9 жизней 4G63/2 мертвых натяжителя (собираем обратно)

Купил новый гидронатяжитель, прошло еще 2 недели, пора бы и собрать все уже.
Дома отделяю шестерню КВ от шкифа- закоксовано было жестко.
При помощи паяльника и куска пластика запаиваем нижнюю защиту ГРМ. А промфеном придаем ей правильную форму, потому что она кривая и переломленная вся.

Начинаем собирать, на дворе жесткий минус, лежу на снегу, чувствую себя белым медведем)))
Очень хорошая штука все подписывать и раскладывать 5S?кто в курсе.

Выставляю по меткам распредвалы и коленвал, крутя их по отдельности аккуратно, чтобы не встретились сильно.
Распредвалы всегда хотят провернуться, поэтому их надо зафиксировать, мой вариант такой:
На болт впускного одеваем головку натягиваем, заводим под шланг и подкладываем вороток, чтобы метка была на месте.

На выпускном ключ, натягиваем, а фиксируем его, вкручивая в отверстие для верхней крышки ГРМ "хрень", которая держит аккумулятор, которую я никогда не ставлю на место, но она у меня есть и не зря оказывается.

Метки на шестернях распредвалов должны точно совпадать с метками на двигателе

Опускаемся вниз
1)Левый балансир выставлять не надо, просто совместить метки(там натянутый ремень.)
2)Выставляем метку на коленвале-риска на железной пластине и отлив на двигателе.
3)Правый балансир, чтобы выставить, нужно под выпускным коллектором открытить болт, вставлять туда что либо, чтобы проверить, что балансир находится в правильном состоянии, т.к. встать по меткам он может в 3 разных положениях, если поставить его не правильно, то двигатель будет безбожно колбасить постоянно.
Короче, это все долго не удобно, а за бортом ниже 20.
Но есть народное средство, как ставить его на ощупь: выставляешь по метке, потом крутишь немного в сторону.если он возвращается сам к метке, когда отпускаешь(возвращается, когда крутишь и в одну сторону, и в другую), то ты поставил правильно. Если устремляется от метки, то не верно.

Прикручиваем натяжной ролик и натягиваем его, отводя против часовой стрелки.потом накидываем ремень и ставим гидронатяжитель.
Затянуть ролик без приспособы очень тяжело, но у меня ее не было, а собрать очень хотелось. КУПИТЕ ЕЕ ИЛИ СДЕЛАЙТЕ, прошу вас.
Она под маленький квадрат, вставляешь в два отверстия на ролике, оттягиваешь и ключом затягиваешь сам ролик.
С затянутым роликом натяг должен быть, чтобы ремень можно было развернуть градусов на 45, потом вынемаем чеку из натяжителя и собираем все, что разобрали обратно.

На всех парах собрал. Аккумулятор сел, но я был на машине, скинул с нее акум, завожу…
Работает, но жестко колбасит. Неужели балансир не верно. Вспомнил, что там почти нет бензина, еду на заправку, заливаю 5 литров, снова завожу, работает как часы, никаких шумов, все ровно.
Тест драйв: еду, через 300 метров опять шум жесткий. На трос, на старое место.
Не затянул я как следует натяжной ролик без приспособы.
Натяжитель везу под прес Лехе, т.к. он уже выстрелил, и вернуть его можно только, запресовав снова. там же беру ПРИСПОСОБУ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ НАТЯЖНОГО РОЛИКА. Разбираю все за 15 минут, все выставляю за 5мин, КВ проскочил зуба на 4-5, думаю:теперь точно клапанам жопа…Выставляю, как положено, собираю по-быстрому, завожу…все ровно, как прошлый раз.Еду в Мытищи сразу-нормально, обратно тоже. Потом два раза в Истру-пробег почти 500 и все в порядке.я просто уже не верю, но еду сразу в Оскол.За неделю проходит 3000-идеально.

Фуф, товарищи, победил, хоть было не просто)))

Соблюдайте моменты, пользуйтесь фиксатором резьбы, КУПИТЕ ПРИСПОСОБУ, все удачи и живых клапанов)))