Данная инфа основывается на разных источниках, в том числе и на практическом опыте. Надеюсь она будет полезна всем интересующимся.
У многих, как я замечал, всегда найдётся извечный жизненный вопрос: менять ли масло в коробке?
Одни считают что менять надо, другие, основываясь на "советах" дилеров, считают что оно на весь срок службы (эксплуатации, так правильнее).
Лично я ещё со времён владения Тазиками интуитивно понимал, что масло даже в коробке надо менять и доливать в задний мост. А вот на счёт технологий иномарок я тогда ещё мало знал. И так же как и многие несведущие в этом деле, задавался этим вопросом. Но благо есть мировая паутина инфы, опыт бывалых и т.д. Для себя я сразу уяснил, что масло в коробке менять буду, вопрос только когда и сколько литров туда влезет? Где-то на форумах мелькали цифры, кто себе менял. Но всё это терялось и забывалось + новые люди не находили эту инфу и каждый раз спрашивают про это.
Я решил сделать такое дело — обзвонил четырёх дилеров и на Горячую Линию VW. Всем задавал одни и те же вопросы. Цифры поражают своим разбросом.
Ясен пень только в одном (и это хорошо), что менять масло нужно — это мнение большинства.
А вот цифры у всех разные, но в большинстве случаев примерно правильные. Их я и выпишу отдельно.
Вот таблица, которую можно без труда изучить без лишних пояснений
Как видите, мнения разные, только на чём они основываются? Опять же, вечных эксплуатационных жидкостей в авто не бывает, масло в коробке так же подвержено нагрузке как механической, так и тепловой.
Поэтому лично я масло в коробке меняю. Первую замену сделал на 50к пробега. Во-первых следуя раннему регламенту и во-вторых по причине переключения с хрустом 1 и 2 передач.
Теперь, я надеюсь, многие поймут, почему не следует на 100% доверять дилерам.
И вот что я вам скажу, ребяты, от себя лично:
Не, у вас конечно может быть и своё мнение, не спорю, но в данной статье я привожу проверенную на себе и других знакомых инфу и опыт. Данная статья рекомендательная!
Теперь конкретизирующий список, который выверен уже на основе многих источников:
Объём масла в двигателях
1,6 CLRA = 3.6 литров (по паспорту)
1,6 CFNA = по идее должно быть 3,6, т.к. движки в принципе идентичные, но для этих движков озвучивали объём в 3,0л. (эти данные озвучивали владельцы этих движков), у кого-то влезало и 3,2л.
1,4 (122/150 л.с.) = 3,8 литров
Это технические данные по паспорту. По факту объёмы могут быть меньше по причине неполного слива масла из картера. Например, в один и тот же 1,6CLRA может поместиться 3,6 литров, а может 3,1 или 3,3. У меня после двух замен вмещалось 3,5л и щуп показывал чуть выше ребристой отметки, при том что я ставил тачку под уклон и в таком положении она находилась несколько часов. Потом масло сливал и даже проволокой через сливную дырку пробовал остатки выгнать (и оно кстати ещё выходило оттуда). При заливке всегда ориентируйтесь на щуп!
Объём масла в коробках
МКПП-5 = 2 литра. При замене вмещается 900гр, у кого-то может 800гр
АКПП-5 = полный объём 8 литров. При частичной замене нужно 4 литра
МКПП-6 = 2 литра. У кого-то влезало 2,1 литра
Про ДваСцеплениявГод ничего не знаю и не узнавал.
Объём антифриза
В 1,6 влезло около 5 литров разбавленного фриза. После стоянки надо будет долить грамм 100 до уровня.
В 1,4 влезает 4 литра. Но чтобы быть уверенным наверняка, берите в расчёт 5 литров, как и для 1,6. Остатки всегда пригодятся на долив.
Данными по литражу фриза в 1,4 поделился в комментариях владелец 1,4 двигла.
Разводить концентрат нужно в пропорции 1:1, а доливать только воду, которая и испаряется.
Чем холоднее климат, тем процент воды должен быть больше, это влияет на прогрев. В жарком климате лучше делать 1:1, увеличение доли воды повысит точку кипения фриза.
Если фриз уходит "прямо на глазах" или значительно, то надо выявлять утечку из системы, тут уже не просто вода испаряется.
Тормозная жидкость
На всех авто на замену (прокачка магистралей) требуется 1 литр и ещё останется 100гр.
Регламент замены
Масло в коробке — 60-80тыс.км Лично я поменял после 50к (см. выше).
Антифриз — с новья меняется через 3 года, потом каждые 2 года
Торм. Жидкость — с новья меняется через 3 года, потом каждые 2 года
На счёт фриза есть мнение, что менять его нужно либо по пробегу (60т.км) либо по временному интервалу, что наступит раньше. Антифриз я поменял через 3 года (37т.км.). Знакомый поменял фриз тоже через три года, но на пробеге 86т.км. В обоих случаях наши фризы отличались по цвету от нового. Но если по цвету не каждый может определить живучесть фриза, то хотя бы надо понимать, что со временем фриз (или тосол) теряет свои свойства (свойства присадок в нём) и он не работает должным образом. Старый фриз не защищает от коррозии, возможны выпадения осадка, образуется накипь и самая страшная штука — кавитация, при которой изнашиваются (стачиваются) лопасти помпы или стенки каналов охл.системы.
Вот примерное представление на вид бывалых фризов (ёмкости с разной цветоотдачей, поэтому цвета фризов различаются)
Вот так выглядит VAG масло из МКПП-5 после 50к пробега
Судя по его состоянию, можно сделать вывод, что официальный регламент как раз сходится с заявленными 60-80т.км
А так — из АКПП после 86к пробега
То же самое масло из АКПП другой Jetta после 2 лет и 60 000 пробега
И тут можно определённо сказать, что это масло укладывается в регламент в 60-80т.км. Но лучше всё же поменять пораньше 80тыс., т.к. надо учитывать тот факт, что замена производится частичная и часть старого масла остаётся в коробке. Если производить полную замену, то в принципе можно уложиться и в 80т.км пробега. Плюс ко всему в АКПП ещё меняется фильтр и прокладка. Думаю про фильтр отдельно говорить не нужно. Со слов владельца, масло было черного цвета и много стружки на магнитах. И это после 60т.км!
На замену масла в КПП я выбрал Motul Gear-300 75W90 (арт. 100118)
Есть тестовый обзор подобного масла, только с приставками LS (Motul Gear-300 LS)
На этом же канале рассмотрены трансмиссионные масла разных брендов, и даже WD-40 =)
Смотрите и определяйтесь.
Вторая Jetta на замену оставила ори ATF (4 литра) — G 055 025 A2
Кто шарит, тот знает, что АКПП на Jette 6 — это японские Aisin, для которых также можно использовать другое масло — ТоЁтовское (т.е. заменитель VAG'у).
Таблицу добавил в старую тему Коды расходников
а также сделал обновление некоторых артикулов и дописал заменители расходников для всех двигателей — в конце темы.
Всем удачи!
Похожие темы:
ТО на гарантии и после. Масло и регламент.
Свечи: сток NGK и NGK Iridium
Комментарии 29
Месяц назад на 81 000 пробега заменил масло в АКПП (Джетта 6, 1,6).
Частичная замена, купил 7 литров, использовали 4 литра.
Естественно, поменяли и фильтра, и кольцо.
До замены пинков в коробке не было.
После замены прошел месяц, и у меня такое ощущение, что начались пинки:
— со 2 на 3 передаче
— с 1 на 2 при неторопливом старе (при резком незаметно)
— при спуске с 6 на 5 или с 6 на 4.
Эти пинки непостоянные (целый день могу ездить и не пинается, и вдруг случается) и я в раздумьях. что делать, диагностировать ли еще раз…
Сделай прошивку от ауди тт, могу порекомендовать человека (в лс)
Эта прошивка устраняет пинки? А если в коробке что-то не так?
Гидротрансформатор например.
Прошивка в принципе делает работу коробки лучше. Если прям совсем ахтунг, то лучше в том же сервисе пусть диагностят. Масло под давлением закачивали, самоваром?
Как закачивали, я не видел — уходил, через 50 минут позвонили, сказали — забирайте.
GhostlyRider
Прошивка в принципе делает работу коробки лучше. Если прям совсем ахтунг, то лучше в том же сервисе пусть диагностят. Масло под давлением закачивали, самоваром?
Скинь, пожалуйста, контакты по прошивке коробки.
Почему от ауди тт?
И это надо будет в мск ехать или удаленно как то делается?
Если в Мск сможешь приехать — сделает. Надумаешь, пиши мне в лс
1,6 CLRA много раз менял, с отсосом масла из поддона заходит 3 литра, на щупе макс. Просто замена без заморочек 2.8 л.
Смотря какую отметку считать максимальной. Многие думают, что середина рифлёнки это и есть max.
На самом деле отметка А по щупу — это максимум. Вообще до максимума рекомендуется заливать с учётом повышенной нагрузки и на дальнее расстояние. В турбу всегда рекомендуется заливать именно до А
Plotus
1,6 CLRA много раз менял, с отсосом масла из поддона заходит 3 литра, на щупе макс. Просто замена без заморочек 2.8 л.
Тоже всегда заливаю 2,8 л масла в двигатель, после отстоя на щупе максимум масла (отметка верхняя чёрточка, над рефленкой).
Всегда мастерам в сервисе говорю про этот объем и контролирую их.
Один мудак залил 3.2 л, хотя я ему говорил про 2.8л На что он сказал, что в эти движки 4 л входят. В итоге по щупу перелив, он с большими глазами на меня смотрел. (Дятел он и на земле, и на дереве дятел).
