О том как я завязал со 100-ым ОКТАНОМ ⛽️

Катался на 98-ом октане и проблем не знал, но АЗС закрывает 98 октан и переходит на 100-й октан бензина. Я тоже перешел на 100-й.

Перед переходом, подготовился и заменил в моторе свечи зажигания на новые…

1)
Катаюсь, но на заправках отметил то, что смесь топлива имеет слишком специфичный ядрённый запах. Это же обратил и на АЗС и заправщик. Далее на пробеге под 4000тысячи + начались проблемы с новыми свечами, они вышли из строя: Ошибка привода, ошибка двигателя, пропуск в цилиндре и т д симптомы: ты едешь по ровному асфальту, а по вибрациям будто неровный ТР-тр-тр и при интенсивном разгоне будто тебя «придерживают», можно подумать акпп тупит передачи проскальзывают. Или ты зацеп с асфальтом не имеешь и наехал на люк 🕳 колодца и поскользнулся на скорости. Но это не так.

Диагностика, осмотр свечей и вижу новые свечи оригинал купленные у Официального Дилера — хана им.

2)
Опять покупаем оригинал свечи купленные в другом месте, опять льём 100-й бензин для повторения эксперимента, опять по достижении каких-то 3-5 тысяч пробега, проблемы со свечами. Опять ошибка привода, чек инджайн и т д

Визуальный осмотр свечей показал, что Их даже «выворачивает» и выдавливает. Что там происходит в камерах сгорания одному богу известно, но на этой ядрённой смеси им достаётся конкретно!

У одной свечи, аж приподнялся контакт вверху на несколько 3-4мм. И ещё прокручивается по изолятору… Уже стал подумывать, а не получится, что в следующий раз от такой компрессии то, что мне продырявит капот и свеча в небо улетит…😜 или ещё чего хуже в цилиндр упадёт в камеру сгорания керамическая юбка и не наделают мне там беды осколок изолятора этого сердечника…

Из-за боЯзни последующих бед от таких перспектив. Перестал лить 100 топливо.

Поездив несколько десятков баков на 95, возвращаюсь к истокам упрямства, к питанию на 💯 заставить работать двигатель. Была мысль 💭 всё-таки свечи мрут, может они просто унылое гуавно?!)

Опять покупка новых свечей, но на этот раз не как оригинал Champion (лежат в коробках от BMW), а на этот раз марки Beru, которые раньше также лежали в фирменных коробочках под видом оригинал но от BMW завернутые. Помня, что раньше они отлично ладили с 98-м топливом и до тех пор пока АЗС не закрыла этот октан проблем не было.

3)
Покупка свечей третья! Меняю свечи, на Beru, которые также идут на конвейер BMW, но в упаковке Beru. Проезжаю не многим больше где-нибудь 6-8т и уже даже была уверенность, что вот она победа и оказывается всё дело в свечках, мотор вроде как ладит, и уже прошёл рубеж 4-5 тысяч кончины прошлых оригинальных свечей и дальше всё будет хорошо… но в один из дней опять умерла одна из свечей (пропуск в цилиндре, ошибка привода, ошибка двигателя).

На этот я попал даже в ловушку и привыкший, что из раза в раз ломаются свечи и это подтверждается выкручиванием свечей визуальный осмотр, показал, что свечи не выдавило, керамическая юбка у всех целая, не прокручиваются… но мотор упрямо троил и пропуски по цилиндру продолжались. Характер езды изменился, при надавливании на педаль газа и попытка интенсивного разгона, обороты по тахометру плавали. Так как свечи были новыми, были сделаны выводы, что вероятно сдохла катушка зажигания… переставил катушку зажигания на другой цилиндр, чтобы зафиксировать ошибку. Машина не излечилась, характер работы не поменялся, при интенсивном упрямом разгоне скакали обороты и машина упала в аварийный режим. Подключив компьютер и считав ошибки увидел пропуски цилиндра в 1-ом. Затем, когда я переставил катушку из первого цилиндра во второй цилиндр, в истории авто написано ошибка и пропуск в третьем цилиндре… тут я уже сконфузившись не понимая как же так путешествует ошибка, если катушка мертвая в первом цилиндре я её засунул во второй цилиндр, так почему ошибка уже в третьем… выключив компьютер, решил, что нужна новая катушка для свечи, чтобы уже более лучше диагностировать. Сказано-сделано.

День следующий.
Думаю, надо всё-таки в бензобаке по пути покупкой катушки зажигания разбодяжить эту смесь 100 октана, добавлением 95-ого октана, друг всё дело в нём… разбодяжил, еду за катушкой, проблема не решилась.

Купив новую катушку зажигания, втыкаю по цилиндрам её, картина не меняется машина едет, но при интенсивном разгоне или нагрузкой какая-то загвоздка тр-тр, с оборотами, плавающими…

Важно заметить при этом машина чек двигателя убрала сама накануне и ошибку новую не даёт. Новая катушка гулящая по цилиндрам также не прибавляла результата отловить, в чём дело… свечи как бы новые, видимых дефекта по ним нет, катушка не помогает в излечении, а ошибки имеем только пропуск в цилиндре и она то есть, то её нет.

Машина через какое-либо количество раз запусков убирает все ошибки. Тут я прихожу к выводу, а не пора ли махнуть электромагнитные клапана vanos на впуске и выпуске… ведь пробег уже не маленький у этого маленького мотора сердца 💞 может уже барахлят и сеточки у них забились/закоксовались и т д может они меня моросят и кончина им?! Хотя ошибка по ним не выскакивает, хотя она может и не выскочить как я понимаю, если нет физического разрыва контакта и худо бедно моторчик в них работает, но допустим сбоит с пропусками.

Покупаем 2 штуки электромагнитных клапанов vanos, но не став спешить с их заменой, (ввиду их труднодоступности извлечения) принимаю решение, а не заменить ли мне свечку напоследок в 1-ом цилиндре, на другую БУшную, которые у меня валялись… ведь фиксировал ранее компьютер пропуск в цилиндре.

Завожу мотор и опа 🤗 не узнать, двигатель работает ровно под педалью газа, тестовый заезд показал всё отлично и под ускорением интенсивным всё замечательно.

Итоги: опять беда со свечками от 100-го бензина, но на этот раз трудно диагностируемая из-за того, что визуальный осмотр к которому я привык и ранее приводившие из строя был показателен, а тут на вид новые свечи, но визуально всё цело, никак раньше происходили поломки и выход из строя свечек. Это такие как: Выдавливание верхний контакт, ни прокручивается по кругу, ни керамическая нижняя юбка не отломилась и т д

Неутешительные выводы: завязал я напрочь с этим 100 топливом, ложь это всё, мотор N13 не хочет дружить с такой смесью!

Да и на крышке лючка написано 91-98 ROZ не этилированный ⛽️ бензин.

По поводу ощутимого прироста в километражем по топливу и пользуемого это всё ПЛАЦЕБО, нет никакой ощутимой экономии бензина (если ездить на высоком октане якобы увеличивается пробег).

Предоставлены вам результаты моего исследования за 2 года по всем топливам, израсходовав более 6 тонн бензина! Как видите данные программы не обманешь, средний результат имеется и он такой, какой есть в реальности.

На всё время исследования ЗАПРАВКА была одна постоянной, от силы несколько раз используемые другие, не влияющие на результаты.

Делайте выводы.
По статистике, которую я веду в программе Road Trip я проехал на 100-ом топливе 22010км и при этом заменив извёл три комплекта свечей!