Проблема:
Двигатель на холодном заводится хорошо, после перехода на холостые обороты начинает подтраивать. При резком надавливании на педаль газа, сильное троение, а затем набор оборотов. При полном прогреве двигателя троит очень сильно и при движении автомобиля загорается ЧЕК, вентилятор переходит в аварийный режим, двигатель сильно трясет. На диагностике выскакивает ошибки P1336 и P1339. Замена свечей не помогает. Перестановка модулей зажигания (катушек зажигания) между цилиндрами ни чего не меняет. Ошибки в принципе сбрасываются отключением клеммы о АКБ.
Один из предложенных вариантов лечения:
Официалы посоветовали залить полный бак бензина (желательно 98) и добавить в бак присадку 1609337380 для очистки впускных и выпускных клапанов и сёдел от нагара. Если после прожига всего бака проблема не поменяется то было предложение представить машину в сервисный центр для ремонта ГБЦ. Сказали, что такие ошибки возникают от неплотного прилегания клапанов к седлам.
Авто 2012 года выпуска, двигатель EP6 1.6 VTi 120 л.с., коробка 4х ступенчатый автомат. Пробег 62000. Свечи Bosch platinum. 3 года заливал бензин исключительно BP 95. Сейчас заливаю роснефть 95.
На форумах ничего толком не нашел. Может кто сталкивался с этой проблемой? Подскажите, что ещё можно попробовать.
Итак о решении данной проблемы!
Все банально просто. Заливаем в бак присадку рекомендуемую CITROEN/PEUGEOT 1609337380 — 2 флакона на полный бак и на трассу выжигать топливо. Сразу рекомендации которые мне подсказали. Необходимо обороты коленчатого вала держать в районе 4000-5000. На коробке автомат (типтроник) перейти на механическое переключение и не выше 3й передачи держать эти обороты. У меня после 5-7 литров израсходованного бака двигатель перестал троить, тяга движка улучшилась, ошибки перестали вываливаться. Обороты холостого хода стали стабильные в районе 750.
Думаю, что для меня на этом тема закрыта.
Всем спасибо за советы, особый респект Vitaliy62!
Комментарии 67
Цена присадки сейчас космос. Можно ли аналогичную залить, не оригинальную?
Добрый день, как мотор себя чувствует? Приходилось ещё заливать эту присадку?
Доброго дня, машина Пежо 308sw 1.6 120. Ep6 может кто в курсе утром на холодную машину завожу сразу глушу день езжу все норм, если этого не сделать начинает троить, загорается чек выдает ошибки p1337 p1338 p1340 b2aaa, это происходит только когда машина ночь простоит, ито не всегда, куда копать? Свечи менял 1000км, из катушек только одну, авто приобрел недавно, за ранние спасибо!
День добрый, проблема ушла после присадки?
Всем привет, купил пежо 307 на свою голову, троит не едет дергается, раньше помогало заглушить и завести и все пропадало на какое-то время, начал с замены бензонасоса в полном сборе(Не помогло) потом сняли форсунки почистили ультразвуком продиагностировали на стенде, форсунки живые, распыляют равномерно(Не помогло) замерили компрессию(Компрессия во всех цилиндрах в норме не смотря на пробег в 240к км) заменил катушку контрактную(не помогло) потом мне сказали что я стремными свечами убил контрактную катушку, купил новую катушку и новые свечи(Не помогло)
Ошибки P1336 P1338 P1339
Думаю копать в сторону прокладок впускного коллектора
Добрый день. Вы правильно начали поиск неисправности, но если машину брали с рук я бы посоветовал проверить правильность установки ремня ГРМ (совпадение меток) ведь даже если на один зуб ремень смещен, то будет то, что вы описываете (троение).
Добавлю еще, замерили давление с бензонасоса(В порядке)
Грм уже менял два раза( Там все отлично)купил машину полтора года назад, сегодня поменял прокладки впускного коллектора, почистил дросель, проверил напряжение с генератора и на акуме, все отлично, результата пока не ощутил, так как машина периодически выкидывает данную проблему( и сегодня до всех работ вела себя адекватно, через неделю скажу помогли ли прокладки)
dusik1964
Добрый день. Вы правильно начали поиск неисправности, но если машину брали с рук я бы посоветовал проверить правильность установки ремня ГРМ (совпадение меток) ведь даже если на один зуб ремень смещен, то будет то, что вы описываете (троение).
