Доброе время суток! Все нет времени написать про все, то забуду камеру, то незаконченный колхоз не хочется выкладывать.
Запилил безымяный китайский герой датчик буста и широкополосую лямбду INNOVATE MTX-L (лямбда изначально не предназначалась саабу, но почему бы и нет))
Прежние приборы (буст механический и датчик давления масла) были в стойке от спеедпартс, и показывали цены на дрова в 1899году. Механический буст отдал другу за коньяк, а датчик масла без сендера.
Датчик буста установил электронный, трехпроводный датчик, 7 цветов подсветки, относительно точный и дешевый( ссылку могу в личку, уже не с одним саабером поделился).
Это только паказометр, точные показания мы можем и с трионика снимать)))
Широкополосный лямбда зонд- неотъемлемая часть при настройки работы двигателя. Во первых для первичного понимая, это некое устройство для измерения количества кислорода в отработанных газах. Устанавливается в выпускном тракте.)) Подробно про схему подключения лямбды очень много статей, и я не буду изобретать велосипед и чуть-чуть процитирую…
Подключение проводов MTX-L
Цвет Описание
Красный 12 вольтовое напряжение, обязательно подключите его после зажигания. Так как если лямбда будет висеть на постоянном питание то утром вы получите севший АКБ. Так же вам нужно 3 Ампера тока. Многие сажают Лямбда зонд на прикуриватель — в нем порядка 20 ампер.
Черный Земля, заземление, минус. Любая часть корпуса автомобиля или черный провод штатной проводки. Но советую все таки убедится что это точно минус, прозвонив его.
Белый Белый провод нужен для изменения яркости дисплея монитора. Обычно при включение габаритов и фар, яркость приборов внутри салона должна уменьшиться. Подключается непосредственно к питанию ламп. Если вы не планируйте менять яркость, просто подключите белый провод к черному — на землю.
Желтый Аналоговый выход 1. Широкополосный выход, где 0V=7.35 а 5v=22.39. Подключать нужно в замен пина старой лямбды (выше описано) — D14 OBD1/
Коричневый Аналоговый выход 2. Эмуляция стоковой лямбды, где 1.1v=14 и 0.1v = 15. Подключить так же к D14 взамен канала 1. Если канал не планируется использовать просто заизолируйте его. На землю подключать не нужно.
Подключил питание через реле,
любое автомобильное подойдет, у меня валялось от какой-то автосигнализации. Подключил к разъему трэйлера)) Все провода припаял…Ввиду нервного напряжения и сосредоточености, не отвлекался на производство фотографий процесса пайки))
КАЛИБРОВКА MTX-L ШИРОКОПОЛОСНОГО ДАТЧИКА
Во первых лямбда зонд должен быть чистым и находится на воздухе — не в коллекторе выпускного тракта. Отключите лямбду от MTX-L монитора. Без подключенной лямбды, включите зажигание (запускать двигатель не нужно). Данная процедура сотрет старые значения, на мониторе появится ошибка E2 означающая отсутствие лямбда зонда. Все нормально, оставьте на минутку монитор с включенным зажиганием.
Подключите лямбду снова к монитору MTX-L и включите зажигание. Монитор покажет надпись "htr" что означает "Heater" (нагрев), процедура нагрева широкополосного датчика. При первом включение надпись изменится на "CAL" — первичная калибровка. После 30-60 секунд MTX-L должен показать значение на датчике.
Обычно это 22.4. (цифровая камера не успевает сфоткать, цифры все время мерцают)
Всегда, сначала включения будет проходить нагрев, а после уже значение датчика кислорода, вне зависимости какую температуру имеет коллектор. (первые 10 секунд она греется и показывает"htr" )Когда калибровка закончена, то необходимо выключить зажигание и установить лямбду в выпускной коллектор. Вы можете отключить лямбду от MTX-L монитора, не потеряв калибровку — только не включайте зажигание.
После настройки, выключив зажигание и отсоединив лямбду, я смазал аккуратно ее резьбу термостойкой пастой и вкрутил пока временно на место второй штатной лямбды. Соединил обратно штекер и включил зажигание и двигатель.
