Дело было вечером, делать было нечего и бла-бла-бла №2

Продолжаем бездельничать…сегодня с утра отвез голову на ремонт в Севастополь. Напряг соседа, за что ему огромное спасибо)))Через знакомого механика вышел на одного прекрасного мастера, который имеет большую мастерскую, со всеми нужными станками по ремонту движков.(там кстати создаются очень серьезные агрегаты не на одну сотню пони)…В общем счесали с головы 0.15мм, КАРЛ, 0.15 мм!изгиб головы, норм так ничоси

В общем имеем поверхность с раковинами, что б и их счесать нужно дать почти 0.2мм. Решили что раковины не критичны, главное исправили плоскость, и если чо можно будет шлифануть еще разок.

Также решил удариться в мейнстрим нынешний и модный, зафигачить четкие 45град на клапане и седле, дядя сказал что это очень модно, я раззявив рот, пустил слюну и согласился)))

Также еще впарили мне новенькие маслосъемные колпачки Гетзе(собственно они у меня и стояли, их сняли и они были в идеале, но раз делать так делать.

Засухарили сухарики

Имеем

Ставим китайскую прокладку для теста говезны

Затягиваем такой динамкой

Ну и завтра соберу все что навешивается, вот такие выходные))

П.С. Напишу пару слов по маслу.

Многие кричат импортка лучшая, мотюль, мобил, кастрол и т.д. В России так же как и в Украине найти масло в оригинале (кроме мотюля) ну очень сложно. В основном бодяга, а вот российское гамнецо подделывать нет смысла. Пусть оно хуже настоящего кастрола в разы. Российское типа Роснефть, Газпромнефть и т.д, оно настоящее и выдержаны ГОСТы…Да оригинальные импортные масла хороши, но они нужны дорогим движкам, работающим на повышенных оборотах. А вот на таких как у меня — это пустая трата денег. Я лью Роснефть и меняю каждых 4-5 тыс. км с фильтром, и железки за 150тыс км в состоянии износа НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ. Меняйте масло чаще срока и будет счастье. Это реально лучше чем ездить даже на мотюле по 15000км)))