А троение из за пропусков в цилиндре(как показывает диагностика, но причина пропусков мне никак не ясна)
Доброго времени суток, у меня пыж 308 1.6 120 л., АКПП, настали морозы (-20 — -30)
Началось все с первой холодной ночи, машина завелась легко, начал ехать, она не поднимала больше 2000 оборотов и ехала со скоростью 20 км в час, после начала сильно трястись, заглушил машину, завёл, все нормально, только вылез чек, поехал в автосервис проверить чек, в итоге вылезли 3-и ошибки: Р1336, Р1339 и Р1340, после их просмотра чек исчез.
Через день, после очередной морозной ночи, на утро машина завелась нормально с автозапуска, спустился после прогрева к машине, завожу с ключа, завелась, но вылез чек, и включился аварийный вентилятор, соответственно на нейтралке больше 2500 оборотов не поднимает, пытаюсь ехать, катиться максимум 20 км/ч, глушу, завожу сразу (без ожидания отключения датчиков на панели), даю немного газу, чудо, обороты поднимаются до максимума, аварийный режим не включается, машина спокойно едет, в течении дня чек тоже исчезает
Так начиналось каждое утро в течении дней 5
На 6-ой день, так же завелась, но из под капота начало троить, такое чувство было, что не работают часть цилиндров, так она грелась минут 50, 2-а раза пытался проехать на ней, безуспешно, ибо она ползла, уже отчаялся и чудо, исчезло троение, заглушил, завёл, мотор заработал ровно, машина поехала, подскажите, что с этим делать, может у кого нибудь была такая же проблема
как решилось?
Бензонасос, фильтр топлива…
Похожая ситуация. Ошибка 1337. Хроническая. Вылазит периодически. Официалы снимают ошибку и говорят " не мешай машине ездить". Заливал промывку как Вы, ездил по трассе в ручном режиме. Примерно, полгода все нормально. Недавно опять. Троение, вентилятор… . На это дебильное двигло уже не ругался только ленивый и меня это уже достало так, что едва сдерживаюсь от того, что бы взять и просто разбить это корыто. Но, прежде постараюсь разобраться. Даже официалы со своими диагностиками ни хрена найти не могут. Сегодня делал диагностику в другом месте. Замечание одно: несоответствие положения выпускных клапанов и коленвала. Полагаю, что предыдущий владелец менял цепь у рукожопых сервисменов, у которых не было спецприспособы для фиксации валов и про…ли метку на выпуске. Немного. Выходит, что (по данным последней диагностики) готовится топл.- возд. смесь 1:14.8, которая потом смешалась с отработавшими и неудаленными полностью газами. Далее свечи воспламеняют уже не 1:14-15, а смесь с другим соотношением. Богатым. Следствие — все свечи в черном сухом нагаре — пропуски. Все свечи черные, а ошибка пробивается в одном. Всегда! Как эти херовы официалы этого не видят. В любом случае МЕТКИ СОВПАДАТЬ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА. А уже потом все остальное. Подозреваю может быть седла-клапана-постели… . Буду смотреть при вскрытии КК. Сам вскрывать не буду. Негде. В скором времени поеду к официалам и буду пальцем показывать дармоедам, что им, дебилам, делать. Легче поэту стать механиком, чем наоборот. Юмор. О результатах сообщу. Пишу, для того, чтобы рассказать о своем случае, может кому пригодится и мой. Извините за эмоции. Как оказалось, пока сам не докопаешься до истины… . Буду рад любым комментариям. Спасибо!
Проблема с засранным фильтром и умирающем бензонасосом то же имеет быть
Спасибо автору за статью, полезно. Добавил в закладки))
Комментарий удалён
чем диагностируете ошибки?
Комментарий удалён
катушка нет, она тупит как-то независимо от температуры)или может вообще отказать. В любом случае при ее неисправности и когда меняем катушки местами то ошибка ушла бы в другой цилиндр)
Комментарий удалён
как вариант можно глянуть форсунки-попробовать как катушки махнуть местами. По идее если бы проблемы были с головой как у меня то перезапуск бы не спасал. Она всегда троила бы на горячую, тут помогает только снижение температуры в моторе
Фильтр и насос топлива
Перерыл весь интернет с этой проблемой.