Чтобы полностью сливать масло с двигателя нужно поддомкрачивать правую сторону, ещё грамм 200 сольётся. А при замене в МКПП наоборот левую сторону, актуально для Твина, может кому пригодится)) В двигатель входит 3.8 литра, в коробку входит 2 литра!) Всем удачи))
МКПП-5 = 2 литра. При замене вмещается 900гр, у кого-то может 800гр ?
да, одному джеттнику влезло 800гр под завязку. Может изза того, что просто плохо слил. Мне когда меняли и оно полностью стекло само, в дополнение ещё шприцем откачивали остатки
при замене в мкпп5 нужен литр получается?
atf ориганал цена 4700 р за 1л, тоётовское 1500 р за 1л
вот я как раз и заказал тоётовское масло в акпп, од сказал примерно 5.5 л, закупил 6 литров
Судя по таблице для 1,6 масло с допусками 504 507, а для 1,4 типа 502 505?
Допуски как раз наоборот.
Ты путаешь.
Допуск 504-507 это лонг лайф для увеличенного интервала (15т.км). 502-505 для форсированных движков и сокращенный интервал замены. Для 1,6 подходят оба, но 502-505 предпочтительнее в виду стойкости по температурному режиму (40-ка) 5W40
JawBreaker76
Судя по таблице для 1,6 масло с допусками 504 507, а для 1,4 типа 502 505?
Допуски как раз наоборот.
1.4Т нагружен сильнее и считается что масло с 504ым допуском 15т.км. с нашим бензином не ходит, по-этому официалы рекомендуют 502ой допуск где больше присадок против плохого топлива. Или 504ый но замена раз в 7тысяч. Я вот заливаю 504й и меняю раз в 5. Castrol 5w-30.
1.4 150
Антифриз менял в два подхода по 2л. То есть сливал с самой нижней точки(патрубок радиатора)сливается ~2-3л.В зависимости от терпения.
Итого на полную замену 5л. Четыре остаётся в системе и в итоге и 1л.катается в багажнике на долив=)
т.е. чётко 4 литра и ни капли больше? С учётом того, что на впуске есть ещё один радиатор?
У меня нет на впуске радиатора=) У меня воздушный интеркулер стоит.
Потом менял термоста и из под него сливал-все ровно ровно 4литра обратно влазило.
ну я образно его так обозвал) интеркулер, по сути, тот же радиатор охлаждения, в котором циркулирует фриз.
Благодарю за инфу, добавлено!
Да не, все правильно ты назвал.Только такой вариант охлаждения исключительно на моторах САХА.
Неплохое такое занятие от безделья масло в мкпп менять, я этим займусь на 200т.км. Антифриз на 150 может и поменял бы а так вообще-то помпа раньше потечет и как раз антифриз и поменяется. Ты при этом будешь уже второй раз менять его. В 1.6 его меньше в два раза наверное так что не страшно. Вот тормозную жидкость менять надо раз в два года а то она воду набирает в себя и при сильных морозах в области манжет начинает прихватывать что естественно может сразу привести в негодность любой из цилиндров.
А так как ты расписал менять все через 50т.км. так ты быстрее поломаешь там что-нибудь мешая машине работать.
Давай договоримся, что в следующий раз ты не будешь переиначивать мои слова под другой смысл! Я нигде не написал, что "всё надо менять через 50т.км", читай внимательно — я поменял по причине хруста + ранний регламент! Надо не только на картинки смотреть, но и буквы читать!
Если ты написал этот комментарий от безделья, что вероятнее всего — меня это никак не интересует. Но если ты делаешь замечания, то делай это с уверенностью на 100%, а твои "наверное" здесь вообще не вяжутся.
В 1,6 не может влезть в два (!) раза меньше фриза! 2,5 литра что ли? Не знаешь — не пиши. В 1,6 вошло около 5 литров и ещё 100гр на утро долил до max.
А если ты думаешь, что если чаще делать ТО и что-то там сломаешь, то скорее у тебя быстрее сломается само, если делать ТО с такими интервалами как твои. Вангую ты и масло в движке меняешь через каждые 30т.км
Масло через 5 меняю . Я просто обслуживаю на своем опыте. Антифриза в 1.4 не знаю сколько но там под капотом еще два радиатора плюсом. На 1.4 радиатор охлаждения двигателя, радиатор охлаждения воздуха рядом с двигателя для радиатора впускного воздуха который во впускном коллекторе и радиатор охлаждения масла на блоке сбоку. Того 4ре и пятый кондиционера но то уже не антифризный естественно.
Очень хороший отчет, спасибо, однозначно в закладки. А я масло в ДВС после слива большим шприцом со шлангом убираю, очень много не сливается. А масло в МКПП заливал через сапун вошло два литра.
супер 👍