Шины 215/75 R15. Часть 1. Исследование и выбор

Себе представляешь, как девушка в грязи цепи будет одевать? Мой выбор МТ в стоковом размере. Гоняю на МТ с момента покупки джима. МТ тише зимней шипованной. Просто дуть надо 1,6.

поддержу!

Я за кордиант МТ.

Если машина под окном, то лучше дешевый кордиант, чем бфг с буковками)) сымут ради буковок и забарыжут.

А где у нас можно купить эту самую Hankook Dynapro MT RT03? Она вроде как резко исчезла из продажи.

Они мне очень нравились два года назад за 5800/колесо. Я даже была готова с их весом мириться) за 8000 они мне не очень нравятся))))

думаю на форуме сузуководов или на нивах квадратных надо мониторить, можно купить легко б/у за умеренную плату. Опять же база форпост на дроме, авито полно вариантов.
Думаю вернуться к родному 16 размеру на лето если диски интересные найду. Так что свои по весне буду скидывать вместе с викомами.

Буду свои БФГ АТ на дисках Dotz Dakar продавать, которые от Джимни остались. Если интересно — пишите. Б/у, 2 сезона, 5 штук. Когда их покупал, для меня решающим фактором были прочность к проколам и почти вечный протектор под весом Джимника. Ну и классическая красота, конечно ))

У вас побольше))))

Всего то 225/70… пошинному куркулятору глянь разницу с 215/75)))

Нету их в размере 215/75 R15, говорит мне Яндекс Маркет. А мне нужен этот размер.
В стандартном джимниковском есть, а в "чуть побольше" нету. Я ж чуть-чуть поднять хочу и ничего не резать. И не нагружать агрегаты.
А коллективным джимни-разумом был выведен оптимальный размер 215/75 R15

Берешь шинный калькулятор — tyres.spb.ru/tirecalc

Вбиваешь свой желаемый размер 215/75 R15

Заходишь на Яндекс.Маркет и смотришь модификации: market.yandex.ru/product/…mods?hid=90490&track=tabs

Фильтруешь все модификации для 15 дисков, их всего две.

Забиваешь в тот же шинный калькулятор модификацию Cordiant Off Road 205/70 R15

И видишь, что левая шина имеет диаметр 704мм, а правая 668мм, то есть в клиренсе ты теряешь аж целых 1,8 сантиметра! Катастрофическая разница. :)

Либо забиваешь модель 235/75 R15, и видишь, что её наружный диаметр составляет 734мм против желаемых 704мм, то есть клиренс становится больше желаемого всё на те же полтора сантиметра.

У меня сейчас. 205/70 R15)))

Колёса 235/75 R15 тебе не подойдут? Это будет на три сантиметра больше клиренс.

Если купить 16-е диски, то модель 215/65 R16 тебе подойдет лучше всего, разница в клиренсе с желаемым размером составит менее сантиметра. )

Впрочем, я понял суть задачи. Попробуй изучить цены и размеры Forward Safari. Бу катался на них, и они вполне себе ничего так. Раньше, по отзывам, были дубовые, как ВЛИ-5, но я сам лично щупал его шипы — мягкие.

Авось дешевше будет )

Блин, я ща буду занудой))))
Тогда они будут тяжелее и джимник будет в горку орать, а со шмурдяком так вообще ползти. И расход будет больше. И вообще — хочу 215/75 R15. Это мой идеал с 2009 года.

Воу-воу, палехче )))

Я ж не настаиваю. )

Я просто говорю, что А/T тебе не подойдет. Они никому не подойдут. Бери сразу M/T, как я показал, и не думай.
Вот я про что.

Кстати, я посмотрел Форварды 540-е, и нет, там нет твоего размера.

Щас все будут надо мной смеяться, но… Блин, мне не нравится МТ протектор))) точнее, как выглядит тот, который предлагают. Вот мне дико нравился предыдущий Гудрич. А новый — нет.
Не, я конечно, понимаю, что протектор — чтобы ездить, а не смотреть… И для приличия добавлю, что они тяжелее, увеличивают расход…
Видишь, как сложно быть логичной, когда надо, чтоб ещё и красиво)))))

Я не уверена, что мне нужен МТ. Ну реально. Лютую грязь я могу объехать или в конце концов цепи одеть. Мне не интересно ехать ради преодоления препятствий и не интересно бросать вызов машине. Я вообще не уверена, что мне нравится плюхаться в эту самую грязюку.
Не интересно ехать, чтобы "порубиться". Моя категория — лайт)

Просто неужели там, где ты проезжал на МТ ты не смог бы проехать на АТ, при условии что ты забирался в глухомань и вообще без полного привода?))))