Желтый провод(широкополосный выход) подключил к компьютеру ГБО, покатался и настраивал газовое оборудование, но это другая история…
В дальнейшем, когда дойдут руки до подключения на постоянную комбиадаптера, подключу широкополосный выход на него, чтобы писать логи.
Комментарии 49
т.е. там от самого прибора красный и чёрный и от лямбды красный и чёрный, их вместе и на красный + на чёрный минус как обычно?
Не совсем понятно про что ты… Лямбда там напрямую подключена через разъем в прибор. А с прибора, да как обычно красный +, черный минус.
ладно с фоткаю на днях приятеля иновейт и решим как оно
Кто настаивал гбо?
Сам.
А как она себя ведет когда едешь накатом на передаче ?
А то у меня трабл иногда с ней, почемуто если смесь 22,4 и держится так около +- 20секунд и более к примеру едем накатом, то она выдает ошибку Е8… ((( Что самое интересное при накате температура ЕГТ падает, и я хз че делать… =\
ммм… ну если накатом, то все вроде правильно, форсунки отключаются и смесь 22,4 у меня тоже показывает. Просто 20 накатом не ездил. Могу предположить. Эта ошибка возникает при перегреве или переохлаждении. Летом тоже такая возникает или в холодную погоду? Возможно при езде накатом, датчик охлаждается набегающим воздухом (в этот момент дроссель закрыт, ЕГТ правильно падает, ведь нет горения и выхлопных газов)и лезет ошибка. Датчик для нормальной работ сам себя нагревает до определенной температуры.
Я тоже склоняюсь к охлаждению, но как его победить… Е8 только либо перегрев либо охлаждение. сама лямбда стоит рядом с 1й как по заводу согласно мануала с углом … и вот хз че делать… и почему так… через комп пока не конектился, быть может нужно ПО обновить я хз… имею пока такую проблему при АФР 22.4…
А мб нужно больше угол сделать чтоб конденсат не скапливался, если проблема в нем и он в этот момент скапливается… я хз
АФР 22.4 будет и при включеном зажигании и незапущенном двигателе. Если при стоянии на месте не возникает ошибка, то думаю нужно попытаться перенести датчик немного.
У меня на утро бывает по разному, может и 17,2 показать…
Я вот хз переносить если то куда? А вот переварить стакан мб больше к вертикальному положению, как вариант…
И что самое обидное в инете тишина по запросам этих проблем…
Где-то читал, что она бывает критичина по установке. Нельзя ставить сразу за основной лямбдой, и да вертикально поставить ее не мешает. У меня вертикально стоит.
Спасибо, буду пробовать переварить стакан к более вертикальному.
Доброго времени суток… Подскажите, пожалуйста… У меня ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО МОТОР, купил МЕХАНИЧЕСКИЙ прибор измерения буста и подключил его шлангом ко ВСАСЫВАЮЩЕМУ коллектору — датчик показывает только наддув турбины, а вакуум не показывает… сижу весь вечер в инете … и как бабка пошептала… не могу разобраться, почему у меня не показывает вакуум (разряжение) хотя шланг всунут на пипку прямо у впускного коллектора, но там показывает ровно "0"… (там же должно быть разряжение воздуха). Или я что то не правильно делаю… ?
Спасибо
доброго! Могу только предположить. 1 трубка должна быть подсоединена после дросселя(входному коллектору). 2 Попробовать, извиняюсь своими легкими создать разрежение на датчике( отсоединить трубку от коллектора и всосать воздух и смотреть на прибор)-возможно трубка схлопывается или прибор такой. 3 турбодизеля и их турбины ОЧЕНЬ рано выходят на буст, возможно разряжение только на холостых, и то вопрос, возможно и буст на холостых! но 3 пункт только теоретический, познания в турбодизелях у меня поверхностные. как-то вот так.
Своими легкими пробовал создавать — работает)))) Дроссельной заслонки у меня нету, ТНВД впрыскивает топливо через форсунки прямо в камеру сгорания.
У меня турбина на постой крутится, выходит что во всасывающем коллекторе постоянно на холостых атмосферное
Судя по всему так и есть😄
raficnafic
Своими легкими пробовал создавать — работает)))) Дроссельной заслонки у меня нету, ТНВД впрыскивает топливо через форсунки прямо в камеру сгорания.
У меня турбина на постой крутится, выходит что во всасывающем коллекторе постоянно на холостых атмосферное
Конечно, дросселя то нет.этож дизель.забей на ютубе в поиске-дизель пошёл в разнос.и всё поймёшь))
Да. спасибо, уже разобрался)))… Теперь вакуум на приборе только для проверки состояния воздушного фильтра))
Это точно :))
Полезные штуки, Буст-контролер тоже стоит.
у тебя буст? на саабе чуть совсем по другому, буст- контроллера как такового отдельного нет))
Это я понял, что у сеня подругому но смысл один и тодже
В режиме эмуляции родной лямбды ошибки по подогреву нет?сопротивление подогревателя совпадает с саабовским?
наверно я непонятно немного написал(кто читал мой бортжурнал понял наверняка). Я основную лямбду оставил, физически широкополосную поставил вместо второй лямбды (на ее место, потом выхлоп буду делать поближе переваривать буду), вторую давно отключил программно. И режим эмуляции не буду делать, буду в комбиадаптер заводить 0-5в.
Какая смесь на ускорение?
Логи еще не писал, но вроде богатит(показания быстро меняются, да и не ускорялся я сильно), смотреть на датчик и дорогу пока одновременно не получается.
Берешь четвертую передачу и газ в пол на четвертой.
SAABERs
Какая смесь на ускорение?
Просто не помню, а врать не хочу, когда ГБО настраивал, примерные цифры около 13.Я сечас на вахте, и точно отвечу только недели через две.
Давай) интересно)
а зачем тебе это, у меня же прошивка в общем-то сток, не накрученная? что беднить будет стоковая в некоторых режимах, думаю наверняка…
Так и интересно)
Понятно, мне самому интересно.))ок, как слелаю, в личку скину.
Ну так жду)
Да не надо, но по тестам innovate точнее, в общем вопрос религии.))
классная тема, только цены кусаются… И я всё-таки хочу UEGO, его калибровать, говорят, не надо…
Да и лежал в гаражк он у меня давно, 1,5 года почти.
awgn
классная тема, только цены кусаются… И я всё-таки хочу UEGO, его калибровать, говорят, не надо…
Купил еще когда деревья были выше, доллар дешевле и нефть подороже.))
Привет!
Что то не понял куда подключать белый?
У меня тоже шп есть, я только подключил плюс и минус
вот мои провода
Black: ground (-)
Red: 12v (+)
Green: Digital Output
Openge: NB (Narrow Band)
White: Analog (0-5 Output)
белый у меня куда подключается ?спсб
Что за модель лямбды? У меня белый- просто подсветка и яркость дисплея, подсоединяется к габаритам. Можно и напрямую к зажиганию.
у тебя чётко на хх 14.7 или 15 показывает?
14,7-14,8 прыгает
здорово тебе у меня 14.5 до 16.3 скачет
вот я и думаю что за нах с этими проводами и куда их подключать
кто говорит что плюс и минус достаточно, хз короче
Так что за фирма, и на какое место установил? От места установки сильно зависит.
где у вас кат начинается, или так, где подрамник задние сайленты там она стоит
Fiodor43
здорово тебе у меня 14.5 до 16.3 скачет
вот я и думаю что за нах с этими проводами и куда их подключать
кто говорит что плюс и минус достаточно, хз короче
А так вроде да, если тока показометр, то только питание и все.
ладно, придумаем
есть одна идея потом решим
спсб!
У тебя белый провод и есть расширенный выход лямбды 0-5вольт. NB- симуляция обыкновенной лямбды. Калибровал ее на воздухе?
нет
Здорово! Надеюсь тоже к этому приду)