Давно интересовала данная тема, вот немного покопавшись на нашем форуме (mistral-terrano.kz/forum/…5-386-57099-16-1399783851) и паре сайтов нашел несколько решений.
Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.
Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
Есть, как мне кажется более простой-надёжный способ поворота лампы, без отрезания усиков.
Можно поступить ТАК, т.е. загнуть усики.
А можно так:
Зажимаем лампу цоколем вниз в руке на уровне усиков (в плотной перчатке или куске ткани, чтобы усики не порезали руку) и ключом "кобра" или любыми крупными пассатижами поворачиваем саму завальцованную площадку на которой стоит лампа(сама стеклянная колба).
Поворот нужно сделать по часовой стрелке (если смотреть на лампу со стороны стекла) до левого усика. Зажимать площадку нужно не сильно чтоб не пережать, завальцовка там не очень крепкая с усилием провернётся. После поворота проверить, если где-то завальцовка отошла — поджать.
И всё! Лампу не отличишь от заводской, и усики целы.
Лампа вставляется и держится как положено, и обочина освещается!
Всем бобра.
Использовал материалы отсюда и отсюда.
Может кому то окажется полезным.
Комментарии 8
Спасибо добрый человек
Попробовал на лампе Koito H4, обычной японской.
Не получается провернуть.
Она припаяна по кругу, а не завальцована.
"Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами."
А если у вас светодиодная фара, то подскажите вариант если заклеивать не лучший вариант.
Тогда, думаю, лучше будет повернуть цоколь. Попробовать вариант с лепестками)
А поворачивать нужно лампы в обеих фарах, одинаково? (Не заморачиваясь как они установлены, просто ~ на 30 градусов, до усика как на рисунке?)
Поворачивать обе канеш, на Тех Осмотре обе жеж проверяют))) И поворачивать на 10-15 градусов всего нужно.
У меня, левая фара с Террано (европа), правая с Мистраля (япония). Как только не регулировал. По факту, после поворота лампы, светит на американский манер, прямым лучом в перёд, только хуже. Световая граница размыта, не чётакя. Перед машиной светлое пятно. Нифига не видно.
Я так пол года ездил, пока китайские лампочки не перегорели, после обязательного дневного включения при езде по городу. Светили нормально, пятно хорошее. Может просто пучок задран был, или вправо-влево перекручен?