Еще летом заметил, что зарядка стала пропадать. То появлялась, то пропадала. Все не было времени заняться этим делом. В декабре годовалый аккумулятор совсем перестал крутить. Снял, зарядил. Покатался пока он опять не сел. И в середине января было решено, наконец-то разобраться с генератором!
Делал долго. :) Чуть больше месяца. С сервисом решил не связываться. По понятным причинам.
Проблема как обычно была связана с тем, что хоть гараж то и есть, но не все удобно делать в таком гараже. Но я справился даже в таких условиях :)
Во время ремонта неожиданно сдохла карта памяти в фотоаппарате. Потерял фотки :(
Буду использовать некоторые фотки с отчета, которым пользовался как шпаргалкой :) traviq.0pk.ru/viewtopic.php?id=735 и с drive2.ru. Надеюсь, владельцы фоток не обидятся.
Снимал генератор через верх. Хотя по мануалу снимать его нужно снизу.
Отключаем АКБ!
Снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем ЭБУ. Патрубок тоже будет мешать. Слил немного антифриза и снял патрубок полностью, чтоб не мешал. Хотя можно снять только верхнюю часть и согнуть его.
Снимаем ремень.
Откручиваем плюсовой провод от генератора
Откручиваем 4 болта. 2 сверху и два снизу. Сложно будет открутить нижний правый. Его не видно вообще, все приходится делать на ощупь. У меня получилось это сделать коротким накидным ключом на 13. Сильно мешает патрубок от компрессора кондиционера.
Дальше поворачиваем генератор шкивом вниз и снимаем разъем с реле регулятора.
Когда его повернул, увидел вот такую картину!
Регулятор уже менялся. И мне почему-то кажется, что меняли его в "сервисе"!
Сам регулятор подходит, но не подошел разъем.
Разрезали резиновый пыльник, похабно сняли изоляцию с провода и как попало, примотали(даже не припаяли) проводок с металлическим разъемом который болтался в разъеме! Гады!
поворачиваем генератор шкивом вверх и вытаскиваем его.
Разбираем генератор.
Брызгаем вэдешкой на 4 болта которые держат две половинки корпуса генератора. И на болт шкива генератора.
Открутит шкив генератора можно накидным ключом на 24 и звездочкой вроде 10ка
Когда есть набор ключей особо не запоминается чем крутишь, крутишь тем, что подходит :)
У меня сначала не было ключа на 24, поэтому я открутил немного по другому.
Сначала раскрутил корпус генератора, потом зажал ротор в тиски и головкой на 24 открутил гайку
Перед тем как располовинить генератор, желательно пометить маркером на корпусе положение половинок. Я во время сборки по запарке перепутал положение и неправильно собрал :) Пришлось опять раскручивать :)
После того как раскрутили корпус генератора, разобрав на две половинки. Нужно снять переднюю часть корпуса с подшипника.
Откручиваем четыре болтика. Освобождаем подшипник.
Я совершил ошибку. Взял головку помойму на 32. Поставил ее на шайбу и начал выбивать подшипник вместе с шайбой из корпуса. Т.к. шайбу у меня вообще не получалось снять!
Только они взяли кусок трубы подходящего диаметра. Можно взять длинную головку на 17. Она как раз будет по размеру внутренней обоймы подшипника. Не знаю, что будет после этого с шайбой. Возможно, останется не гнутой. Я погнул эту шайбу.
Еще можно попробовать сделать немного по другому. Строительным феном немного нагреть корпус вокруг подшипника. Снизу обязательно подложить что-нибудь мягкое, чтоб ротор не упал на твердый пол. Иначе могут сломаться контактные кольца! Подшипник там держится не сильно крепко. И ротор с подшипником должен легко выйти из корпуса.
А потом съемником снять подшипник с шайбой.
Передний подшипник у меня снимался очень тяжко. Приржавел сильно. Даже сломал одну лапу съемника.
Проливал вэдэшкой
Контактные кольца были сильно изношены. Решил их тоже поменять!
После того как все разобрал. Поехал в магазин смотреть, что можно найти в наших магазинах на генератор.
Почти все можно найти, но сильно огорчили цены! Начал поиски номеров деталей.
Было заказано.
1. Задний подшипник 6003 NTK — 1200тг
2. Подшипник передний 6303 FAG — 2000тг
3. Контактные кольца Cargo 135172 или IKA 120390 я заказал IKA. Они одинаковые. Cargo минимальная партия 5 шт. Мне столько не надо. 1000тг.
4. Регулятор UTM BOR409 — 4000тг В оригинале должен стоять Bosch F00M145228 Считаю, что цена очень высока! За какой-то регулятор!
5. Кольцо уплотнительное HC-Cargo 139931 — 621тг
Кольцо пришлось заказывать т.к. старое погнул.
Все это добро пришлось ждать. Доставка минимум через 9 дней. Поэтому ремонт так затянулся.
Уплотнительное кольцо сразу не заказывал. Решил, что выправлю старое. Но как бы я не пытался у меня ничего не получилось. Посмотрев на его цену, сразу заказал. Тоже пришлось ждать :)
Подшипники купил в магазине в нашем городе. И то пришлось покупать в разных. т.к. в одном не было в наличии сразу обоих.
Запрессовываемым передний подшипник в корпус.
Перед установкой подшипников, дополнительно смазал их.
Запрессовывается очень легко. Нагреваем корпус строительным феном. Грел примерно минуты 2. Потом просто вкладываем рукой подшипник. Ждем когда остынет.
Теперь нужно снять контактные кольца.
Аккуратно отрываем тоненькой отверткой или скальпелем медные провода от площадок.
Они приварены точечной сваркой.
Край провода, после того как оторвал от площадки все же оторвался. Провода стали короче. Даже с такой длиной они подойдут.
Ломаем аккуратно нижнюю часть отверткой.
Потом загибаем контакты. Снимаем, поддевая широкой отверткой контактные кольца.
Дальше зачищаем все от лака. Аккуратно отводим провода в сторону.
Комментарии 23
Работает ещё гена ? И как рергулятор утм?
Все отлично, работает.
Отличный детальный отчёт! Спасибо!
Та же проблема! Ехал домой на перекрестке загорелась красная лампочка нет зарядки. Остановился посмотрел не оборвался ли ремень, все в порядке. Сразу поехал в гараж. Стал рыться в интернете какие проблемы могут быть как генератор снять и поставить и.т.д. Начал от лёгкого к сложному. Померял напряжение на обмотку возбуждения приходит 4.8 вольта, ошибок никаких нет, а напряжение на аккумуляторе все падает и падает. Ну значит гене КИРДЫК. Начал сам потихоньку разбирать по фотографиям в интернете. Скинул ремень, открутил два болта которые держат генератор, снял переднее колесо и грязевую защиту и в это окошко с низу он прекрасно вылез без проблем (движок не вывешивал). Разобрал генератор и увидел окисший и обгорелый контакт с регулятора напряжения. Запаял я медно-фосфорным припоем с помощью горелки. Собрал все обратно, завёл все хорошо 14.3 вольта. Машине 7 лет пробег 72тыс.
Хороший отчёт! От себе хочу добавить про ремонт генератора. Может пригодится кому. Мой генератор Bosch 0 124 415 002 на 100 ампер. Регулятор стоял F 00M 145 282. Такой регулятор как понял ставится на генераторы 70А, 100А, 120А. То есть как и в ваш генератор. Ставился если быть точнее. Не смог найти его под его оригинальным номером в продаже. Взял регулятор F 00M 144 142 за 1600 рублей. Как понял это сейчас замена того что написан выше. Кстати там и подшипники на моём одинаковые. Про регуляторы могу сказать одно — НЕ БЕРИТЕ КИТАЙСКОЕ ГАВНО пока нужда не придавит. Тут JP-Group он же topran кончился, у меня до этого оказалось поставили Dominant, даже на HUCO, что типа немецкий грешат даже в сервисе, где, мля, MOBILETRON ставят… НЕ СТАВЬТЕ КИТАЙСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Оно в Китае оригинальное и хорошее… может быть… На нас они просто деньги делают. Лучше оригинала ещё ничего не придумали. Для Bosch оригинал — Bosch.
Вообще на сайте бош есть каталог, но он до сих пор не обновлялся ru.bosch-automotive.com/r…e_parts_for_alternators_1 . Он за 2008/2009 год. Но там можно посмотреть хотя бы старые оригинальные номера комплектующих генератора.
