Сказ про Коробас

Это будет долгая история про маленького мальчика, с детства любившего машинки.

Так вот у меня такая машинка была! Потом я вырос и воплотил свою мечту — купил настоящую педальную машинку! И все в ней было по настоящему : руль, три педали, "кочерга"! Потом еще подрос и купил новую но тоже педальную машинку. Время шло, машин было много, но все были простые и настоящие. Конечно, я знал о автоматических коробках, но только из страшных историй про их внезапные поломки и дорогие ремонты.
И вот однажды уж не знаю как такое смогло произойти, но произошло : неожиданно для самого себя был приобретен внедорожник с АКПП. Ну как внедорожник? Я думал, что это внедорожник и пытался всем и себе это доказать. Так вот за три с половиной года, не смотря на все мои "старания", мне не довелось испытать ни малейших проблем с автоматом! …Это и стало началом этой трагичной истории. Мое глубокое убеждение, что механика — это Истина, а АКПП — от лукавого было подорвано этой машиной! В мозгу поселилось сомнение, а удобство езды на автомате по городу добило мою веру. Уже задумываясь о приобретении Жыпа, я периодически натыкался на байки о "не убиваемом Айсине" AW-4 и внутренне уже принял мысль, что следующей моей машиной будет Кирпич 4 литра с 242 раздаткой и автоматом. Все! Вот так и была проиграна эта битва…
Можете поржать надо мной, но я умудрился купить авто с 2 мя ДВУМЯ передачами в коробке! Куда смотрел? Не поверите — в-о-в-с-ю-д-а ! Даже проехали, правда по городу, но от одного светофора до другого не далеко — 1я, 2я и тормози. И только после оформления, когда я перегонял ее на сервис для первичного глобального ТО, заметил, что при дальнейшем разгоне коробка норовит вместо третьей сорваться в нейтраль. Едешь, разгоняешься и где-то на 35 миль в час, когда по идее должна была включиться 3я, происходил срыв, мотор на газ реагировал, а авто не разгонялось, катилось накатом пока скорость не падала, потом включалась вторая . Не езда — мученье. Все эти наблюдения я озвучил мастеру.Ответ : "А фигня, тросик кикдауна регулировать надо!" Ну надо, так надо…Я тогда еще не знал, что это такое, по этому прокатило :)
На ТО кроме всего прочего было поменяно масло в Коробасе с фильтром, также заменены магистрали охлаждения коробки.Мастер заверил — сам проехался, все переключает! Еду домой — опять 25! Звоню — Саш, че за херня? — Ну ты поезди, грязь поотмоется…ломаться там не чему…Неделю езжу, другую…а потом, бац, завелся, а двинуться с места не могу ! Эвакуатор и возвращение в сервис. Лопнула поставленная трубка охлаждения вторая серия .То есть опять в коробас залили свежее масло ATF+4. Едем дальше. Стал наблюдать за проблемой с переключениями, собирать информацию, теребить специалистов на форумах.
Первое, что решил проверить — это локализовать источник проблем(вне коробки с электрикой или внутри)
По совету товарища ЁСИКа с джип-форума подключил 4 лампочки к мозгам коробки.

и вывел эти лампочки в зону видимости

Смысл в чем: 1я лампа загорается при наличии + на мозгах, 2я сигнализирует включение одного соленоида, 3я — другого, отвечающего за переключения скоростей, 4я — включение соленоида блокировки гидротрансформатора. Скорости переключаются двумя соленоидами.
1я скорость :1ый — вкл, 2ой — выкл
2я скорость :1ый — вкл, 2ой- вкл
3я скорость: 1ый — выкл, 2ой — вкл
4я скорость : 1ый — выкл, 2ой — выкл,
включается блокировка ГТ.
Подробности по подключению и диагностике на видео

там же смотреть вторую часть.
Поездил я так, посмотрел на перемигивания ламп, проблема с переключениями тем временем то проявляла себя, то нет.То есть бывали дни, когда машина с утра как часы, а вечером "снова в говно"…Начало приходить понимание, что электрика ни при чем. Все разъемы, датчик парк-нейтрали, тросик кикдауна к этому моменту были выучены "как Отче наш" ! Первым человеком, говорившим мне, что виноваты подвисающие соленоиды, был Vlad033 Мол больше просто там ломаться нечему! Но для меня коробка — темный лес, по этому сам в нее лезть не спешил, а отдавать мастерам, значит ее снимать и менять все подряд, то есть дорого! По этому момент оттягивал до последнего, все надеясь, что "само отмоется".
День Х настал. Прикупил три соленоида с одного из распилов.

, Мопаровской АТФ+4 (кстати влезает ровно 5 флаконов), герметик для поддона .И понеслась! Слил масло с Коробаса.

Снял поддон. С коробки все время капало, так что одевайте шапку!

Посмотрел на гребенку, вдруг трос селектора надо регулировать…

И открутил винты, держащие соленоиды — по винту на каждом, также отсоединил по одному разъему с каждого соленоида.

Вот в принципе и все, а ты боялась, даже юбка не помялась! Фильтр был сменен 1000 км назад, так что его не трогал. Прикрутил поддон на место и залил масло.
Теперь о результатах — стало лучше, не скажу идеально, но ездить можно! Нет у меня ощущения, что наступило выздоровление, Вот на Эскейпе коробка работала идеально, а тут все-таки чтото не так…а может я просто придираюсь. Поживем — увидим.
Спасибо всем, дочитавшим до конца, всем четких переключений и драйва!