Полиуретан. Воплощение.

Сегодня с утра пораньше поехал в сервис для установки передних сайлентблоков из ПУ. Весь комплект от Логана в старом кузове подошел на Логан 2.
Но есть один момент: диаметр сайлентов из ПУ оказался примерно на 0,4 мм. больше, чем родных. Новые сайленты отлично запрессовались в рычаги, но получается, что обратной дороги нет-под родные резиновые сайленты отверстия в рычагах уже будут прослаблены. Т.е. если что, то теперь или комплект новых сайлентов ПУ, или новые рычаги)).
Втулки стаба встали идеально, т.к. у меня стабилизатор от старого Логана.

Что же изменилось?
Первое, что заметил-стало меньше шума передаваться на кузов. Но так вроде не должно быть-сайленты то жестче. Возможно ухомозг психоакустически настроился на улучшения, и соврал)).

Сегодня сильный боковой ветер порывами (струи омывателя сносит под углом 45 градусов) и дождь. От сервиса до дома 8 км. приличной дороги. Курсовая точно хуже не стала-еду 100 и в общем почти не подруливаю даже в такую погоду. И это на зимней резине.
Тестово применил интенсивное торможение двигателем (люблю перебирать передачи вниз не трогая тормоза)-после каждого включения сцепления после понижения передачи явно пропало некоторое рысканье, а оно ранее присутствувало.
Заехал на стандартную кольцевую развязку-сделал три круга. Руль четко держит машину на заданной траектории. В общем положительный эффект от ПУ есть-рулевая как бы собралась в кучу, при этом я бы не сказал, что подвеска стала сильно жесткой-вполне нормальная, а то я ожидал табуретку)).
Когда покатаюсь посуху в хорошую погоду да на летних катках, тогда будет более понятно чего я добился. А еще бы лучше сравнить с Логаном в стандарте.