Приехали запчасти. Продолжаем.
Напрессовываем новые контактные кольца на вал.
Запрессовывал молотком, подложив небольшую дощечку. Предварительно поставив их правильно. Снизу на контактных кольцах есть выемка. Смотрим на нее и ставим в правильном положении.
Во время запрессовки смотрим на провода, чтобы не зажать их сильно. Потом подправляем их и запрессовываемым до упора.
Загибаем аккуратно провода к площадкам. На них есть небольшие отверстия. Желательно конечно вставить провода в отверстия. но т.к. у меня провода немного обломались. Я их подвел к отверстиям.
Припаивал припоем Пос 30. Можно использовать Пос 61 температура плавления 190гр. Пос 30-256гр.
Забыл написать. Перед тем как запрессовывать контактные кольца. Промазал вал и нижнюю посадочную часть цапонлаком. Знаю, что для таких целей используется какой-то другой лак. Но у меня его не было. Думаю, этот лак тоже пойдет.
Запрессовываемым до упора задний подшипник.
Запрессовываемым передний подшипник.
Незабываем сначала одеть квадратную шайбу на вал.
Потом одеваем подшипник с корпусом на вал и Головкой на 17 потихоньку забиваем. Сначала идет тяжело, потом должен почти от руки одеться. Внутренней обоймой подшипник почти не держится за вал.
Закручиваем 4 болтика и прижимаем внешнюю обойму подшипника.
Собираем корпус генератора. Скручиваем четырьмя болтами. Отверткой! Головкой можно случайно свернуть болт! Если кто свернет, номер для заказа BOSCH м5х60 — Bosch F 00M 990 152 или Cargo 230731.
Теперь закручиваем шкив.
Сначала одел старую гнутую шайбу.
Вот что получилось.
Эта шайба прижимается шкивом к внутренней обойме подшипника. И защищает подшипник от грязи. Из-за того, что плоскости стали не ровными. Шкив стал крутиться восьмеркой! Вот почему пришлось заказывать новую шайбу!
Это после установки нормальной шайбы.
Ставим на свое место регулятор. Затем защитную крышку.
Ставим на место генератор.
Одеваем ремень. Собираем все в обратном порядке.
Заводим, проверяем.
Радуемся проделанной работе! :)
Заметил на защитной крышке генератора непонятные 2 квадратных окошка с контактами.
Одна площадка соединяется с контактом В1+
Что это? Вернее для чего? Похоже, что там стоит какая-то емкость. Но для чего она?
Комментарии 12
Добрый вечер.
Спасибо большое за информацию !
Скажите пожалуйста, можно ли не ставя на машину генератор, проверить его крутя шкив дрелью, будет ли он показывать напряжение ?!
Или же это только стенд или установка на машину ?!
Разве правильно, что подшипник внутренней обоймой не держится за вал, он же должен плотно насаживаться?
Шкив надо было заменить и контактные кольца на токарном в люнете протачивать надо.
Крутая работа. Я не успел сделать ревизию и перебрать. В дороге отказал. Доехал до точки назначения на аккуме. Снял Гену. Теперь в другом городе буду ремонтировать у мастеров)
Вот есть же у людей: голова, руки, жопа…а у меня только жопа)
Ротор нашего генератора AVD1634 но он очень дорогой, есть замена! КАРГО AVB0331DD .Установил его на генератор всё работает проверил на стенде! Установил на авто — 14.5 хороший результат .(генератор Бош-100 А)
Хороший отчёт! От себе хочу добавить про ремонт генератора. Может пригодится кому. Мой генератор Bosch 0124415002 на 100 ампер. Регулятор стоял F00M145282. Такой регулятор как понял ставится на генераторы 70А, 100А, 120А. То есть как и в ваш генератор. Ставился если быть точнее. Не смог найти его под его оригинальным номером в продаже. Взял регулятор F00M144142 за 1600 рублей. Как понял это сейчас замена того что написан выше. Кстати там и подшипники на моём одинаковые. Про регуляторы могу сказать одно — НЕ БЕРИТЕ КИТАЙСКОЕ ГАВНО пока нужда не придавит. Тут JP-Group он же topran кончился, у меня до этого оказалось поставили Dominant, даже на HUCO, что типа немецкий грешат даже в сервисе, где, мля, MOBILETRON ставят… НЕ СТАВЬТЕ КИТАЙСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Оно в Китае оригинальное и хорошее… может быть… На нас они просто деньги делают. Лучше оригинала ещё ничего не придумали. Для Bosch оригинал — Bosch.
Вообще на сайте бош есть каталог, но он до сих пор не обновлялся ru.bosch-automotive.com/r…e_parts_for_alternators_1 . Он за 2008/2009 год. Но там можно посмотреть хотя бы старые оригинальные номера комплектующих генератора.
Подшипники менял в сервисе так как нет инструмента. Наверное дешевле было бы съёмник один раз купить… Поставили подшипники NSK. Просил хорошие. Ответили — это лучшее из того что есть. И добавили — хотите хорошие покупайте оригинальные фирмы Bosch. Не стал говорить им, что бош никогда не производило подшипники и они дебилы. Ну да ладно. Из хороших есть SKF и FAG (этой компанией владеет INA, INA — хорошая компания, за FAG не скажу=) Вот такой я хороший советчик=) FAG по сути просто бренд теперь). Но к FAG у меня недоверие какое-то… Bosch в коробку скорее положит NSK, который дешевле в раза 2, а может и чуток больше. Возьмёте — переплатите за коробочку с названием Bosch. Со стороны шкива размер 17х47х14, где 17 — внутренний диамерт, 47 — внешний, 14 — ширина. Номера: 6303-2RSH (SKF), 6303-2RSR (FAG), F 00M 990 410 (Bosch). С задней части размер 17х35х10, где 17 — внутренний, 35 — внешний, 10 — ширина. Номера: 6003-2RSH (SKF), 6003-2RSR (FAG), F 00M 990 405 (Bosch).
Про диодный мост нихрена не нашёл. Если кто знает прошу добавить. По номерам что нашёл не бьётся ничего и к заказу недоступно.
Прошу не ругать, что много написал и много лишнего. Просто НИХРЕНА не нашёл в интернете. Люди ничё не выкладывают, ничем не делятся, из того что полезное находят. А тут вон — оригинальный не дорогой регулятор обозначен. Если написал херни, особенно про подшипники, прошу меня поправить. Да и вообще если где то не то написал. А так же прошу дополнить, если кто-то найдёт что-то ещё полезное.
Автору за статью спасибо.
В общем все верно, но FAG это завод а не просто бренд и подшипники у них реально хорошие, там же и LUK а подшипник в выжимном именно FAG
как всегда все показано и описано на высшем уровне)
красавчик, подробно и понятно!
не так давно своему генератору делал такую же операцию))))
Геннадий доволен)