Продолжаю ездить на Куге, накатал уже больше 850 км, и с каждым днем она меня радует все больше ))
Форд постоянно проделывает большую работу над ошибками, и в машинах нового поколения исправлены те небольшие мелочи, к которым ты привык и с которыми смирился на предыдущей машине )) Мой S-Max меня очень радовал, но что исправили в Куге:
1. Режим работы стеклоочистителей в совокупности с работой омывателя фар — на S-Max сначала работал омыватель, потом три раза дворники, а потом снова омыватель, и в итоге на стекле оседала пыль от работы омывателя, и приходилось делать еще один взмах дворниками, чтобы ее убрать. Тут омыватель срабатывает два раза подряд одновременно с дворниками, а потом дворники дотирают стекло, и на нем ничего не остается
2. Сам омыватель намного мощнее — отмывает фары лучше
3. Фары — я думал, что на S-Max шикарный биксенон, но тут он еще лучше
4. Сделали автоматическую регулировку яркости подсветки приборки — полезная функция, на S-Max приходилось регулировать яркость вручную
5. Двери закрывают пороги, в итоге они всегда чистые — на S-Max было по-старинке сделано, небольшая часть порога оставалась, и можно было запачкать об него одежду
6. Датчик дождя работает адекватно — на S-Max я просто вынимал предохранитель, и дворники работали в обычном прерывистом регулируемом вручную режиме )) Здесь вопросов к работе датчика дождя нет — подправили алгоритм, желания вынимать предохранитель нет
7. Более точные показания бортового компьютера в части расхода бензина и дистанции до пустого бака. S-Max немного занижал расход и сильно врал по дистанции до пустого бака. Она нормально показывалась только когда оставалось уже около 200 км, а тут сколько показывает после заправки, столько и проедешь, точность высокая. Ну насколько я могу судить по двум заправкам )))))
8. Разнесли дворники друг от друга на большее расстояние — на S-Max они складывались почти вплотную, и зимой из них было сложно вычищать снег. Тут дворники друг от друга на расстоянии около 10 см параллельно друг другу, и одним взмахом щетки весь снег легко выметается.
9. Климат-контроль работает намного более адекватно. На S-Max я всегда регулировал его вручную — направление обдува и скорость вращения вентилятора выбирал сам, потому что в автоматическом режиме он творил всякую фигню и жил своей чудной жизнью ) Тут все в автомате, и вообще про это не думаешь — выставил температуру, а он сам все делает как надо. Вентилятор работает тихо, температура комфортная, дует даже не понимаешь куда, но результат — то, что нужно.
10. Управление круиз-контролем и ограничителем скорости намного более удобно реализовано — все управляется одной рукой, невозможно промахнуться мимо и нажать не туда. На S-Max включалось все с одной стороны руля, управлялось с другой — это не так удобно.
11. Очень нравится возможность поменять скорость кнопочками "+" и "-" даже в режиме D, причем сами кнопочки очень удобные. Не знаю, почему многим они не нравятся — это прикольнее, чем ручкой дергать ))
12. Седушки лучше — на S-Max у меня были "спортивные" сиденья с мощными боковыми валиками на самой седушке (нижней части), и они немного давили на бедра. Тут эти валики меньше, а вот боковые валики на спинке наоборот потолще, и сидеть комфортнее.
При всем при этом S-Max был ОТЛИЧНОЙ машиной, продуманной в мелочах и доставлявшей ежедневное удовольствие от езды и вождения водителю и пассажирам ) Просто тут некоторые мелочи продуманы лучше — форд молодец, все время что-то улучшает и дорабатывает — за это уважаю )
Что было лучше сделано в S-Max:
1. Руль был больше, толще и мягче — приятнее на ощупь )) Ну автобус и есть автобус )) Куга — это компактный кроссовер, ему такой большой и толстый руль ни к чему, смотрелся бы нелепо ))))
2. Огромное лобовое стекло и ИК-покрытием — здесь стекло поменьше, ИК-покрытия нет, на солнышке уже ощутил непривычные ощущения от того, что оно греет руки. Летом это может досаждать, полагаю…
3. Обзорность в Куге неплохая, но в S-Max было получше за счет передних форточек.
4. Полка багажника — в Куге это недоразумение какое-то! Буду допиливать ее со стороны задних седушек (известное решение с куском полки от FF3-универсала), а вот со стороны задней двери непонятно что делать — там тоже огромная щель, через которую видно содержимое багажника. В S-Max полка была без единой щелочки, закрывалось все целиком.
5. Обдув задних боковых стекол — в Куге его просто нет )
6. Гораздо проще менялось головное устройство, и расположение экрана было удобнее — здесь я все еще в сомнениях, стоит ли ставить человеческое ГУ на андроиде, т.к. до экрана однозначно будет сложно тянуться. Точнее, не отрываясь от спинки седушки до него вообще не дотянешься.
7. Карманы в дверях были раза в 2 побольше — тут они вообще мелкие, папка А4 влезает только вертикально и норовит выпасть. В S-Max у меня в дверях ездило много чего нужного )))
Ну как-то так )) В целом машины очень нравятся что старая, что новая ) Но если бы сейчас можно было купить новый S-Max, то взял бы его, конечно. Куга — это компромисс на фоне отсутствия новых S-Max в продаже!
По расходу все хорошо — 10 литров на сотню, средняя скорость — 41 км/ч, режим езды — примерно 50/50 город/трасса, по моей оценке это более чем адекватно для полноприводной тяжелой машины (Куга весит так же, как большой S-Max).
Пока не решил проблему со звуком штатной магнитолы — нужно поменять конфигурацию эквалайзера на EQ7, но в новых машинах изменился формат настроек, похоже, и пока этого никак не сделать. Со штатными настройками высоких частот считай что нет, из пищалок почти не доносится никаких звуков. Только если ухом уткнуться в нее, то что-то слышно, но это явно косяк. Смотрел на YouTube ролик про EQ7, так даже на мобильном видео слышно, как сильно меняется звук при изменении настроек. Надеюсь, удастся решить этот вопрос )) Ну или поменяю все-таки ГУ — присмотрел пока что Redpower, красиво пишут, заразы ))))
