Быть или небыть, вот в чём вопрос.
Хочу привести немножко своих размышлений по басовому вопросу, вот сабвуфер стелс, вроде классная штука.
Место не занимает играет вполне напористо и хлёстко. И всё хорошо, но данное расположение к сожалению не без недостатков, в первую и пожалуй последнюю очередь это привязка звука к багажнику. Расчёт был на отсутствие овалов в задней полке, я надеялся что низкочастотная волна благополучно проберётся в салон через овальные отверстия, и выставив задержку получу хороший басовый фундамент без привязки. Но нет, при попытках подгона самых оптимальных задержек постоянно было ощущение типо "басит где-то сзади"
Как с этим боротся… Есть вариант, но стоит ли оно того? Или возможно с этого стоило начать постройку низкочастотного фундамента? Предлогаю вам на обозрение статью про WV tiguan Вячеслава Меркулова.
Изначально очень понравилась мысль о внедрение фронтальных усилителей под сиденьем, где подробно расписаны достоинства данной установки. А вот моя реализация этой затеи).
А задуматься сейчас заставляет следующее… буферный модуль, или остров. Вот так это выглядет в Тигуане Вячеслава:
Красиво, даже компактнее стелса получается) при хорошем подходе и прямых руках в кролке подобное получится без проблем, единственное это лыжный отсек у королки поуже чем тигуана, хотя как сказать, для площади диффузора десяточки что надо.
Остаётся лишь найти хороший фришный динамик. Имеет право на жизнь такой вариант (в Челябинске продаётся на авито)
Но таким пространством жертвовать пока не готов, вот чешу репу)
Везкий аргумент задуматься. Всем спасибо. Ваши мнения.
Комментарии 5
Интересная задумка, у нас намного меньше отверстие это, что не положительно скажется на звуке. Не рассматривал вариант в полку фришный динамик запилить? и подлокотник не нужно постоянно открытый держать
Минусы… работа на отражение от заднего стекла, дербан задней полки на подгон динамика. В моём случае минусы только размер лыжного отсека маловат, но в моём случае ещё вместо 12 как у Вячеслава будет десятка. Как вариант можно рассмотреть и две восьмёрки, всё-же более удачно в спинку конечно, только с переходом вопрос решить. Ещё момент, у меня жена с ребёнком периодически сзади ездит. Она не в восторге будет от такого соседства)
Работа на отражение от заднего стекла это наоборот плюс. Ставить две десятки не меньше. Мороки правда с полкой много. При поездке кого сзади можно бас и убавить. А вот делать 10-ку в лыжнику плохо — слишком низкое усиление будет и невозможно самый низ от нее добится, туда бы 12-ку или 15-ку даже (но лючок маленький). А так окнечно со стелсом бы разобраться, точнее с его настройками и настройками остальной системы. Может не так всё безнадежно. Как порезан саб сверху и снизу и какими порядками?
Порезан был 60 гц 12дб/окт, породал стелса. Сейчас две десяточки купил фришные очень интересные, challenger max line 10wf, тканевый подвес, трёхдюймовая катушка, огромная магнитня система (вес 8кг). В полку решил ставить. Посмотрим что получится.
Усилок нужен хороший очень, т.к. контролировать тяжелые сабики очень непросто. А эти для фри тяжеловаты.