<йокханга>
Итак, по порядку:
масло моторное Motul 8100 X-Cess 5W-40 4л+1л (артикулы 104256 и 102784 соответственно)
болт маслосливной с магнитом Masuma M-52
кольцо уплотнительное под маслосливной болт, медное VAG N0138492
прокладка крышки маслозаливной горловины VAG 06A103483D
фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC264 (ОШИБКА! Нужно было брать OC470!)
фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX622
фильтр топливный VAG 1H0201511A
фильтр салона угольный MANN-FILTER CUK2862
В принципе подробно рассказывать тут особо не о чем, кроме масляного фильтра. Изначально я заказывал оригинал (VAG 068115561F), но в какой-то момент, когда я был за рулём, мне перезвонил менеджер и сказал: "Оригинал будет идти <не помню сколько> дней, давай закажем Knecht — по сути то же самое, зато на складе в наличии!", я не особо думая согласился. Это был первый и последний раз, когда я заказывал запчасть, доверив проверку на применимость кому-то ещё. Тут мы с ним оба косякнули: он по ошибке выбрал фильтр OC264 от атмосферника 1.8, а я не проверил.
В принципе ничего особо криминального тут нет, диаметр центрального отверстия и его резьба совпадают, диаметр резинового уплотнительного кольца тоже. Разница получается только в объёме ( = площади фильтровальной бумаги) и пропускной способности в целом. В общем, несмотря на "забей, и так нормально!" от многих знакомых, я особо рисковать не собираюсь и текущий межсервисный интервал сокращу до 3000 км.
</йокханга>
Комментарии 22
На болте же ест ьсвоя прокладка. ее не снять. ты что две поставил?
давай по порядку)
во-первых, если ты об оригинальном болте, то снять с него прокладку можно, а при определённой сноровке — даже не повредив её)) я снимал) а во-вторых, это же не оригинальный болт, это Masuma
у Masuma же есть своя прокладка-шайба, верно?
есть, её даже на фотке видно, где оно в коробочке
но она алюминиевая, а я медную поставил
получается две?
почему две-то?) одну, медную
так родную masuma нельзя никак снять
она даже на фотке в коробочке отдельно от болта лежит)))
Понятно. Я брал MASUMA M47 — в нем не снять эту шайбу. у тебя MASUMA M50
ааа, ну там да, на 47-ом не снимешь
нет, у меня не М-50, я взял М-52
у М-50 есть буртик вокруг резьбы, из-за которого прокладка деформируется и масло может подтекать, тут на драйве многие на это жаловались
z1ck
Понятно. Я брал MASUMA M47 — в нем не снять эту шайбу. у тебя MASUMA M50
вот как М-50 выглядит сбоку с прокладкой
оба фильтра ваговские, у меня: на 1,8 монике ОС47, на 2,0 16кл OC264. на 16кл есть маслянный радиатор — длинный фильтр врядли поместится (и так тяжко "выкалупывать"). при этом режимы у 16кл явно пожестче
тут тоже есть маслорадиатор, причём раза в полтора (а то и два) толще, чем от двигателей пассатов б3/б4
уже примеряюсь как бы себе такой же воткнуть в VR6, там актуально)
MaksimusUA
оба фильтра ваговские, у меня: на 1,8 монике ОС47, на 2,0 16кл OC264. на 16кл есть маслянный радиатор — длинный фильтр врядли поместится (и так тяжко "выкалупывать"). при этом режимы у 16кл явно пожестче
только сейчас обратил внимание: ты уверен, что не перепутал с ОС47? тут-то речь идёт об ОС470, он гораздо крупнее
знатно подтарился!
обычное постпокупочное ТО так-то) вот разве что свечи менять не стал, они там явно очень живые
068115561F — (1.8T) AWT, AWM, AEB, APU, ANB
На моделях с двигателями AEB, APU, ANB, AWT, AWM применяется этот масляный фильтр большего размера.Учитывать количество масла (плюс 0,4 л)
Ошибки нет!, просто меньше масло зальешь и все! Я такой же фильтр купил !
ну как это нет) должен же быть бОльший фильтр)
в следующий раз просто буду внимательнее с подбором запчастей на ТО
оно не критично, у меня даже в книге описано это, просто если фильтр большего диаметра то заливается масла на 400 грамм больше и все!
это, конечно, хорошо, что не критично, но даже если оно и так, мне всё равно будет спокойнее с правильным фильтром)
насколько я знаю и тот и тот фильтр правильный. Просто изначально был маленький фильтр, а потом заменили на большой.
тоже слышал эту точку зрения, похоже так и было