Началось всё с того, что однажды подойдя к машине, я нажал кнопку на ручке, а дверь не открылась, центральный замок моргнул, пассажирская дверь открылась, а водительская нет. Пришлось открывать ключом. Потом это стало повторяться чаще и чаще, потом дверь перестала открываться совсем. Ещё через неделю перестала закрываться. Кнопка запирания дёргается, но ей как будто не хватает сил закрыться или открыться.
Проблема как я понял очень распространённая на genesis coupe, причём у америкосов я её не встречал, а тут на драйве и в группе в VK нашел человек 5 таких, все меняли актуатор двери на новый… Изучив вопрос, оказалось, что актуатор находится внутри замка, соотв менять нужно весь замок а стоит это добро либо 13 000 с доставкой завтра либо 2700-4500 из Кореи с доставкой от полутора месяцев(на оленях он что ли едет).
А потом заметил интересный факт. Данная проблема встречается на всех распространённых японских машинах Subaru, Honda, Mitsubishi начиная с 90го года! и виноват в ней всегда терморезистор в китайском моторчике который и приводит в движение актуатор. Двадцать! *бучих лет они суют туда этот *бучий моторчик и он уже 20 лет одинаково ломается у людей на их Хондах и Цивиках по очереди на всех четырёх дверях! Так мне стало понятно откуда корейцы в 2009 взяли этот косяк.
Вот наш виновник торжества фирмы Mabuchi сучий motor, обычный моторчик из детских машинок:
Это был тизер, а теперь по порядку.
Для того, что бы до него добраться нужно целиком разобрать дверь, для этого понадобятся следующие инструменты:
паяльник не обязательно, его на крайний случай можно заменить фольгой
Поехали.
Подцепляем отвёрткой и снимаем заглушку под ручкой двери.
Подцепляем и вытаскиваем резиновую заглушку в кармашке двери. Я использовал металлический крючок что бы ничего не поцарапать.
Откручиваем 2 болта которые показались под заглушками
Теперь беремся двумя руками за удобный выступ справа и сильно дёргаем, панель со щелчком отстегнется, потом делаем то же самое снизу двери. Когда все клипсы отстегнуться, панель двери можно будет снять вверх, она зацеплена за уплотнитель стекла.
не забываем снять треугольничек закрывающий болты зеркала, он просто снимается рукой, никаких болтов и клипс
Отстёгиваем крепления с тросиками привода ручки и кнопки запирания дверей(для этого там есть специальный язычок на который нужно нажать). А также все разъёмы которые не дают снять обшивку двери.
Дальше находим пластиковые заглушки и открываем их. Заглушек 4 они нужны для снятия стекла две верхние для снятия стекла в верхнем положении, 2 нижние для снятия когда оно полуопущено. Я использовал нижние. Когда заглушки открыты, в них должно быть видно болты крепления (нижнее фото). Если болтов нет(верхнее фото) нужно подключить разъём стекло-подъёмников обратно к панели двери и включив зажигание подвести болты так, что бы они оказались примерно в центре отверстий.
Выкручиваем оба болта, за стекло пока не беспокоимся, оно остаётся в крепления и не упадёт из них.
Дальше аккуратно либо с напарником, приподнимаем стекло, оно выходит из креплений, больше его ни что не держит и блокируем его деревянными клиньями либо как я зверски отвертками(лучше с резиновыми ручками). Вытащить совсем его пока нельзя. Дальше можно приступать к откручиванию болтов дверной карты, их много, штук 8. После того как все они откручены карту можно снимать, сначала приподнять вверх(это позволит вытащить её нижнюю часть) и потом вниз.
Когда дверная карта окажется в руках, можно легко отстегнуть от нее крепления проводки
И отложить её в сторону вместе со всем механизмом стекло-подъёмника
Дальше возвращаемся к стеклу, его можно оставить на месте, но я предпочёл снять совсем что бы не дай бог чего. Для снятия нужно отцепить вот это белое крепление
Когда крепление снять, стекло можно аккуратно вытащить и тоже убрать в сторону
Всё, дверь разобрана, доступ к замку получен, дальше можно приступать к снятию и ремонту замка двери нашего Genesis Coupe. О этом будет отдельно часть2
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти