Замена радиатора печки, доработка печки.

Приобрел свою первую машину в сентябре месяце 2015,
все вроде ни чего едет, ни чего не отваливается и это радует, машина то 1996 года как ни как.)
но на дворе уже осень и существенно стало прохладно -10 и в машине тоже похолодало…
поставил картонку перед радиатором, двигатель бережно укутал автоодеялом, дабы ему было тепло.
Стало немного теплее на пару градусов, но все не то…
термопара показывала температуру воздуховода в нутри 20-30 градусов тепла,
Когда включал внутреннюю циркуляцию стекла моментально затягивало, запотевали.
Гадал что да как, спрашивал советы бывалых автолюбителей, но толком внятно ни кто ни чего сказать не мог, говорили только одно, что лучше бы девятку вместо нексии купил нормальную или добавил денег и взял таёту, конечно при наличии денег можно и новое что то взять и не мучиться.
Но при ограниченных финансах взял то на что хватило и как я считал по соотношению цена качество весьма не плохой вариант для первой машины.
Имеем то что имеем, легких путей не ищем, всё старался делать сам, и на всякие советы "бывалых" типа ты её в сервис сдай там все сделают…
В сервисе был один раз, заезжали на диагностику подвески и проверки мозгов машины.
отдал за это 1800р…
Большой вопрос за что?!
за то что её подняли посмотрели что с низу ни чего не отваливается, сказали что из под коренного течёт его замена у них выйдет 6000 только работа (далее сам успешно скинул коробку и заменил), подключили типа диагностическое оборудование и сказали что нужно менять генератор, мол слабое напряжение выдает 12,8 вольт,
думаю проблемы не велики, купил машину.
Почистил клеммы аккума напряжение с генератора увеличилось до 13,2.
А после замены старого аккумма на новый с генератора пошло нормальное напряжение 14,3 вольт.

Мой первый пост, возможно многое не по теме,
просто что то зашел на форум ночью, думаю дайка что нибудь напишу.
надеюсь в дальнейшем это можно все отредактировать.

в общем добирался до радиатора отопления медленно но верно,
разборка салона затянулась на долго, т.к. не имея своего гаража самостоятельно обслуживать машину муторно, долг и не удобно,
ездил с пластиком от передних панелей и печки в салоне и багажнике,
когда всё же добрался до радиатора то обнаружил что он текет и забит в нутри.=\
т.е. где подходили и выходили патрубки он был горячий а дальше середины уже холодный и в паре мест сочился антифриз.
решил естественно заменить его,
попутно поменять термостат с 87 градусов открытия на 92, что бы было уж точно теплее!)
даже была куплена дополнительная водная помпа, что бы прям вообще жара была)
заказал через знакомых радиатор и термостат…
радиатор пришёл примерно через неделю а термостат что то уж довольно долго везли несли или что там с ним делали не знаю, но ждал я его месяц…
не дождался термостата всего пару дней не вытерпел и поменял радиатор пока было время и предоставлено место для этого дела.

Новый радиатор оказался раза в три меньше чем родной, обидно как то,
но у меня до сих пор есть надежда почистить родной радиатор и заварить его.)

К замене радиатора я подошёл конкретно, было приобретено всё что для этого может понадобиться!
Антифриз феликс 10 литров 12G+, шланги для чистки радиатора на будущее, лимонная кислота 10 пачек по 25гр, промывка радиатора, герметик на всякий случай, 40 литров дистилированной воды для промывки охладительной системы, резервуары для слива залива, воронки хомуты и прочее…

первым делом слил старый антифриз, вернее ту странную жидкость болотнозелёнкоричневого цвета,
снял радиатор, патрубки которые шли на радиатор вход и выход соединил пластиковой трубкой для промывки системы исключая радиатор, т.к. новый должен быть чист.)
снял термостат, что бы жидкость сразу начала ходить по обоим кругам, очищая радиатор охлаждения,
залил чистой дистилированной воды что бы вымыть остатки старого антифриза,
завёл машину на 10 минут, жидкость в системе нагрел градусов до 70.
слил, чуть чище но всё та же грязная жидкость.

далее подготовил кипяток из дистилированной воды и развел в нём лимонную кислоту,
залил в систему, завёл на 15 минут, далее слил.
ни каких кококол спрайтов миринд! буратино или дюшесом ещё попробуйте помыть…
а то неоднократно видел видео и на форумах читал что кококола помогает…

и ещё два таких же цикла с оставшимися 20 литрами дистилированной воды, что бы наверняка очистить систему от лимонной кислоты.
установил на место термостат, т.к. он был без прокладки прибегнул к помощи герметика,
установил радиатор отопления в салоне, из отсека двигателя одел патрубок выхода из радиатора,
начал заливать в систему антифриз, пока из входа радиатора не потекет антифриз, что бы исключить возможность завоздушивания,
жидкость потекла, быстро накинул второй патрубок,
залил антифрз до отпетки МАКС,
завёл машину,
подливал антифриз пока он расходился по системе,
на следующий день ещё подлил до отметки МАКС.

в салоне стало значительно, значительно жарче!)
не смотря что новый аллюминиевый радиатор тоньше раза в три.

да и ещё полностью проклеил печку как советовали на форумах,
уплотнитель заслонки паролон все дела.

Уплотнение заслонки холод/тепло на нексии

www.drive2.ru/l/2072341/

www.nexia-faq.ru/razborka…zbor-radiator-pechki.html

уже не помню где какие инструкции читал и видел, делал в феврале, а решил дописать в апреле.)
большое СПАСИБО тем людям которые делают видеоинструкции и ведут подобные блоги расказивая что да как делали что сделали и что из этого вышло.)

проделав всё это я добился жара из печки около 60 градусов,
осенью заменю термостат с 87 градусов на 92, должно быть +5 градусов к теплу в салоне!)
салон действительно начинает нагреваться сразу после пуска двигателя и это радует!)
когда подъезжаю к дому после работы сигналка показывает что в салоне +30 тепла.