Предистория тут Осмотр состояния цепи ГРМ часть 1
8. Съемником демонтируем шкив коленвала для поликлинового ремня. После демонтажа нужно осмотреть рабочую поверхность сальника. У меня она была с выработкой, пришлось отдавать токарю для проточки до чистоты, если слишком глубокие, диаметр уменьшать на 1 мм и устанавливать сальник коленвала от фокуса или лансера.
9. Откручиваем и вынимаем датчик коленвала
10. Разбалчиваем крышку ГРМ и обязательно выкручиваем шпильку натяжителя ремня приводных агрегатов/
11. Снимаем клемму с АКБ, откручиваем и отводим в сторону косу генератора
12. Снимаем участок выхлопной трубы, откручиваем масленный поддон предварительно слив масло. Как видно у меня все в нагаре, пришлось все смывать жидкостью для чистки карбюратора.
13. Снимаем крышку распредвалов, и чистим от нагара
14. Выкручиваем верхние шпильки крышки ГБЦ головкой под torex
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти