Доброго времени суток!Всем кто следит за процессом и кто заинтересуется позже. Что ж работа продолжается и предоставляю вашему вниманию небольшой фотоотчёт с объяснениями и комментариями.Так же не стесняйтесь делиться собственным опытом и мыслями в комментариях, потому что полезных советов много не бывает:)))
Перед началом окончательной разборки и подготовки к покраске
Немного скрытой рекламы…И слова благодарности создателям моек высокого давления :)
Грязевая фреза загар сдирает вместе с кожей…
Вот эта битумная клякса появилась в очень далёком прошлом.Когда я ещё учился в школе и деревья были большими, где то на трассе между Сургутом и Челябинском дядька попал на участок со свеже залитым асфальтом, учвакал он тогда и всю машину, и прицеп.Естественно все основные силы были брошены на отмывание 412го москвича(в то время его ещё считали автомобилем:))Ну а на прицеп сил не хватило…
Как не хватило сил и у грязевой фрезы…есть повод задуматься из чего раньше делали асфальт.
В местах где фреза сделала своё чистое дело видно что клякса все эти годы обеспечивала исключительную антикорозийную защиту покрытому ей участку…Что натолкнуло меня на мысль покрасить всё это хозяйство краской на битумной основе…
солнечные ванны после водных процедур :)
Упомянутая ранее трещина
И способ её устранения…Что за ветеран без шрамов? :)
К разборке! Приистуупить!
Вот работа подошла к самой унылой, трудоёмкой и монотонной части восстановительного процесса…Удаление старого лакокрасочного покрытия очагов коррозии и прочих чуждых телу курганца элементов…С помощью подручного шансового инструмента.
фото из серии было-стало
Немного о сайлентблоках… Так как родные сайленты для данного прицепа являются деталью оригинальной и не распространённой в магазинах автозапчастей и попытки найти их аналоги не увенчались успехом. К слову сказать оригиналы я нашёл на просторах инета, а точнее в Кургане.Стоимость одного составляет 350р.(а их 4)+доставка ТК + дорога к месту выдачи…Короче в глотку мне вцепилась ЖАБА и я решил пойти коротким, местами трудным, но если протоптать более удобным путём… Приобрёл 4 сайлента от нижних рычагов ВАЗ 2108 (270р. за комплект), сверло на 14мм чтоб рассверлить их до нужного размера, толщина стенок втулки кстати отлично позволяет это сделать.А нехватку их длины решено компенсировать широкими шайбами от передних рычагов классики, которые обеспечат попутно дополнительную фиксацию сайлента в рычаге…
контрольная примерка…
старый дедовский способ установки резинок…Запрессовывал с помощью больших демидовских тисков :)
Встали сайленты на место с очень солидным усилием, в общем как к себе домой, так что думаю работать будут как надо.А если что родные заказать никогда не поздно…
Подготовка к покраске тем временем продолжается, удаляются заломаные болты и прочие недостатки.
