Доброго Вам вечера.
Наконец закончились мои мытарства с проблемой в работе двигателя.
Для информации напишу для всех, проблема начиналась ещё с пол года назад, при активных стартах и особенно при затяжных подъёмах, машины начинала слегка подергиваться, было такое ощущение что или топлива нахватает или турбина даёт сбой, либо как мне говорили сцепление пробуксовывают. Если бы Машина была на механике я бы и сам думал, что это сцепление.
По дороге в командировку в Псков из Мурманска проехал Петрозаводск, там ночевали, и утром проехав всего 15 км от города Машина дала сбой. Двигатель перестал тянуть, при движении были уже очень сильные провалы и на холостом ходу работал очень неровно ( как будто один целиндр неработает). Поскольку в машине были люди, полная загрузка, и мы ехали тремя машинами, было принято решение ехать дальше. Проехав км 10 двигатель немного порезел, появилась тяга и достаточно ровная работа при движении в диапазоне 2000-3000 оборотов, но на холостом ходу все было по старому.
Так мы доехали до Пскова, там я давай на диагностику, в первом сервисе прочитали программкой, а ошибок то и нет! И пошли рекомендации, проверять давление в цилиндрах, работу форсунок на стенде и дальше уже к ТНВД. Я их поблагодарив поехал в более "крутой", сервис. Они послушали, потрогали, и сказали: умер клапан ЕГР и его можно пытаться почистить, может помочь, но без гарантии. Я, узнав что они хотят 2500 рублей за эту работу согласился и стал ждать вечера, позвонив им вечером я узнал, что они подумали, что запросили слишком мало денег и не стали ничего делать, попросили заплатить им 1300 рублей за парковку в тёплом боксе в течении 2 часов и уверяли меня что проблема исключительно в клапане ЕГР. Понимая, что на следующи сервис я уже ехать нехочу принял решение ехать домой как есть. По дороге домой работа двигателя становилась хуже, это было заметно после каждой заправки. Одно могу сказать, что Лукоил это уже далеко не то дизтопливо предлагает, которое было у них ещё два года назад. До Мурманска мы доехали и я начал сам читать ошибки и общаться с Вами, прося толковых советов.
Я ведь по приезду снял клапан ЕГР, промыл его и разработал заслонку, но это никак не помогло в решении моей проблемы, я незнаю как именно проявляется сбой в работе ЕГР, но наверное точно не так как было у меня. Так что диагностика в Пскове, за которую с меня взяли деньги была ошибочной!
При замерах давления в рампе в работе были очень сильные скачки давления, и вот была дилема, что вышло из строя? Ниже в комментариях описаны мудрые советы касательно того, что проблема была не в ТНВД. Были проверены форсунки методом замера обратки, показания оказались положительными, все форсунки сбрасывали одинаковое количество топлива в обратку. И было принято решения заменить клапан регулировки топлива, который стоит на топливной рампе справа, я его заказал в Мурманске и потом понял, что переплатил. Мне все равно привезли аналог от БОШ я заплатил 14600 а в Питере мог купить его за 9700. Но это уже детали.
После замены регулятора проблема была полностью решена.
Уже по приезду в Мурманск программа показала ошибку 5175, но сразу не было уверенности, что это именно этот регулятор. Он ещё называется редукционный клапан, оригинальный номер 057 130 764 H
Аналог по BOSCH 0 281 002 858 стоит подешевле а по факту это одно и тоже.
Желаю всем безопасных поездок и радости от вождения своих автомобилей.
Комментарии 24
Привет, у меня тоже этот клапан 057130764H, вопрос:есть клапан новый 057130764AB, он не такойже не взаимозаменяем?
Всем привет!
Наконец закончились мои мытарства с проблемой в работе двигателя. Прочитав мои последние две записи в бортовом журнале вы поймёте о чем идёт речь.