Если хочешь красиво, бери Bontyre Stalker MT. Они реально красивые ) И я не участвую в соревнованиях и покатушках, ты же знаешь, я люблю асфальт. Но AT реально мгновенно мылится.

Bontyre тоже другого размера)))
Это не ответ на вопрос "Смог бы ты проехать на АТ там же, где на МТ?" может, медленнее, задумчивей, аккуратнее, но смог бы?)
Мылятся все, кроме шестеренок) но шестерёнки по асфальту не ездят. А если поедут, боюсь, когда доберутся станут МТшкой)

В категории лайт МТ, а не ХТ само то. Из не надо спускать, не надо цепи надевать/снимать. Короче ты сейчас сделаешь как я несколько лет назад. Купишь АТ, хотя мне тоже все говорили. что это деньги на ветер. А потом через несколько лет купишь МТ:) А может и сразу)))))

Forward Safari очень неоднозначная резина, чтобы ее советовать. Очень жесткая и очень плавает качество. В сети просто куча отрицательных отзывов.

Я именно это чуть выше в комментариях и написал, если посмотрите. -_-

Но рекомендую, пусть и с оговорками, потому что сам и щупал, и видел, как они едут.

Тоже слышал мнение, что лучше кордиант в стоковом размере, чем форвард чуть больше. форвард дубовый. кордиант не шумит по асфальту.

Чето вы тут напугали. 235/75 больше 215/75 на 1.5 сантиметра в клиренсе.
235/75 — 29"
215/75 — 27.7"
205/70 — 26"

Только ставя на Джимник 235/75/15, сразу получаем пляски с бубном вокруг подвески, панары, карданов и пластика. А, ещё передаточных. Под 215/75/15 не нужно переделывать ничего, даже в отношении подвески можно просто обойтись проставками.

Ты хочешь тупо бОльше размер? А зачем? цепляешь брюхом? Для запаса прочности? Так вот в МТ резине больше слоев и больше глубина протектора. Их сложней проколоть или порвать. Говоришь, что хочешь рисунок, как старый гудрич? Так как раз кординат оффроад клон кудрича. И стоят они по 3,5тр за колесо. в 2 раза дешевле, чем гудрич АТ.

Я ж говорю — это коллективный джимниковский разум постановил: Сузуки нифига не понимает в производстве машин. Джимники должны быть с размером 215/75 R15. Они так красивее и вообще.
Бразильцы поняли и джимники для спорта делают сразу с такими колесами с салона)
Так что я хочу 215/75 R15.
Это из разряда: никто не заметит разницы, но я-то знаю)))

Плюсану на кордиант. Лучше зубастые, но на 1,8 см ниже, чем лысые, но выше:) Говорю, как пользователь АТшек на 1см больше стокового размера))) Стоковый МТ едет лучше, чем АТ бОльшего размера.

Предыдущий бридж был не очень. Этот новый все хвалят, включая тесты изданий)))
Я этот бридж изучила от и до повсюду, уж больно он мне приглянулся. Вот проверю только вес в магазине. Если действительно до 13 кг, то надо брать)

Если возьмёшь, то с удовольствием почитаю отзыв. Думаю, тест будет таким, что журналы отдыхают! ;)

Надо нормальный тест писать после 10 000 хотя бы))) а так будет "купила. Проехала 100 м — резина супер! Я очень довольна! Всем рекомендую!"

При твоём подходе — я в такую отписку не верю! ))

Нет, надо брать джимник на другой АТ и на МТ в придачу и сравнивать. Желательно одним и тем же человеком.

Да потому что по законам соц.сетей нужно делать грамотные "вбросы", тогда народ оживляется и набегает))) сами ж знаете. А новичкам с этого только хуже, потому что еще больше запутаться можно)

О, да)) Про "вбросы" много веселого у меня в коментах))))

))) я знаю. Давно вас читаю

Вот сейчас начну краснеть и смущаться)))

Просто я не езжу на покатушки, мне не интересно. А все места, куда хочу, находятся в "сначала долго-долго-долго по асфальту"))))

тогда почему джим, а не какой-нибудь кроссовер?

Потому что Любофффь

Понятно :)

Пофиг. Как уже сказали выше, что МТ под весом джима не точится. На давлении 1,6 она не гудит. У меня МТ и по трассе по расходу в 7-8л укладываюсь. Макисмум катал на Байкал и назад. За две недели вышло 5500км. И это все на МТ. А через год установил свой рекорд по суточному километражу. 1020км, когда с Алтая домой ехал. И тоже на МТ.

О каком бездоре? Бездор бывает разный: песок, камни, гравий, сыпуха. Грязь это только частный случай, но далеко не самый часто встречающийся. И в том же песке АТ покажет себя лучше чем муды.

