Техническая часть 1. Свап ступиц на 5 шпилек, двухпоршневые тормоза и ремонт ходовой части

Запись в рамках программы "Глобальное обновление бортового журнала" :)

Кто прочтет до конца, подчерпнет для себя информацию как можно сэкономить 2000 рублей)

Началось все с того что на галанте стало страшно ездить. В декабре минувшего года вылетела шаровая на прямом левом рычаге (фирмы 555) без всяких признаков предстоящей беды (2000 рублей на эвакуатор), который я вскоре поменял на Б/у оригинал в печальном состоянии. Так как денег на новый или контракт не было.
Авто тянуло вправо еще до этого печального инцендента. В итоге получилось что помимо угрозы снова потерять злополучную шаровую опору на одном из поворотов, появилась дикое стремление автомобиля повернуть направо, вследствие уничтожения какого-либо намека развал-схождение. Страшно не страшно, но недалеко я все таки ездил. Но как только появилось немного денег решил заняться ходовой частью основательно.
Первоначально был план воткнуть контрактную ходовку целиком и полностью. Поменять сайлентблоки в задних цапфах ступиц. Поменять рулевые тяги и наконечники, а так же втулки и стойки обоих стабилизаторов.

Планы планами, но однажды я наткнулся на интересные по цене ступицы с вр4 в сборе с двухпоршневыми тормозами. Денег на них естественно не было, поэтому было решено ити вабанк, выставил свои ступицы на продажу по очень гуманной цене, так колодки и тормозные диски были после замены, да и ступичные подшипники молчали. Продал свои одноклубнику в тот же день как выставил. Галанта оставил на чурках

Купил ВРовские. тормозные диски перед желательно в будующем поменять. Колодки бРЭМБО, по заявлению хозяина воняют и не тормозят) В цапфах задних сайленты тоже так себе. Еще думал двухпоршневые вкруг, оказалось только спереди. Посмотрим насколько изменится эффективность торможения.

Но вернемся к ходовке.
Вариант с контрактной ходовой отпал. так как ходовую с распила на разборке, которую я вроде как забронировал, продали кому то из Читы, вроде как он забронировал первый. План естественно изменился.
Дефектовка рычагов и тяг. Определил под замену: передние прямые, передние верхние (шаровые мертвые, сайлентблоки сниму прозапас, уж очень живые), задние все кроме продольных. Для того что минимизировать затраты, решил кое где на заду перепресовать сайлентблоки, а именно: в верхнем и нижнем поперечном (который без шаровой).

А теперь ВНИМАНИЕ!

В верхнем рычаге два сайлентблока. Экзист выдает следующие замены. Цена примерно 900р. Вместо них по размерам подходят сайленты с передних верхних рычагов. Номер VTR MI0111R. Лично пока не делал, но уже заказал и видел у чувака в бортовике. Все идеально входит. Цена их 390р

Запчасти на фото: MR297537, 0401049, C9470

Про разборку ничего интересного написать не могу. Спиливать ничего не пришлось, кое где даже ВДшкой не пользовался. Удалось даже вытащить эксцентриковый болт на заднем развальном рычаге (с шаровой). Говорят у многих закисает так, что спиливать приходится. Болты кстати сейчас стоят в районе 650 рублей за штуку (оригиналы) и это без гайки и шайбы.

Нашел так же интересный колхоз неизвестного назначения, может кто просвятит?)

какая то проставка, прокладка резиновая под втулку стаба переднего.

Заказал кучу всего, на днях буду забирать и собирать. Среди них сайлентблоки подушек ДВС. Вибрация достала.

Запчасти на фото: 0247012, MI0111R, O407, MR223536, CEM12 и другие

Так же поменял крышку маслозаливной горловины. Так как масло выдавливало из под крышки. Надеюсь поможет