Для информации напишу для всех, проблема начиналась ещё с пол года назад, при активных стартах и особенно при затяжных подъёмах, машины начинала слегка подергиваться, было такое ощущение что или топлива нахватает или турбина даёт сбой, либо как мне говорили сцепление пробуксовывают. Если бы Машина была на механике я бы и сам думал, что это сцепление.
По дороге в командировку в Псков из Мурманска проехал Петрозаводск, там ночевали, и утром проехав всего 15 км от города Машина дала сбой. Двигатель перестал тянуть, при движении были уже очень сильные провалы и на холостом ходу работал очень неровно ( как будто один целиндр неработает). Поскольку в машине были люди, полная загрузка, и мы ехали тремя машинами, было принято решение ехать дальше. Проехав км 10 двигатель немного порезел, появилась тяга и достаточно ровная работа при движении в диапазоне 2000-3000 оборотов, но на холостом ходу все было по старому.
Так мы доехали до Пскова, там я давай на диагностику, в первом сервисе прочитали программкой, а ошибок то и нет! И пошли рекомендации, проверять давление в цилиндрах, работу форсунок на стенде и дальше уже к ТНВД. Я их поблагодарив поехал в более "крутой", сервис. Они послушали, потрогали, и сказали: умер клапан ЕГР и его можно пытаться почистить, может помочь, но без гарантии. Я, узнав что они хотят 2500 рублей за эту работу согласился и стал ждать вечера, позвонив им вечером я узнал, что они подумали, что запросили слишком мало денег и не стали ничего делать, попросили заплатить им 1300 рублей за парковку в тёплом боксе в течении 2 часов и уверяли меня что проблема исключительно в клапане ЕГР. Понимая, что на следующи сервис я уже ехать нехочу принял решение ехать домой как есть. По дороге домой работа двигателя становилась хуже, это было заметно после каждой заправки. Одно могу сказать, что Лукоил это уже далеко не то дизтопливо предлагает, которое было у них ещё два года назад. До Мурманска мы доехали и я начал сам читать ошибки и общаться с Вами, прося толковых советов.
При замерах давления в рампе в работе были очень сильные скачки давления, и вот была дилема, что вышло из строя? Ниже в комментариях описаны мудрые советы касательно того, что проблема была не в ТНВД. Были проверены форсунки методом замера обратки, показания оказались положительными, все форсунки сбрасывали одинаковое количество топлива в обратку. И было принято решения заменить клапан регулировки топлива, который стоит на топливной рампе справа, я его заказал в Мурманске и потом понял, что переплатил. Мне все равно привезли аналог от БОШ я заплатил 14600 а в Питере мог купить его за 9700. Но это уже детали.
После замены регулятора проблема была полностью решена.
Уже по приезду в Мурманск программа показала ошибку 5175, но сразу не было уверенности, что это именно этот регулятор. Он ещё называется редукционный клапан, оригинальный номер 057 130 764 H
Аналог по BOSCH 0 281 002 858 стоит подешевле а по факту это одно и тоже.
Желаю всем безопасных поездок и радости от вождения своих автомобилей.
Эксперемент с регулятором давления и датчиком намного дешевле, чем с топливным насосом. Начните с них, а там уже будет ясно нужен ли другой насос.
не проще ли на разборе поискать, сейчас разборы тоже с гарантией работают
А как быть уверенным, что ТНВД не убитый и еще походит? Только его замена будет стоить 8000 в Мурманске, я бы не хотел таких экспериментов.
зачем экспериментировать, на диагностику а после решать.
Я бы с радостью, только куда? У нас официалы со мной советуются у них похожая программа и дальше только опыт и знания! Мою машину уже три сервиса читали, мнения разные и все ошибочные!
Уверены что тнвд? точно не датчик в рампе, не регулятор давления?
Крайне редко заказываем эти детали и то 99% — заправка неудачная.
Новый насос думаю не выйдет найти дешевле 65000 руб… По бошу он уже доступен, но тоже 56000…
Я пока не уверен на 100% что это ТНВД, но так думаю, потому что показания давления в рампе сильно "скачут" от 94200 до 360000 hPa, мой знакомы говорит, что так не должно быть.
