисте
потом посомтрю за луком

А я посмотрю за вашим Ениосом! ) … Если расскажите.

Какой старый? Синий или черный?
Я сегодня получил от поставщиков два штуки — оба черные.

Черный.

Позавчера заказал у третьего поставщика фильтр, — приехал тоже черный.
Так что вариант старой партии можно исключить. Такие черные теперь продаются, а не синие.

А вы посмотрите: как уложена бумага — елочкой или прямо ?..
Уверен, что — прямо. А это значит, что лично для меня это — не тот Пурфлюкс.

Ну, уж слишком она моментально гаснет…
Спасибо! Доброе слово и кошке приятно! ))

Не вижу здесь колхоза…
По виду, как вы говорите, как раз все в порядке. Что увидели вы, поделитесь?
Даже резьба не простая (как у болта), а с разрезом по вершине.
А снять не проблема. Как и оригинал — ни чем не хуже и не лучше.

Я ни в коем случае не хочу обидеть сие творение, каждый выбирает сам что ему ставить на своё авто и как его эксплуатировать.Я лишь выразил своё мнение исходя из предложенных фото.Сейчас кстати многие производители запчастей и комплектующих встали на путь экономии на производстве своей продукции отсюда страдает и качество.
У дешевых аналогов в основном используется уплотнительной кольцо плоской формы посаженное на клей который держит очень херово и прокладка может упасть, загнуться в момент установки фильтра на место, после запуска бывало что обойдя машину вы станете свидетелем маслянного фонтана.
В более качественных аналогах уплотнительной кольцо круглого профиля что лучше держит давление и оно буквально впрессовано в своё посадочное место и достать его бывает не так уж легко.
Грани на фильтре как раз сделаны для съёмника-стакана где трудно подлезть цепным или ремённым.
Опять повторюсь что я не беру конкретно ваш фильтр и производителя(хотя о таком я слышу впервые).Я просто обобщил опыт использования аналогов.Если у вас все ОК то я только за вас буду рад)

На этом тоже есть грани. Плоское рез. кольцо не приклеено. М.б. это проще для производителя, но … главное, чтобы это был Производитель, а не колхоз.

Принципиально не хочу платить за лэйбл.

Дело Ваше)))

Это — да!

Я ставил всегда оригинал, но каждый раз заказывая фильтра они отличаются как по исполнению, рисунки и вес.
После последнего случая покупки воздушного фильтра, который явно болтался в корпусе и не прилегал. Я отказался от оригиналов. Потому как риск нарваться на левый намного выше.

Блин, у меня вроде разного ничего не было.

Понимаешь когда оригинал стоит 2400, а не оригинал 500 руб, то начинаешь задумываться. :))

Понимаю, но я всё ровно ставлю оригинал)))

Перепускной клапан нужен для предотвращения масляного голодания двигателя при забитии фильтрующего элемента. Т.е. если фильтр забился грязью, то масло минуя фильтроэлемент все равно будет подаваться в пары трения. На самом деле если эта настройка клапана будет чуть выше оригинальной, то ни чего страшного не произойдет. При засорении фильтра масло будет дольше подаваться через фильтроэлемент, и потом все равно через перепускной клапан.
Но ведь никто из нас не доезжает до такого Г на фильтре!
Другое дело тонкость фильтрации и сопротивление фильтра. Вот где основная проблема или вопрос.
Одним словом я за оригинал. Хрен с ними с денюжками… Дороже выйдет потом. Лучше на чем-то другом сэкономить.

Ни разу в жизни не применял оригинальные фильтра. )
На наше авто м/фильтр производит тот же Пурфлюкс. Отличие только в надписях на фильтре.

Перепускной клапан у всех, в общем-то, фильтров есть. Усилия, да, могут быть разные. Но этот клапан может за весь срок установки фильтра ни разу и не сработать…
А оригинальные запчасти я использую только, если нет качественной лицензии.

Коллеги а как же холодный запуск? Именно во время холодного запуска и срабатывает перепускной клапан.
А если порог усилия этого клапана выше чем у оригинала то, что происходит, … правильно давит сальники коленвала.

Может быть я и забыл чего, но на мой взгляд сальники давит избыточное давление картерных газов. Это совсем другое…

Возможно и так но суть от этого не меняеться, последтвия будут теми или иными.

И на сайте Пурфлюкса — темно-синий.