Ваш совет спас меня от замены ГБЦ (что посоветовали диагносты).
От всей души БЛАГОДАРЮ!
тоесть замена свечей помогла?
Помогла присадка, правда ненадолго. Потом ездил с отключенным датчиком положения распредвала (увеличивается расход и падает мощность, машина переходит на дроссель) и размышлял о замене ГБЦ или перепрессовке сёдел клапанов.
Недавно всвязи с ремонтом термостата вернул снятый датчик наместо и троение пропало на горячую.
Зато вернулось на холодную. Менял уже и свечи и катушки и обманку поставил и лямбду новую и телезагрузку ездил делать. Бесполезно. Такой отличный двигатель короче…
Вот и у меня началось, только мотор ew7a Ситроен . Уже вроде бы все проверил . Осталось только свечи . Кстати компрессия как у тебя ?
Насос и фильтр проверияли
Добрый день! Опять к вопросу о троении двигателя. По совету TechnoGreen подобрал опытным путем из 4х комплектов 4 нормальные свечи. Всю зиму проездил норм. Сейчас температура средняя по городу 20-25 градусов и проблема походу возвращается. Начинает подтраивать движок. Буду пробовать опять экспериментировать со свечами. Позже отпишусь.
Добрый вечер, есть ли у кого-то еще какие мысли по схожей проблеме? На диагностике показали Р1336 и Р1338. По ощущениям, машина заводится нормально, при повышении скорости до примерно 70 км/ч начинает троить и загорается ошибка двигателя. В сервисе предложили сделать похожую схему, путем подкладывания пластиночки с целью подъема гидрокомпенсатора. Заявляют, что вероятность положительного исхода относительная и не дают гарантию. Подскажите, может у кого-то получилось консолидировать всю информацию по этой проблеме и разработать алгоритм работы с ней. Спасибо заранее.
что в итоге?
Защита двигателя плохо была прикручена
Всем добрый день! Авто пежо 308 2008 года 1,6 Ep6 Атмосферный пробег 145000 км. Расскажу немного о своей проблеме и ее решении, может кому то будет полезно!
Купил машину в декабре 2016 года, цена была самая низкая по Украине, естественно был насторожен и готов ремонтировать если что, но все вроде было отлично! Поездив 2 месяца понял в чем дело, жор масло 500 мл на 1000 км и начали вылизать пропуски зажигания! (если скажет кто то, что это нормально — это не нормально!) Симптомы были какие, пока были холода, пропусков не было, а вот начало теплеть, начали вылазит! Все заводилось как обычно, но только прогревается, начинает троить, отключается цилиндр и выбивало ошибку, в моем случае P1338. Особенно это напрягало на светофорах. При включенном кондиционере проблема не появлялась, так как обороты 900. Перезапускаешь — работает нормально до следующего светофора! Почитав форумы понял, что это не свечи, ни катушки, ни форсунки, ни бензин и все что пишут на форумах. Пугало только то что официалы по гарантии меняли головы не ремонтируя их! А она 1000$ Прочитал, что если отключить датчик положения вальватроника и все нормализуется то это проблема в нем! Отключаешь и все работает нормально, но не едет! В мое случае так и получилось! К мастерам не обращался так как форумы показали, что если мастер не сталкивался именно с такой проблемой и именно с таким двигателем, то он ничего не знает, а методом тыка "давай поменяем это, а может это" не за его же деньги! Образование у меня техническое, поэтому решил делать сам, хоть и в первый раз! Что сделал: почистил поршни, были в нагаре ужасном, поменял кольца, прокладку гбц, сальники клапанов они же и пропускали часть масла, была выработка масляных уплотнительных колец на впускном распредвале, ошибки о поломке не выбивало, но сделал на всякие пожарные, в инете все это есть! Поменял сальник коленвала — подтекал и поменял цепь, без успокоителей и натяжителя, так как они изношены на доли метров и это ни как не влияет на выставление фаз, чтобы ни говорили мастера, которым лиж бы что то поменять! (Ну при условии того, что оно действительно не изношено как в моем случае) Такие вещи как прокладку крышки гбц, болты гбц, прокладку выхлопного коллектора и впускного и тд, не менял так как это все маркейтинговый ход, чтоб вы это купили, но у меня это все как новое и все резинки эластичные! Короче Обратил внимание на то, что впускные седла немного по-проседали и все по разному. Измерил расстояние на сколько клапан выступает от латунной направляющей. Выбрал самый менее выступающий и подрезал все одинаково. И все собрал. Завел, все хорошо, но все равно ошибка не пропала, но стала вылазить на много реже! Это меня обрадывало! Проблема оказалась в чем, износ системы вальватроник, так как клапан на прогретом двигателе как раз и открывается на 0,2 мм малейшего износа хватило, чтоб клапан не дооткрывался и появлялось пропуски зажигания!