Но программа пишет: ошибка 5175 FUEL PRESSURE REGULATION, что по русски должно звучать как регулятор давления топлива. Где он стоит и как его проверить? Или это как раз и подтверждение, что ТНВД умер?
Вот тут не подскажу, не силен в диагностике моторов. Но это вполне может быть регулятор. Он кстати если что есть у нас 1 раз б\у. по ценнику можно договориться. Ставили на пробу на амарок, не подошел… Стоит сбоку на рампе. с 1 стороны там простой датчик, с другой именно регулятор.
Maverick-titus
Я пока не уверен на 100% что это ТНВД, но так думаю, потому что показания давления в рампе сильно "скачут" от 94200 до 360000 hPa, мой знакомы говорит, что так не должно быть.
Но программа пишет: ошибка 5175 FUEL PRESSURE REGULATION, что по русски должно звучать как регулятор давления топлива. Где он стоит и как его проверить? Или это как раз и подтверждение, что ТНВД умер?
было такое, поменял регулятор давления и все стало на свои места.
Помогите понять как его проверить и сколько он стоит?
Проверить никак…только замена…у нас в украине год назад давал за него 2500грн.
А как машина себя веле с нерабочим регулятором? Проблема появилась мгновенно или нарастала?
Проблема появлялась постепенно…где то в течении полугода, месяца три. Усугубилась низкими температурами на улице.ниже 0. Наблюдались нестабильные холостые на холодном двигателе…потом и на прогретом…потом и в движении провалы…потом ошибки начали по давлению вылазить. Определил с помощью елм 237…по блютузу к планшету наблюдал за показателями работы двигателя и увидел что нестабильность прямо птопорционально связана с прыжками или нестабильностью давления в топлевной рампе. Менял на новый, так как б.у. нарваться на плохой очень велика…да и если новый то точно исключаеш в последующем поиске неисправности…после замены все вернулось в норму.
Спасибо большое за ответ. Уточняю, менялся регулятор давления топлива, который у нас стоит на ТНВД или регулятор, который стоит на рампе?
Менял регулятор давления тот что стоит на топливной рампе.
А номер детали не остался? У меня дилемма, логика говорит, что данную проблему может создавать регулятор, который стоит на ТНВД а Ваш ответ, который есть ОПЫТ проверенный временем, говорит о регуляторе на рампе. Что это за регулятор, который сбрасывает лишку в обратку?
Он поддерживает требуемое давление в рампе…
Maverick-titus
А номер детали не остался? У меня дилемма, логика говорит, что данную проблему может создавать регулятор, который стоит на ТНВД а Ваш ответ, который есть ОПЫТ проверенный временем, говорит о регуляторе на рампе. Что это за регулятор, который сбрасывает лишку в обратку?
…более того…ребята что сталкивались с проблемным насосом или регулятором давления на насосе…даже не могли завестись. А если заводится и работает то это регулятор на рампе проблемный…делай выводы !
Спасибо! Для меня ваш опыт и совет стал очень практическим продвижением в решении моей проблемы. Номер детали не остался, чтобы поискать его в сети?
…более того…ребята что сталкивались с проблемным насосом или регулятором давления на насосе…даже не могли завестись. А если заводится и работает то это регулятор на рампе проблемный…делай выводы !
Я заменил регулятор давления и проблема решилась, спасибо за помощь!
привет, какую либо адаптацию клапана после замены на новый проводили или нет? просто механически поменяли местами и все заработало нормально?
Maverick-titus
Я пока не уверен на 100% что это ТНВД, но так думаю, потому что показания давления в рампе сильно "скачут" от 94200 до 360000 hPa, мой знакомы говорит, что так не должно быть.
Но программа пишет: ошибка 5175 FUEL PRESSURE REGULATION, что по русски должно звучать как регулятор давления топлива. Где он стоит и как его проверить? Или это как раз и подтверждение, что ТНВД умер?
То что давление скачет и есть показания высокого давления значит насос целый !