Ремонт и самостоятельная диагностика после покупки

Еще до того как отдать деньги за машину, я залез в инет с мобилки и прочитал про стеклоподъемники. И понял, что проблема просто в том, что отключали АКБ, а менеджер не в курсе, что их надо обучать, поэтому сделав расстроенное, но знающее толк в электрике лицо, я сбил порядка 5 тысяч, за якобы полетевший блок комфорта и который стоит "мама не горюй"… )) Остальные цифры из 17 тысяч были сбиты за подвеску, и прочие подозрения о состоянии машины.
Кстати, говоря обучить мне потом их так и не удалось. Ну как не удалось… Я мог опускать с водительского все стекла, а поднимать нет. Пробовал обучать по разным инструкциям с форумов, но все тщетно… И ладно бы если бы это была единственная проблема с ними. Они стали сами опускаться. Без меня в машине. Первый раз на парковке ТЦ, я ушел а жена с детьми осталась в салоне с заглушенным двигателем. Рассказала мне, что рядом мужик открыл калину и у нас опустились все стекла на 5 см где-то. Ладно думаю 1 на миллион бывает что частоты совпали (как-то на калине вышел и пошел в магаз. рядом мужик в машине ковырялся. я на брелок пик и пошел. обе машины ответили. моя один раз пикнул — закрылась, его несколько раз, видимо так как двреи открыты были. Мужик удивился. Я не придал значения. Обратно выхожу пик на брелок у меня два раза пропищала у него опять несколько, но тут он уже удивился более чем в первый раз и полез ключи из кармана доставать, а я уехал… не знаю совпали частоты или просто совпадение, но такое было). Второй раз, на следующий день, звонит мне сосед в 7 утра. Говорит окно открыто. Я вышел смотрю точно, водительськое на половину открыто, остальные закрыты. Одним словом так оставлять это нельзя, надо что-то делать. А кто лучше сделает кроме официалов? Правильно! Сам бы лучше сделал, но побоялся и времени не было. Загнал им. В итоге 1360рублей за мойку и диагностику, и отдали машину со словами, что был залит когда-то и окислен блок управления. Почистили говорят, все должно быть теперь как положено. Надо сказать по сей день пока аналогичной проблемы не наблюдалось.
А теперь уже про самостоятельную диагностику.
На следующий день после покупки подключил ноут через проводной ELM327 и программу ForScan. В итоге получил вот, что (много букаф):
***************************************************************
===IC DTC U1262===
Код: U1262 — Неисправен канал передачи данных SCP
Модуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправен канал передачи данных SCP
Действие оператора
Выполните самопроверку.
Все коды CMDTCs
Отработайте все необходимые действия по всем DTCs, затем сотрите коды и повторите проверку.
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END IC DTC U1262===
===PCM DTC P0460===
Код: P0460 — Недействительное сообщение об уровне топлива в топливном баке, поступающее от щитка приборов.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Недействительное сообщение об уровне топлива в топливном баке, поступающее от щитка приборов.
Это DTC может быть вызвано:
Неисправна цепь подачи топлива
Неисправность или повреждение модуля щитка приборов.
Выполните диагностику щитка приборов
===END PCM DTC P0460===
===PCM DTC P0113===
Код: P0113 — Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT
Это DTC может быть вызвано:
Обрыв цепи
Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.
Датчик ранее отключён.
Неисправность датчика
Неисправность или повреждение PCM.
Чрезвычайно низкая наружная температура.
Неправильное соединение
Неправильное напряжение VREF.
Разрыв электрической цепи SIGRTN
===END PCM DTC P0113===
===PCM DTC P0602===
Код: P0602 — Ошибка программирования PCM
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Ошибка программирования PCM
Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.
===END PCM DTC P0602===
===PCM DTC P0174===
Код: P0174 — Блок 2: система слишком бедная
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Блок 2: система слишком бедная
Модуль PCM контролирует адаптивную таблицу топлива, гарантируя, что компоненты топливной системы не будут отклоняться от их номинальных величин. Механизм регулирования топлива, реализованный в PCM, использует адаптивную таблицу топлива для компенсации естественного износа или старения компонент топливной системы. В случае, когда PCM уже не может более компенсировать дополнительные изменения в топливной системе, устанавливается этот диагностический код.
Это DTC может быть вызвано:
Возможно, упало давление топлива.
Система вентиляции картера двигателя
Возможно, произошла утечка в системе забора воздуха.
Возможно, нарушена герметизация двигателя.
Возможно, неисправность в цепи HO2S21.
Возможно, неисправен PCM.
Сильно загрязненный топливный фильтр ограничивает поток топлива к регулятору давления. Если подача топлива к топливному фильтру в норме, то, возможно, блокирован топливный фильтр.
Топливный инжектор( инжекторы) блокирован или загрязнен
Проверьте очистной электромагнитный клапан емкости EVAP.
Протечка в системе выпуска.
===END PCM DTC P0174===
===PCM DTC P0443===
Код: P0443 — Неисправность в цепи продувочного клапана
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P0443===
===MC DTC B1318===
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора
Модуль: Центр сообщений
===END MC DTC B1318===
===ECS DTC B1994===
Код: B1994 — Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности, со стороны водителя
Модуль: Электронный датчик столкновения
Детальное описание кода ошибки диагностики
Обрыв цепи боковой подушки безопасности (сторона водителя)
--- Possible Causes --------
Drivers Side, Side Mount AirBag Circuit Open
-Suspect
Driver Side, Side AirBag circuit wiring
Driver Side, Side AirBag
AirBag module
===END ECS DTC B1994===
===ECS DTC B1877===
Код: B1877 — Неисправность в цепи устройства натяжения ремня безопасности водителя
Модуль: Электронный датчик столкновения
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность в цепи устройства натяжения ремня безопасности водителя
===END ECS DTC B1877===
===ECS DTC B1318===
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора
Модуль: Электронный датчик столкновения
Детальное описание кода ошибки диагностики
Слишком низкое напряжение аккумулятора
--- Possible Causes --------
— Battery Voltage below 9.6volts
-Suspect Battery state of charge Charging system
===END ECS DTC B1318===
===CTM DTC B1244===
Код: B1244 — Неисправность реле цепи стеклоочистителя заднего стекла
Модуль: Модуль центрального таймера
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность реле цепи стеклоочистителя заднего стекла
===END CTM DTC B1244===
===CTM DTC B2256===
Код: B2256 — Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла
Модуль: Модуль центрального таймера
Детальное описание кода ошибки диагностики
Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла
Штырь EN18 модуля GEM (C426; голубой)
===END CTM DTC B2256===
===CTM DTC B1428===
Код: B1428 — Неисправность цепи индикаторы ремня безопасности
Модуль: Модуль центрального таймера
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность цепи индикаторы ремня безопасности
--- Possible Causes --------
This code can be generated by:
-Ground Short Driver's Seat Belt Lamp
-Open Driver's Seat Belt Lamp
-Suspect Driver's Seat Belt Lamp
-Suspect Generic Electronic Module
===END CTM DTC B1428===
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
===END ABS DTC Нет===

