Всем привет!
Выкладываю чертёж кронштейна подъемника капота, для тех хочет и может сделать его сам. Мне за него пришлось за него приличную сумму выложить. Не нашел подробного чертежа с размерами. А я люблю, чтоб как в оригинале. Ну или около этого.
Отверстия для крепления выбираете сами где сверлить. Крепление для газового упора берёте от ВАЗа и сверлите под него отверстие. Где — указано. Изготавливается кронштейн из листа стали толщиной 3 мм.
Ну что гаражные собратья по счастью, засучиваем рукава и вперед! К совершенству!
Комментарии 26
Опа😊😉😂это чуть проще чем у Игоря что_либо найти😆🤣 спасибо за ссыль💪👍 завтра шесть штук будет из нержавейки…
А ты ещё покопайся в моём БЖ, и не такое найдёшь 😉☝️
RomAndreevich
Опа😊😉😂это чуть проще чем у Игоря что_либо найти😆🤣 спасибо за ссыль💪👍 завтра шесть штук будет из нержавейки…
Ставим на поток 😁
Ok…просили знакомые!😎и себе…кочерга не вписывается.
Хочу сделать у себя тоже самое. Кронштейн этот сделал (спасибо за чертёж), а вот с верхом, что делать не знаю. У меня, по моему, какая то не такая петля. Если в курсе, то хотел бы увидеть или что то услышать, о верхнем кронштейне.
Петля должна быть на капоте. С ушком.
Здесь есть её фото www.t4-wiki.de/wiki/Haubenlift
Спасибо. У меня петля не такая. Буду что то придумывать.
Петли продаются. Правда цена…
7D0 805 383 A левая
7D0 805 384 A правая
Может б/у попадётся…
Да! Посмотрел. Цена просто запредельно зашкаливает. Попробую сделать, что то попроще.
добавил в закладки.
Он только на косую морду? (заранее спс)
Так подъёмники ставились только на 150 сил, а они все с косой мосей.
На короткую не мерил, не знаю. Но подкрылок по идее один и тот же. Только защиту АКБ придётся подпиливать.
Посмотри на t4-wiki.de, там много фото.
спасиб за инфо!
Вопчем я увидел (а точнее мне показал ее один наш бусовод) в Литве, и этот же бусовод спросил: смогу ли я ее сделать. Сфотал прям на машине, рулетки с собой не было. Резал потом по масштабу пальцев, которые сфотал вместе с кронштейном. Гнул газом в тисках. Металл был как раз тройка. Верхний хвостик, как оказалось потом, нужен только для позиционирования относительно крыла, т.к. на заводе варят контактом.
Гы, пересмотрел чертеж))) я делал высоту 50, ширину 30, опорные площадки тоже 30, хвостик для крыла не помню.
И еще: это актуально для косорыла, на прямой мосе другой кронштейн. А аморты идут от ВАЗа 2108, как родные)))
Я для того чертеж и выложил, чтобы не делали по фотографиям.
Да, это актуально только для косорыла, т.к. подъемники капота заводом ставились только на VR6:150KW и
TDI:111KW, а они по умолчанию косорылые.
pilsnerr
Вопчем я увидел (а точнее мне показал ее один наш бусовод) в Литве, и этот же бусовод спросил: смогу ли я ее сделать. Сфотал прям на машине, рулетки с собой не было. Резал потом по масштабу пальцев, которые сфотал вместе с кронштейном. Гнул газом в тисках. Металл был как раз тройка. Верхний хвостик, как оказалось потом, нужен только для позиционирования относительно крыла, т.к. на заводе варят контактом.
Гы, пересмотрел чертеж))) я делал высоту 50, ширину 30, опорные площадки тоже 30, хвостик для крыла не помню.
И еще: это актуально для косорыла, на прямой мосе другой кронштейн. А аморты идут от ВАЗа 2108, как родные)))
От 2108 от багажника? Если да, то у них длинна 470 мм, а у т4 285мм, как они могут подойти?
ПАСЫБА!)
Пожалуйста
Спасибо))
Пожалуйста.
Спасибо)
Пожалуйста.
Спасибо Ген.)
Пожалуйста, Игорь. Теперь есть чем заняться)) При полном отсутствии времени…
вот это точно.))
как на уроках труда, тиски железка напильник и вперёд.))
блин гте ты раньше был с чертежем ))
Раньше, я искал чертёж внятный и пробовал сам сделать. Но без размеров получалась полная хрень. Пришлось купить готовый оригинал.