У копеича долгожданная запись! Долгожданная мной, как минимум, ибо, то фотки терялись, то настроение, то время.
После кап. ремонта, доработок, распила и сборки прошло много времени, покатушек и соревы. Однако написать надо, на память.
Описывал я бомж-решения в главе об установке шеснаря, и вот наработалась некоторая статистика:
1. С блоком 21083, к которому приварил ухо от блока 2103, ничего не случилось, ни намёка на трещины. Хотя вываливался верхний болт крепления кпп к блоку и при выжиме сцепы вся нагрузка шла на нижние болты и уши.
Вывод: чугуниум варится! Обычным электродом. Сперва прогревал весь блок феном, может это как-то и помогло избежать трещин.
2. Под вкладыши КВ (товарищи танкисты, я о коленвале) была подложена фольга, для компенсации зазоров. Метод пришедший мне от трактористов, но тем не менее рабочий! Фольга практически не деформировалась, лампа масла, до самой переборки, не моргала. Только при перегреве. Но это уже другая тема.
Вывод: если у вас "ситуация", а собрать и поехать надо, то можно. Проверено пробегом около 7т.км.
3. Кронштейн крепления ДПКВ был посажен на холодную сварку! Вообще — ездил бы, да ездил. Но! Во время пробега в честь дня копейки, мотор перегрелся сильно. От этого сварка размякла, поплыла. Датчик примагнитился к реперному диску шкива КВ. Холостые были, даже ехала до 1500 оборотов. Далее было намазано ещё сварки и изоленты. Доездило до капиталити.
Вывод: если с охлаждением проблем нет(хотя б вентилятор стоит), можно рискнуть.
Ну и просто заметки в картинках.
Однажды, я уже плевался, на качество сальников "Ренаулт" из оригинального маслонасоса ВАЗ. Но кто-то говорил, что они работают и т.д., и т.п. Решил проверить. Поставил на распредвал, на фото сразу видно, где сальник БРТ и где эта хрень:
Вывод: только в мусорку такой хлам. Даже фольга и холодная сварка лучше работают.
На третьем фото видно, как была отмыта голова. Как из магазина!
Наружу почти не текло. Но вот мотор работал с впрыском воды. Около 3-4 литров на 10км. Помог тогда металло-керамический герметик радиатора Hi Gear. Штука дорогая (450-500), но сработала! Залепило всё так, что я про доливку тосола больше не вспоминал! В тот день я поверил в химию.
P.S. Мотор потерял компрессию, которой и так не очень-то было в начале. Ну и выкруты в отсечку её не добавили. Однако он стойко прошёл все тяготы и лишения, доехав свои последние километры до гаража в "зоне 49".
Скоро разыщу фотки нового конфига, запила головы и т.д.
Спасибо за внимание!
Комментарии 9
ВАня — ты ПСИХ! я тебе подарю маточек изоленты для следующей капиталки))))
И ВДшку, тогда уж)
Ужас какой
В плане чего?
Ну фольга, прокладка б.у 😊 какие -то крайние меры
Я и не отрицаю! Просто выдалось ограниченное время, в наличии необходимого не было, собрать — было необходимо. Главное — это отработало, и вполне неплохо!
согласен))) в принципе варик для перекупов)))
Для перекупов варик — густое минеральное масло) А так заморачиваться, снимать, разбирать и перебирать двигатель — врят ли кому интересно)
это точно… или присадка)