Почитал на форумах бмв, о том что можно программно изменить подъем клапанов, цена от 300 эвро. Это меня не устроило, так как мастер сказал может и не получится, а деньги все равно возьму за время! Подумав головой как увеличить зазор не меняя вальватроник, пришла мысль, поднять гидрокомпенсатор, чтобы снивелировать износ, что и сделал, подложил пластиночки на дно колодца, где стоит гидрокомпенсатор, толщиной 0,4 мм размером, где то 8 на 8 мм отрезал от щупов. И все ребят и все работает! Гидрику это не как не мешает смазываться и работать, так как я прост убрал зазор. И это все, и не надо покупать головы, свечи, катушки, валы вальватроника, менять бензин, промывать форсунки, менять кучу датчиков и тд. Одна трудность подобрать это толщину, я угадал! Компрессия в норме — это говорит о том, что клапана закрывается и не прогорят! Это все заняло по времени 30 минут! Проехал 1000 км мозги адаптировались все отлично! Может кому то поможет! На форуме не сежу, на критик и вопросы не отвечу, если кому то что то будет нужно, звоните отвечу на вопросы 0990099504! Всем удачи!
Инфа огонь! Осталось только найти мастера под это дело
Glechik82
Всем добрый день! Авто пежо 308 2008 года 1,6 Ep6 Атмосферный пробег 145000 км. Расскажу немного о своей проблеме и ее решении, может кому то будет полезно!
Купил машину в декабре 2016 года, цена была самая низкая по Украине, естественно был насторожен и готов ремонтировать если что, но все вроде было отлично! Поездив 2 месяца понял в чем дело, жор масло 500 мл на 1000 км и начали вылизать пропуски зажигания! (если скажет кто то, что это нормально — это не нормально!) Симптомы были какие, пока были холода, пропусков не было, а вот начало теплеть, начали вылазит! Все заводилось как обычно, но только прогревается, начинает троить, отключается цилиндр и выбивало ошибку, в моем случае P1338. Особенно это напрягало на светофорах. При включенном кондиционере проблема не появлялась, так как обороты 900. Перезапускаешь — работает нормально до следующего светофора! Почитав форумы понял, что это не свечи, ни катушки, ни форсунки, ни бензин и все что пишут на форумах. Пугало только то что официалы по гарантии меняли головы не ремонтируя их! А она 1000$ Прочитал, что если отключить датчик положения вальватроника и все нормализуется то это проблема в нем! Отключаешь и все работает нормально, но не едет! В мое случае так и получилось! К мастерам не обращался так как форумы показали, что если мастер не сталкивался именно с такой проблемой и именно с таким двигателем, то он ничего не знает, а методом тыка "давай поменяем это, а может это" не за его же деньги! Образование у меня техническое, поэтому решил делать сам, хоть и в первый раз! Что сделал: почистил поршни, были в нагаре ужасном, поменял кольца, прокладку гбц, сальники клапанов они же и пропускали часть масла, была выработка масляных уплотнительных колец на впускном распредвале, ошибки о поломке не выбивало, но сделал на всякие пожарные, в инете все это есть! Поменял сальник коленвала — подтекал и поменял цепь, без успокоителей и натяжителя, так как они изношены на доли метров и это ни как не влияет на выставление фаз, чтобы ни говорили мастера, которым лиж бы что то поменять! (Ну при условии того, что оно действительно не изношено как в моем случае) Такие вещи как прокладку крышки гбц, болты гбц, прокладку выхлопного коллектора и впускного и тд, не менял так как это все маркейтинговый ход, чтоб вы это купили, но у меня это все как новое и все резинки эластичные! Короче Обратил внимание на то, что впускные седла немного по-проседали и все по разному. Измерил расстояние на сколько клапан выступает от латунной направляющей. Выбрал самый менее выступающий и подрезал все одинаково. И все собрал. Завел, все хорошо, но все равно ошибка не пропала, но стала вылазить на много реже! Это меня обрадывало! Проблема оказалась в чем, износ системы вальватроник, так как клапан на прогретом двигателе как раз и открывается на 0,2 мм малейшего износа хватило, чтоб клапан не дооткрывался и появлялось пропуски зажигания!