Подшипники менял в сервисе так как нет инструмента. Наверное дешевле было бы съёмник один раз купить… Поставили подшипники NSK. Просил хорошие. Ответили — это лучшее из того что есть. И добавили — хотите хорошие покупайте оригинальные фирмы Bosch. Не стал говорить им, что бош никогда не производило подшипники и они дебилы. Ну да ладно. Из хороших есть SKF и FAG (этой компанией владеет INA, INA — хорошая компания, за FAG не скажу=) Вот такой я хороший советчик=) FAG по сути просто бренд теперь). Но к FAG у меня недоверие какое-то… Bosch в коробку скорее положит NSK, который дешевле в раза 2, а может и чуток больше. Возьмёте — переплатите за коробочку с названием Bosch. Со стороны шкива размер 17х47х14, где 17 — внутренний диамерт, 47 — внешний, 14 — ширина. Номера: 6303-2RSH (SKF), 6303-2RSR (FAG), F 00M 990 410 (Bosch). С задней части размер 17х35х10, где 17 — внутренний, 35 — внешний, 10 — ширина. Номера: 6003-2RSH (SKF), 6003-2RSR (FAG), F 00M 990 405 (Bosch).
Про диодный мост нихрена не нашёл. Если кто знает прошу добавить. По номерам что нашёл не бьётся ничего и к заказу недоступно.
Прошу не ругать, что много написал и много лишнего. Просто НИХРЕНА не нашёл в интернете. Люди ничё не выкладывают, ничем не делятся, из того что полезное находят. А тут вон — оригинальный не дорогой регулятор обозначен. Если написал херни, особенно про подшипники, прошу меня поправить. Да и вообще если где то не то написал. А так же прошу дополнить, если кто-то найдёт что-то ещё полезное.
Автору за статью спасибо.
voltag.ru/components/list/?q=ALB1882
вот, только это мой генератор, к моему регулятору приходит не фишка и соединение резбовое.
Ну и да не брать китай. Мобилитрон отработал 3 года. Китай отработал 9месяцев. В итоге купил БОШ что был в магазине, но блин он на 14вольт, как нибудь куплю на 14,5в
хотя возможно и генераторы одинаковые, зависит возможно от проводки или эбу.
Кстати ссылка на каталог более недоступна. Не перенаправляет на каталог. Бош убрал каталоги с сайта
да нет, сайт вроде работает. Иногда глючит наверное
ZACOLDOVANNYI
Кстати ссылка на каталог более недоступна. Не перенаправляет на каталог. Бош убрал каталоги с сайта
а на сайт боша, да, нету
Отлично все написал! Я тоже разбирал, но я только регулятор поменял и все
Т.к. снимать его не так уж и легко. Решил сразу поменять все что возможно :))
Да конечно, правильно сделал. Я тоже купил подшипник теперь нет желания снимать все обратно
ilcac
Т.к. снимать его не так уж и легко. Решил сразу поменять все что возможно :))
недавно снимал мне знакомый электрик мой генератор. До этого (2 раза) ДВС всегда поднимали, т.к. не знаю как в других, есть длинный болт, который нифига не вылазиет, а рядом есть отверстие, но в него не попадает. В этот раз электрик показал, как его снимать. Нужно просто ДВС подвинуть вперёд и всё, нужно попасть этим болтом в это отверстие и болт можно вытащить, оказалось оно не просто так нужно ))) И генератор выходит сверху.
1. снять воздухан
2. снять патрубок к заслонке
3. открутить подушку
4. открутить трубку кажись компрессора кондиционера
ilcac
Т.к. снимать его не так уж и легко. Решил сразу поменять все что возможно :))
ilcac
Т.к. снимать его не так уж и легко. Решил сразу поменять все что возможно :))
а блин у тебя не тот движок, у тебя генератор спереди на сколько понял ))
Да, у меня спереди генератор ;)
MalikZ
Отлично все написал! Я тоже разбирал, но я только регулятор поменял и все
А какой регулятор поставил?
В бортовом журнале должен быть
Спасибо. сейчас пороемся :)
Ох, я посмотрел нет оказывается в бж, но я вспомнил что дубликат из Турции ставил (Марку не помню)
ilcac
Спасибо. сейчас пороемся :)
И я за 6000тнг брал контроллер, был за 11000 бош