**********************************************************
Жирным выделил непонятную для меня ошибку. Обогрев лобового. У меня его нет и вроде как не было никогда, хотя лобовое не родное. Но нет нигде кнопки отдельной для обогрева лобового. В общем странно.
И как видим есть ошибки связанные с реле заднего стеклоочистителя, с низким зарядом батареи. Сейчас все работает и значит эти ошибки были просто в памяти.
Так же видно, что есть ошибки связанные с подушками и ремнем. Что еще раз подсказывало, что машина стреляла. посмотреть как выглядит крышка srs можно тут. Хотя лампа srs светит при заводе и гаснет отдельно (не запаяна на соседнюю)
На следующий день я поехал в "ара" сервис на компьютерную диагностику и ходовой. На компьютерной диагностике мне сказали, что ошибки только две низкий заряд батареи и что-то с концевиком двери. Больше ошибок нет. Странно. Я вроде их не стирал. Но и мастер сказал, что прибор не все показывает. Вот так компьютерная диагностика за которую нужно платить деньги! Ладно. По ходовой сказали замена всех втулок передней подвески, замена сальников задних амортизаторов (их не было вообще! А отдельно они не продаются как выяснилось потом) и замена левого рулевого рычага с шаровым валом (не помню точное название). Все. В остальном все в норме. Радует.
Через день я выяснил, что мастер по корейцам у которого я раньше обслуживался готов взять мою машку на обслуживание. Был очень рад этому и сразу поехал. Его вердикт по ходовой — задние сальники амортизаторов, втулки заднего стаба, передний левый рулевой рычаг и только передние втулки стаба. Все менять не надо! Ему я как-то верю больше.
Причем я попросил его разобрать руль и на мое удивление подушка есть. Целая. Подключена. Только развалился пластиковый корпус клемы. Надо будет подшаманить, а-то коротнет не дай бог. Порадовался наличием и поехал закупаться запчастями.

P.S. официалы, кстати, когда делали диагностику при моем обращении на счет стеклоподъемников, сказали, что вообще нет ошибок в памяти. )) смотрели они ее на следующий день после "ара"-сервиса.
В обще надо подключить снова свой ноут и глянуть.