Почитал на форумах бмв, о том что можно программно изменить подъем клапанов, цена от 300 эвро. Это меня не устроило, так как мастер сказал может и не получится, а деньги все равно возьму за время! Подумав головой как увеличить зазор не меняя вальватроник, пришла мысль, поднять гидрокомпенсатор, чтобы снивелировать износ, что и сделал, подложил пластиночки на дно колодца, где стоит гидрокомпенсатор, толщиной 0,4 мм размером, где то 8 на 8 мм отрезал от щупов. И все ребят и все работает! Гидрику это не как не мешает смазываться и работать, так как я прост убрал зазор. И это все, и не надо покупать головы, свечи, катушки, валы вальватроника, менять бензин, промывать форсунки, менять кучу датчиков и тд. Одна трудность подобрать это толщину, я угадал! Компрессия в норме — это говорит о том, что клапана закрывается и не прогорят! Это все заняло по времени 30 минут! Проехал 1000 км мозги адаптировались все отлично! Может кому то поможет! На форуме не сежу, на критик и вопросы не отвечу, если кому то что то будет нужно, звоните отвечу на вопросы 0990099504! Всем удачи!
подскажи пожалуйста, под какие компенсаторы ставил, впуск или выпуск?
вальветроник стоит на впуске
Glechik82
Всем добрый день! Авто пежо 308 2008 года 1,6 Ep6 Атмосферный пробег 145000 км. Расскажу немного о своей проблеме и ее решении, может кому то будет полезно!
Купил машину в декабре 2016 года, цена была самая низкая по Украине, естественно был насторожен и готов ремонтировать если что, но все вроде было отлично! Поездив 2 месяца понял в чем дело, жор масло 500 мл на 1000 км и начали вылизать пропуски зажигания! (если скажет кто то, что это нормально — это не нормально!) Симптомы были какие, пока были холода, пропусков не было, а вот начало теплеть, начали вылазит! Все заводилось как обычно, но только прогревается, начинает троить, отключается цилиндр и выбивало ошибку, в моем случае P1338. Особенно это напрягало на светофорах. При включенном кондиционере проблема не появлялась, так как обороты 900. Перезапускаешь — работает нормально до следующего светофора! Почитав форумы понял, что это не свечи, ни катушки, ни форсунки, ни бензин и все что пишут на форумах. Пугало только то что официалы по гарантии меняли головы не ремонтируя их! А она 1000$ Прочитал, что если отключить датчик положения вальватроника и все нормализуется то это проблема в нем! Отключаешь и все работает нормально, но не едет! В мое случае так и получилось! К мастерам не обращался так как форумы показали, что если мастер не сталкивался именно с такой проблемой и именно с таким двигателем, то он ничего не знает, а методом тыка "давай поменяем это, а может это" не за его же деньги! Образование у меня техническое, поэтому решил делать сам, хоть и в первый раз! Что сделал: почистил поршни, были в нагаре ужасном, поменял кольца, прокладку гбц, сальники клапанов они же и пропускали часть масла, была выработка масляных уплотнительных колец на впускном распредвале, ошибки о поломке не выбивало, но сделал на всякие пожарные, в инете все это есть! Поменял сальник коленвала — подтекал и поменял цепь, без успокоителей и натяжителя, так как они изношены на доли метров и это ни как не влияет на выставление фаз, чтобы ни говорили мастера, которым лиж бы что то поменять! (Ну при условии того, что оно действительно не изношено как в моем случае) Такие вещи как прокладку крышки гбц, болты гбц, прокладку выхлопного коллектора и впускного и тд, не менял так как это все маркейтинговый ход, чтоб вы это купили, но у меня это все как новое и все резинки эластичные! Короче Обратил внимание на то, что впускные седла немного по-проседали и все по разному. Измерил расстояние на сколько клапан выступает от латунной направляющей. Выбрал самый менее выступающий и подрезал все одинаково. И все собрал. Завел, все хорошо, но все равно ошибка не пропала, но стала вылазить на много реже! Это меня обрадывало! Проблема оказалась в чем, износ системы вальватроник, так как клапан на прогретом двигателе как раз и открывается на 0,2 мм малейшего износа хватило, чтоб клапан не дооткрывался и появлялось пропуски зажигания!