Я имел ввиду грязь ессно.
Про песок согласен, но это очень специфические покатухи

По моим наблюдениям, естессно в только нашей местности, песок обычно обьехать невозможно, потому что если он есть, то носит глобальный характер, а лужу с грязью часто есть варианты обойти. Дожди редко, вот уже весна снег сошел, а дороги сухие.
Ну и насчет АТ выбор правильный потому что если не пробовал ни АТ, ни МТ, то логично двигаться постепенно, сначала АТ, если поймешь, что будет не хватать, то перейти на МТ :)

Ага, а еще, что дюймов не хватает, потом тяги, потом раздатки, а потом и вовсе машина не та))))
А потом: "Блин, это так ужасно! Я еду до работы 10 км и трачу полбачка!"
Нет уж, нет уж))))

Уверена что 215/75 к тебе влезет?
Это 27.7" так-то. Почти на дюйм больше с каждой стороны. Если тачка не лифтована, то цеплять будет же

Надеюсь, что будет полезно)

Лифт подвески будет. Маленький. Т.к. амморты все равно нужно менять.

А результатами-то с народом поделиться? Знаете, как новички страдают! Мы ж не знаем, че смотреть!

Потом выложу табличку. У меня учитывался только вес и размеры. Остальное для не экстремальной МТ-резины это лирика =)
PS Насчет "отзывов автовладельцев" об АТ-резине у меня присутствует крайний скептицизм. Особенно насчет сравнения "внедорожных качеств" =))

Разумеется))) да и вообще, люди склонны хвастаться, никто не хочет быть дураком в покупке экипировки например)

Это правда. Но, именно поэтому, многие дураками и остаются =)
Вообще, если никаких суровых покатух по камням и прочей дребедени не предвидится,
в выборе АТ-резины достаточно обратить внимание на вес, звуковой комфорт, склонность к
аквапланированию и износостойкость. Остальным можно пренебречь. Ну разве что белые
буковки на колесах кому-то очень нравятся (мне например =)

Я видела даже специальные маркеры в продаже!

Ненадолго помогает. 1 покатушка с заездом в грязь или пара моек к активной пеной смывают маркер напрочь.

Яндекс Маркет говорит, что нет ее в маленьких размерах) а большие мне не надо)
Я ее тоже смотрела, но малышей обделяют)

и правда, нет такого размера(. еще что из опыта могу посоветовать, с бриджами лучше не связываться АТ у них и МТ так себе. У кумо из внедорожных только 71 и 61 модель хорошие, остальные не очень. Йока достойная резина

Йока и по "статистике" и по словесным отзывам стирается быстро, т.к. слишком мягкая((( но спасибо!

тут скажу одно, кумо тоже мягкая. Но если машина не катлета, то подумай о безопасности, мягкая резина, лучшее поведение на асфальте и при торможении. а свои тысяч 70 они отходят.

Так судя по всему, исходя из безопасности, бриджи так более для дорог общего пользования…

просто с бриджами смущает то, что их часто ставят с завода) А с завода ставят как правило самые дешевые шины.

Ну, бриджи ставят Н/Т же часто)
Но, если посмотреть на последний график, то да, Гудричи или Граббер не каждый завод себе может позволить)))

Мне кажется, все пытаются в голове собрать что-то подобное, но потом не делятся. А я люблю, чтоб наглядно. А потом мне не жалко другим время сэкономить)

Ну, они в грязьку лазят по самые ушки))) но именно для них я оставила в основной таблице МТ резину данного размера. Хотя у грязелюбов обычно и колесья побольше)

Для ушек — XT и всякие боггеры. А МТ это как раз каждодневка :)))

Видели п.2 данного опуса?)))
Вот Он за АТ.
И Он тоже))) пока джимник на побольше не поменял)))

Уже не первый год езжу на мудричах KM2 по различным поверхностям. И соглашусь, что это пожалуй единственная МТ-резина которая на асфальте ведет себя не хуже средней АТшки. Но есть один ньюанс — на ней таки можно в грязь (особенно если приспустить). Ну и вид у машины куда злее =) Работа проделана дикая, яб даже сказал пугающе-дикая =)

Я просто не люблю, когда каша в голове. А эти ваши внедорожные штуки сжирают мой мозг каждый раз)
Просто одно дело, когда есть хоть какая-то отправная точка, а другое — когда ты полный ноль) и надо столько всего учесть, а даже не знаешь, за что браться.
Но спасибо!

ага, причем не просто М/Т, а именно КМ1.

но на асфальте любая МТшка — УГ. да и жалко ее…

Под джимником не жалко.

Спасибо) надеюсь, что хоть кому-то в его первую подготовку к сезону меньше времени придется тратить