DSG-6 замена масла и клапанов.

Вечер пятницы опять богат на подвиги :) в итоге я решил заменить масло в DSG-6 (5л по 900р орижинал, благодаря одноклубникам с Passat-b5.ru), а так же заменить купленные заранее клапана N215-N217.

Гараж всё так же любезно предоставили Андрей с Владимиром, а ассистентом и помощником стал Павел (LORD69).

Предварительно сделали следующее:
1. отключаем и снимаем аккумулятор
2. отсоединяем и снимаем короб воздушного фильтра.
3. снимаем площадку под аккумом.
4. отсоединяем кабель от DSG
5. переднее левое колесо
6. снимаем защиту (у кого есть) и переднюю нижнюю часть левого подкрылка
7. патрубок системы наддува

Далее приступаем к само DSG:

1. от крышки закрывающей мехатроник откручиваем кронштейн (2 гайки на 10) и выводим как можно выше, чтобы они потом не мешали в работе.

2. откручиваем сливную крышку и ждем пока сольется масло, а затем шестирганником на 8 выкручиваем пластиковую переливную трубку. ждем пока сольется масло.

3. сначала отпускаем, а затем откручиваем 5 винтов torx t-30 по периметру крышки, из под нее вытечет еще немного масла.

4. немного покачивая, снимаем крышку и перед нами "сердце" DSG-6.

5. чтобы добраться до клапанов, потребуется открутить плату с контактными площадками для соленойлов и клапанов. Она держится на 4 винтах torx t-20.

Вот она откручена, снять совсем ее не получится, только если снять полностью мехатроник.

И без нее

плату завернули в пакет, что бы на всякий случай огородить от попадания песка и грязи.
6. откручиваем клапана, N-215/N216/N217

7. откручиваем 5 винтов на 3 клапана и они уже на столе (слева куплены для замены, справа снятые с моей коробки)

8. далее провели осмотр на наличие грязи, которую могли занести при разборке, продули сеточку которая стоит перед 215 и 216 клапанами. Она оказалась чистая, что не может не радовать :).
9. собираем все в обратном порядке. закручиваем переливную трубку и пробку со старым кольцом.снизу остается только поставить защиту, переходим под капот.
10. Окрутили и сняли стакан с фильтра. Фильтр был вот в таком состоянии, хз вроде с виду еще ничего :)

11. приступаем к заливке масла. имеется 5 баклажек по 1 литру и будем их вливать через посадочное место для фильтра. Нам понадобился силиконовый прозрачный шланг около 50см с внешним диаметром 12мм. Встает аккурат в отверстие под фильтром, чуть слабовато, но для нас это не критично. Второй конец врезаем в крышку от банки с маслом и получаем вот такую систему :)

Запчасти на фото: G052182A2, 811107

Банку подвешиваем к капоту за кусок проволоки :)
12. Заливаем 5л. масла (G 052182A2), ставим новый фильтр (02E305051C)и закручиваем стакан, перед этим на стакане меняем уплотнительное кольцо (N 91084501)
13. Собираем все обратно под капотом. Заводим авто и греем масло к коробке. Отслеживаем температеру масла через vag-com/акпп/измерения/19 группа/1-е окно. Температура должна быть в диапазоне 35-45 градусов. Оставляем авто заведенным на "Р" паркинге и снова лезем под машину. Вооружившись за ранее новым уплотнительным колечком для пробки ( N 0438092), откручиваем сливную пробку. Если масло потекло, то ждем чтобы слились излишки, меняем колечко и закручиваем пробку на место с усилием в 35Нм. Если не капает, то придется долить еще масла, снова проверить уровень и при нужном уровне меняем колечко и закручиваем пробку с нужным моментом.

Т.к. делалось самолично впервые, то мы не спеша с чувством с расстановкой провозились около 4 часов.

Судить об каких либо изменениях еще рано, нужно покататься и посмотреть вылезет ли неприятный момент, собственно из-за которого я и полез менять клапана. А масло — оно и так уже подходило к плановой замене :)

P/S: Паше довелось поездить за рулем в поездке к Казань, вот пока я его довез до дома (порядка 6 км по городу со светофорами) сказал что изменения есть в лучшую сторону — стало намного плавнее трогаться.

В общем время покажет :)

Не забываем поддержать запись, всем спасибо за внимание !

информация для тех кто ищет номера клапанов для заказа — 000.transakpp.ru/232/main/info-audi/dsg-02e.html