Почитал на форумах бмв, о том что можно программно изменить подъем клапанов, цена от 300 эвро. Это меня не устроило, так как мастер сказал может и не получится, а деньги все равно возьму за время! Подумав головой как увеличить зазор не меняя вальватроник, пришла мысль, поднять гидрокомпенсатор, чтобы снивелировать износ, что и сделал, подложил пластиночки на дно колодца, где стоит гидрокомпенсатор, толщиной 0,4 мм размером, где то 8 на 8 мм отрезал от щупов. И все ребят и все работает! Гидрику это не как не мешает смазываться и работать, так как я прост убрал зазор. И это все, и не надо покупать головы, свечи, катушки, валы вальватроника, менять бензин, промывать форсунки, менять кучу датчиков и тд. Одна трудность подобрать это толщину, я угадал! Компрессия в норме — это говорит о том, что клапана закрывается и не прогорят! Это все заняло по времени 30 минут! Проехал 1000 км мозги адаптировались все отлично! Может кому то поможет! На форуме не сежу, на критик и вопросы не отвечу, если кому то что то будет нужно, звоните отвечу на вопросы 0990099504! Всем удачи!
Нереально круто! Не сталкивался ранее с французами, но видимо всех тонкостей не узнать никогда))
Сейчас вот девушка приезжала на пыжике 308 и все симптомы схожи
Пропуски зажигания — замена наконечников катушки.
Вот тут почитайте — www.drive2.ru/b/1468133/
Наконечники тут — www.nak-kat.ru
А свечи какие ставили? оригинальные бош? Были аналогичные симптомы кратковременно, сканер показал аналогичные ошибки. Поменял свечи на оригинал(стояли нжк) Проблема не ушла, просто ошибки перешли в другие цилиндры. Вообщем опытным путем собрал рабочие свечи из 2-х комплектов, сбросил ошибку и все стало нормально. Чуть позже взял опять свечи нжк и проблем нет. Уже 10 т.км. проехал. Все дело в свечах, офицалы не хотят или не умеют бороться с этой проблемой. Как уже писали нужно еще сбросить ошибку, помимо замены свечей
Со свечами я экспериментировал. Официалы поставили БОШ. У меня начались примерно такие проблемы. На форумах вычитал, что можно ставить NGK (аналоги). После проблем не было. И вот теперь на NGK эти проблемы.
опачки)))походу кто-то попал на замену ГБЦ как и я)))
А если подробнее!
машина начинает троить только на холостом и только на горячую?
Троит после прогрева двигателя. На холодном не троит. После перехода на ХХ её начинает слегка подергивать. После трогания машины и наборе скорости ощущается сильное троение затем чек и переход в аварийный режим вентилятора. После проверки на ошибку. P1336 и P1339.
Та-же херня
Vitaliy62
опачки)))походу кто-то попал на замену ГБЦ как и я)))
А ты менял гбц? Полезу ка почитаю, я похоже тоже попал.
я ничего не писал)дабы людей не пугать почем зря)
Расскажи в лс вкратце:)))
Ошибки нужно компом удалять из бси, ошибки будут висеть и двигатель будет работать по аварийной программе. Банально дело в катушках, поставь другие и я думаю проблема сама решиться, у себя при пропуске зажигания сразу поменял на новые свечи и катушки www.drive2.ru/l/9034801/ . Даже если новые катушки+свечи поставить не сбросив ошибку через комп двигатель будет троить.
По поводу свечей. Первый комплект (с завода) проработали 20000 (и еще бы работали) поменяли по ТО, затем меняли уже 2 раза, последние NGK проработали 1 год и теперь проблема. Пытался поменять на первые заводские проблема не решается. Катушки меняли местами ошибка осталась там же в третьем цилиндре.
а изначально стоявшую на 3 цилиндре пометили? вместо неё поставить катушку рабочую с другого авто, скинуть все ошибки и посмотреть результат. Или связать все свечи с одетыми катушками проволокой на кинув конец на кузов авто и проверить искру на свечах?
Нет не пометил. Дело в том, что когда скинули ошибки компом. Машина начинает работать лучше, но все же пропуски имеются, потому как слегка её подергивает и стоит отъехать метром сто и нажать резко на педаль газа и всё по новой. Ошибки P1336 и P1339
Это естественное поведение авто при пропуске и сбросе ошибок. Я бы просто подкинул другие катушки и проверил бы, больше дельного ничего не могу посоветовать.
Спасибо! У меня вариантов нет поставить заведомо исправные, только покупать новые. В нашем городе пыжей очень мало. Вряд ли кто то даст на прокат и для тестирования.
катушки не только на пыж подходит, я свои снял с bmw 760, посмотри по экзисту или другому каталогу заменители и посмотри подходящие авто, может у друзей/знакомых найдется такие авто для помощи :)
Спасибо за подсказку. Думаю, если от BMW подходит, то найду. BMW в нашем городе народный авто. + Посмотрю на Экзисте.
БМВ, Мини, Ситр, эти катушки ставились на кучу машин BMW 1er, 3er, 5er, 7er, X5, причем начиная с самых популярных — e46, e39, e53, e60. У меня была похожая проблема, причем замена катушек местами не давала ничего, в итоге опытным путем заменили свечи и катушку на 3м горшке и забыли о проблемах
Спасибо, UTLER! Буду пробовать. В ЭКЗИСТе катушка на BMW стоит порядка 1800 руб. Родные около 5000 р.
Я брал Бош за 1530. Родные и есть Бош
dusik1964
Нет не пометил. Дело в том, что когда скинули ошибки компом. Машина начинает работать лучше, но все же пропуски имеются, потому как слегка её подергивает и стоит отъехать метром сто и нажать резко на педаль газа и всё по новой. Ошибки P1336 и P1339
Бензонасос не дает и скорее всего из за фильтра
Надо выполнить ряд проверок:
проверить утечки в цилиндрах
переставить форсунки местами
если не поможет, проверить не слетел ли рокер, хотя проверка на утечки это выявит
Спасибо за ответ. Забыл написать у себя в запросе, что компрессия во всех 4х цилиндрах норм и абсолютно одинаковая. Форсунки не меняли.
Компрессия и проверка на утечки — разные вещи
Это те операции, которые смог сделать диагност. Думаю, что остальное на сервисе?
dusik1964
Спасибо за ответ. Забыл написать у себя в запросе, что компрессия во всех 4х цилиндрах норм и абсолютно одинаковая. Форсунки не меняли.
тогда начните с форсунок
Если форсунка забита, то почему на холодном движке двигатель работает очень стабильно и ровно. С прогревом появляется проблема.
самое грустное что может быть — ослабленное седло клапана
Я не совсем понял термин "ослабленное" это не плотное прилегание клапана к седлу или что другое?
это когда седло начинает вылетать из головки (особенно проявляется после прогрева)
кстати, при нагреве может появляться межвитковое замыкание в форсунке и следствие — нестабильная работа
Попробую пока решит ли проблему очистка в бензобак. А потом в сервис. Спасибо за ответы.
Присадка в топливо чистит форсунки и тарелки клапанов, оптимальное решение при редком проявлении неисправности
но я сомневаюсь лишь в том что клапана загрязнились на одном цилиндре
присадку используют при хаотичном проявлении пропусков в разных цилиндров
Желаю удачи!
Месяц назад пропуск был во втором цилиндре. Сейчас в третьем. Может ты и прав вот эта ошибка как раз и указывает — "P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется"