Случай первый:
Месяц до меня звонками докапывался один владелец Муссо-Спорт. Коробка то едет на первой, то трогается со второй. То есть четвертая передача, то нету.
Поменял потенциометр. Не помогло, но стало лучше. Он самостоятельно поменял первый соленоид — не помогло. Только менял он его за два приема. Была у него коробка соседская. Я ему сказал: "Сними с нее ВТОРОЙ соленоид и поставь на место ПЕРВОГО". Он снял втрой и заменил второй. Потом еще раз снимал поддон менял масло и поставил свой второй соленоид на место первого. Не помогло.
Заставил я его съездить на сервис у которых есть сканер. Диагностика опять показала обрыв первого соленоида.
Наконец во вчерашней телефонной беседе человек внезапно вспомнил, что год назад обрывал провод косы управления и спаял его. Ну едрить его налево, святые маракасы! Пайка окислилась и контакт то был, то пропадал.
Случай второй:
Сегодня мне позвонили ребята с дружественной авторазборки с целью консультации. У них клиент покупает уже вторую коробку, ставит, но коробка работает только в аварийном режиме. Что я могу сказать? Клиент дебил.
Как правило такие люди думают что все вокруг их хотят обмануть. Поэтому начитавшись интернетов они самостоятельно ставят диагноз своей машине. Потом в целях экономии находят какие нибудь СТО с коллективом шаромыжников, которые специфики конкретной машины не знают, но за замену АКПП попросили денег меньше, чем другие СТО.
Думаю этот клиент потратит денег втрое больше, чем могло быть. А эпопея его закончится продажей машины в состоянии "как есть".
Случай третий
Три года назад приехал человек на корандике с проблемой не включения четвертой скорости. Ему в одном сервисе, на котором он на тот момент обслуживался, за ремонт коробки запросили 45 тысяч. Три года назад — весьма не плохие деньги. Как оказалось при очередном обслуживании машины в этом сервисе ребята выдернули фишку из квадратного разъема косы управления и вставили ее в другое гнездо разъема. Подозреваю что сделали это специально.
Вернемся к тому, о чем хотел написать.
Если с коробкой что то не так, то не надо бездумно менять коробку ли ехать к тем, кто сражу же приговаривает к ремонту.
Не стоит пороть горячку. Как правило те, кто начинает причитать "Машина срочно нужна, прямо завтра ехать надо" попадают на втрое бОльшие деньги. Иногда дешевле на такси пару недель поездить.
Причины отказа этих коробок:
1. Потенциометр — 50%
2. Обрыв проводки — 20%
3. Недостаточный уровень масла, грязное масло, забитый фильтр и т.п. — 20%
4. Сгорели фрикционы. — 10%. Вот тут только ремонт.
При любых подозрениях первым под раздачу попадает потенциометр.
1. Управляющее напряжение на потенциометре должно быть 5 Вольт.
1.1. Если напряжения нет — проверь провода и питание компьютера.
1.2. Если напряжение 12 Вольт. Проверь массу компьютера. Бывает что ржавеет болт, который прикручивает провод массы блоков раздатки и коробки. Был один случай отгорания контактов массы прямо на плате компьютера.
2. Напряжение ХХ на потенциометре должно быть в пределах 0,5 — 0,7 Вольт. Если не так, то настроить потенциометр и перепрописать его в компьютер.
3. Напряжение при нажатии на газ должно расти плавно. Без скачков и провалов. Если есть скачки — потенциометр под замену.
4. Если нажать на газ и резко отпустить, то напряжение ХХ должно оставаться в заданных пределах. Бывает выставишь 0,6 вольт, дернешь газом, а напряжение сбивается. Значит резистивные дорожки потенциометра уже износились.
5. Третий провод потенциометра естественно должен хорошо звониться на массу.
Что мы можем понять для себя по внешним признакам поведения коробки?
1. Задняя скорость включается рывком после подгазовки:
1.1. напряжение потенциометра выше 1 вольта
1.2 Низкий уровень масла
1.3. Физический износ коробки.
2. Задняя скорость вообще не включается. Хана коробке на физическом уровне.
3. Четвертая скорость включается на больших оборотах двигателя. Настройки потенциометра
4. Первая и четвертая скорости то есть, то нет. Первый соленоид.
Комментарии 121
Здравствуйте, тагер на 3,2 бензин тоже есть потенциометр и где он находится? Акпп стала как затягивать с 1 на 2, едешь обороты растут а переключения нет, газ начинаю сбрасывать и происходит переключение. Может подскажите где в Новосибирске хорошие диагносты и ремонт акпп?
На бензинках электронная педаль газа. Она и выполняет роль потенциометра
Есть, у кого нибудь фото провода массы акпп, который под сидением должен находится?
У меня musso sports, под обоими сидениями я его не нашёл.
Приветствую. На Тагазе коробка БТРА, переключения плавные, рывков и толчков нет, при замене масла (на оригинальное), продуктов износа в поддоне не было, лишь небольшой налет, масло чистое без запаха, но езда происходит с постоянной пробуксовкой, и ощущение что работает как вариатор, а передач не 4, а все 8. Пробуксовка происходит, при старте какое-то время ускорение идет с плавным понижением оборотов, потом такое ощущение, что до определенного момента идет прямая передача момента от двс к колесам, затем переключение передачи, опять пробуксовывание и все по кругу, пробуксовка становиться меньше при небольшом сбросе газа, ускорение при этом не меняется, скорость почти на всех передачах по ощущениям растет больше, нежели обороты.
И ещё момент при движении на любой передаче, при небольшом добавлении газа обороты двигателя заметно повышаются, при этом переключения не происходит, если газ убавить, то обороты просто уменьшаются, а авто продолжает ехать как ехало.
Подскажите, это нормально или что-то не исправно. Знакомый любитель японцев утверждает, что это нормальная работа коробки. В сервисе, тоже утверждают, что этот автомат не мерсовская современная АКПП, и что четко работать не будет, но я с такой работой не сталкивался даже на старой АКПП 4ст, которая была на ниссан цефиро.
Пробег известен только богу, хотя на одометре, чуть больше 170ккм.
Срок жизни такой коробки 200 тыс.км.
Так что у тебя начало кончины еоробки
А пробуксовка, то от чего. В целом то работает идеально, не пинает, не толкает, листает незаметно.
Говорили же что они очень надежные. На моей масло меняли раз в 40-50 тысяч, судя по состоянию внутренностей. По состоянию авто в целом, думаю пробег уже близок к 350-400. Мотор уже второй, коробка ещё родная, по крайней мере так утверждали предыдущие два владельца. У меня мерсовские АКПП меньше 350 тысяч не ходили, единственное промывки гидроблока просили и ремонта гтд.
Получается мерс надежнее что-ли, и я зря отказался от Gelendewagena? Изначально гелик хотел но отзывы про саненг убедили, что за гораздо меньшие деньги можно получить более надежный авто.
Пробуксовка из за старости.
Т.е. всем сразу фрикционам хана пришла? Она так уже больше 100 тысяч км ездит, и ничего не меняется. Масло не горит, продуктов износа нет, переключает незаметно в любом режиме и при любой погоде.
Вскрытие покаюет
Спасибо за подробную инфу! Теперь осталось найти кто у нас в городе делает диагностику.
ДОбрый день, саньенг рекстон сильно пинается с 1-2 и с 3-4, ошибки по коробке на фото. менять АКПП или кудато лезть ДВС 2,9 дизель тнвд механический.
Проверить электропроводку и настроить потенциометр.
Спасибо, в этой машине он где находится "потенциометр"
на ТНВД
Спасибо.
Здравствуйте, машина ссангёнг актион 2006г.При торможении на светофоре машина дёрнулась, запахло палёным и перестала ехать.В положении N, D, P машина стояла мёртво, т.е её даже на буксире было очень трудно оттащить в сторону хотя селектор был в положении N, при перегазовке запах сильно усиливался.Через пол часа примерно машина стала кататься руками назад и вперёд.До дома примерно 7 км доехала в обычном режиме.На следующий день после 4 км на светофоре при остановке опять запах полёного.Ощущения как на механике когда сцепление и "буксует" и "ведёт". Может подскажите что?
Коробка сгорела
Машина ТагАЗ рода партнёр 3,2 акпп. Мужики, подскажите, первая включается, задняя включается, с 1 на 2 переключает, а дальше не хочет. Куда копать? В коробке масло чистое, соленоиды проверял, рабочие. Подскажите, знающие люди, пожалуйста.
Друзья, привет! Начитался про потенциометр всякого. Теперь почти наверняка знаю, как его диагностировать, как его менять и прописывать. И даже какие погрешности в выдаваемых им значениях. Одного найти не могу, как ни ищу: ГДЕ ЭТА ТВАРЬ НАХОДИТСЯ?! Подскажите, пожалуйста. Спасибо.
На твоей машине вместо потенциометра электронная педаль газа.
Етижки-пассатижки! А я ведь возлагал на него большие надежды… Но спасибо за ответ.
А может, ты подскажешь, куда мне копать с моей бедой.
Суть в следующем: после запуска, первое включение передачи, независимо от того, в какую сторону, двигатель не набирает обороты. В смысле, набирает, но очень по чуть-чуть, вроде как на самоходе, когда педаль тормоза отпускаешь. И на нажатие газа не реагирует никак. Если машина стоит в горку, может вообще не поехать. Потом, постепенно разгоняется, переключается на вторую, и вот там уже, если обороты доходят где-то до двух тысяч, включается третья, и всё нормально, мотор тащит, тачка валит. И дальше уже нормально относительно. А если так и держать обороты в пределах 1500, то даже переключившись на третью, с низов машина не поедет.
Если трогаться с двух ног, и раскрутив мотор до 1500 на тормозе, машина рвёт под собой асфальт.
При этом, когда коробка описанным выше образом просирается, с места, либо в движении, когда обороты ниже 1500, тяга исключительно вялая, отдачи от двигателя не чувствуется, даже если давить в пол. То есть, я еду, например, на второй, обороты 1100, я даю в пол, и до 1500 такое чувство, что топливо просто не подаётся. Но ездить можно, я бы сказал даже, нормально.
Заглушил, запустил — поехали заново. Но на горячую очень быстро коробка в себя приходит. И когда на улице теплее, на холодном моторе — тоже быстрее, чем когда холодно.
С чего поиски начинать? С диагностики?
Думаю проблема в моторе, а не в коробке. И естественно надо начинать с диагностики.
Спасибо!
Nikolai4483
Етижки-пассатижки! А я ведь возлагал на него большие надежды… Но спасибо за ответ.
А может, ты подскажешь, куда мне копать с моей бедой.
Суть в следующем: после запуска, первое включение передачи, независимо от того, в какую сторону, двигатель не набирает обороты. В смысле, набирает, но очень по чуть-чуть, вроде как на самоходе, когда педаль тормоза отпускаешь. И на нажатие газа не реагирует никак. Если машина стоит в горку, может вообще не поехать. Потом, постепенно разгоняется, переключается на вторую, и вот там уже, если обороты доходят где-то до двух тысяч, включается третья, и всё нормально, мотор тащит, тачка валит. И дальше уже нормально относительно. А если так и держать обороты в пределах 1500, то даже переключившись на третью, с низов машина не поедет.
Если трогаться с двух ног, и раскрутив мотор до 1500 на тормозе, машина рвёт под собой асфальт.
При этом, когда коробка описанным выше образом просирается, с места, либо в движении, когда обороты ниже 1500, тяга исключительно вялая, отдачи от двигателя не чувствуется, даже если давить в пол. То есть, я еду, например, на второй, обороты 1100, я даю в пол, и до 1500 такое чувство, что топливо просто не подаётся. Но ездить можно, я бы сказал даже, нормально.
Заглушил, запустил — поехали заново. Но на горячую очень быстро коробка в себя приходит. И когда на улице теплее, на холодном моторе — тоже быстрее, чем когда холодно.
С чего поиски начинать? С диагностики?
Приветствую, нашёл в чем проблема? У меня такая же история. С перекрёстка газ в пол, а она не едет, тоесть еле едет, пока до 2000т не наберёт, потом все нормально. Под горку тоже самое, газ в пол, а она овощь. Диагностика ни чего не видит.
Доброго времени суток. У меня на коробке BTR m74 появилась такая проблема при включении режима драйв на панели загорается 3 вроде как включенный режим трехскоростной, пинков и других отклонений не ощущаю все работает плавно.Перевожу на нейтраль на панели загорается драйв но машина стоит на месте. Масло и фильтр меняли недавно пробег 230т.Что может быть и куда в первую очередь надо смотреть.
Отрегулируй тягу переключения.
В чем заключается регулировка тяги у меня коробка не видит положение драйв все остальные режимы работают. Драив и 3 находятся рядом и переключение между ними не чего не дает всегда горит 3 что на драйве что на 3
Посмотри на тягу и поймешь в чем заключается регулировка.
Доброе утро! Обладатель саньенг муссо 94 г, дизель автомат, то что коробка дёргает уже привык, где газку дать, то может и мягко переключиться, но проблема такая, всегда замечал, при включение задней скорости, машина ехала, но нагрузка и она дёргаться начинает, будто рыбками, в чем может быть проблема ?потенциометр вакуумный, как его настроить ?
У тебя скорее всего мерсовская коробка. А в ней судя по симптомам навернулось все, что отвечает за задний ход.
Совершенно верно, сколько ремонт её будет стоить, или лучше брать контактную?
Лучше ремонтировать. Цену ремонта не могу знать.
добрый день! подскажите куда копать.акпп бтр 74 ле…актион спорт…при нагреве уходит в аварию…пробег 220000…так работает хорошо без пинков…ребята говорят возможно дело в флэкс плате…но яее не где не могу найти…может что подскажете
нет в ней фиксалаты. Подключай сканер и смотри ошибки
О хоть что то спасибо
Не могу найти ссылку на официальный мануал по адаптации нового потенциометра, только на форуме нашел… Может Вы располагаете данной ссылкой :)
А мвнуала с форума недостаточно?
Нашел мануал, спасибо. Все делал по нему.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйся, я купил новый потенциометр (старый вышел из строя, неравномерно показывал напряжение при его вращении) при его регулировке обнаружил что при ХХ (педаль газа не нажата) возможно выставить значение от 0,24 до 0,35 V, не больше. Хотя вы рекомендуете 0,5 — 0,7.
При нажатой педали газа — 1,45 V. Допустимые ли это параметры для АКПП? После установки нового потенциометра АКПП ведет себя стабильней, не прыгает с передачи на передачу, но остались толчки при переключении с 1 на 2, и с 2 на 3 передачи, так же не работает кнопка кик-дауна (которая под педалью). Быть может потенциометр бракованный, хотя заказал оригинал…
1.45 на полном газу мало
Да, мало. Не могу понять почему… выходное напряжение 5.0V как положено. Проводку проверил, фишки на блоке управления АКПП проверил. Какие еще варианты возможны?
Добрый день. С утра АКПП, не переключается, в аварии. Проеду не много, заглушу-заведу, все в порядке. Сканер показал ошибку 2 соленоида. С чего начать: потенциометр, коса, или сразу с соленоидами заморачиваться?
Если сканер показывает ошибку 2 соленоида, то логично, что надо заниматься соленоидом
Напишу сюда 5 копеек, так как проблема пока открытая:
Актион спорт с мотором д20, то есть потенциометра на тнвд нет, педаль газа электронная.
После свапа на ом662 стала подвисать со 2 на 3, думал коробка глючит. Но тоже самое произошло и со вторым свапом в моем городе, симптомы один в один, то есть понятно что дело в управлении коробкой.
Тахометры не работают, педаль газа снята, возможно дело в этом, а может компу нужно что-то еще…
Коробка какая? Бтр? Мерс?
БТР
Так коробке нужно знать насколько нажата педаль газа.
по идее то да, но я расслабился когда коробка начала работать по спидометру. думал все норм, а подвисание даже не связывал с педалью, но терзали смутные сомненья.
Буду делать педаль, выведу ее под капот, привяжу к тросику …посмотрим
MaxAlexNsk
Так коробке нужно знать насколько нажата педаль газа.
а тахометр нужен?
По схеме для 602 мотора коробка берет информацию об оборотах с датчика на маховике мотора
Спасибо, была проблема в фишке на АКПП. Может кто нибудь прислать фото укладки проводки от раздатки и до конца. А то у меня все в хаотичном порядке, что то на веревочках держалось.
Ложи как тебе нравиться.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Автомат на Musso работает только на 3 скорости. Поменяли датчик скорости (после этого заработал спидометр), проверили напряжение на потенциометре ( немного скорректировали до нормы), сбросили старые настройки, прописали новые. Но акпп продолжает работать только на третьей. Куда еще копать можно? Хотим на диагностику съездить, но наврядли, что то толковое найдем.
В электропроводку копать
Это потенциометр? Он в педали газа?
В случаи бензиновых моторов — да. Это он.
Спасибо
MaxAlexNsk
В случаи бензиновых моторов — да. Это он.
Ещё вопрос, в дросельной заслонке, в самом электро механизме, там есть потенциометр? Или только в педали газа?
В педали
Спасибо. Я Вас понял, буду искать поломку в коробке.
В перед она даже на холостых ползёт легко, передачи вперед так же перебираются без проблем. Гидротрансформатор блокируется как ему положено, на трассе. А вот назад не едет… Если я правильно понимаю, то это либо тормозная лента, либо соленоид, либо канал забился? Ну и надеялся, что может по электрике какой нить провод отошёл. К примеру коробка не видит обороты двигателя…
Еще раз повторю: задняя скорость включается гидравлически. Вообще без участия электроники.
Ясно. Будем копать сначала с простого. Может с электрикой чего… Спасибо Вам за внимание.
Удачи. Копайте электрику. Только включение заднего хода чисто гидравлическое ))
Есть какая то конструктивно особенность? Что мертвая коробка вперёд без проблем едет?
Наверное есть. Возможно что за включение задней скорости отвечают другие элементы, не те, которые включают впереднюю скорость. Но это не точно )))
Если хана, то почему она вперёд бодро едет?
Если она назад не едет, то она рабочая или ей хана?
Алексей, добрый день. Вы написали, не включается задняя скорость — хана коробке на физическом уровне. У меня актион 2007 года. 2,3 бензин, акпп бтр 74. Пропал задний ход, при этом вперёд едет без проблем и пинков на всех четырёх передачах. При включении З. Х. Фонари загараются, ощущается слабый толчек и всё авто стоит даже на ровном асфальте. Может всё же коробке не хана?
Может не хана. А может хана. )))
billi146
Алексей, добрый день. Вы написали, не включается задняя скорость — хана коробке на физическом уровне. У меня актион 2007 года. 2,3 бензин, акпп бтр 74. Пропал задний ход, при этом вперёд едет без проблем и пинков на всех четырёх передачах. При включении З. Х. Фонари загараются, ощущается слабый толчек и всё авто стоит даже на ровном асфальте. Может всё же коробке не хана?
Вы решили проблему ?
Решил покупкой контрактной коробки. Причина была в недостаточном уровне масла в АКПП, Где-то подтекало, причём на ходу видимо, на стоянке следов небыло. В итоге хана была фрикционам. Поставил контрактную в итоге
Подскажи пожалуйста, у меня на проводе приходящий от мозгов коробки не 5 вольт, а 4,8, это нормально? И что может быть?
4.8 нормально
а масло в коробке сильно влияет на езду, я залил туда Monol 2 дикстрон?
Сильно
Здравствуйте, Алексей! У меня Рекстон 2.3 с АКПП BTR 74. При переключении с 2-й на 3-ю машина как будто подтормаживает. Масло заменил на Равенол, все осталось так же. Какое Ваше мнение?
никакого
добрый день у меня такая проблема на корандо 3,2 трогается не понятно с 2 или 3 передаче, но точно не 1, назад без нареканий надавить на газ аж копает асфальт, масло д2 манол фильтр новый.
что можете порекомендовать проверить?
на этой коробке тоже есть потенциометр? или он только на дизелях ?
Скорее всего у тебя мерсовская коробка. Она вообще электроники не имеет
На коробке написано австралия
Скорее всего блок управления в аварийный режим ушел. Т.е. только третья (прямая) передача и задняя.
Вероятность обрыва провода велика? или блок управления сдох?
Как правило провода
Буду прозванивать ) ты дал мне надежду на радость 🤣🤣
MaxAlexNsk
Как правило провода
Подскажи те пожалуста какой из них 1-й соленоид
В каталоге написано
Здравствуйте Алесей. У меня Муссо 1995 года, 2.9 D с АКПП 722.3 (самая простая без электроники). Недавно вытаскивал застрявшую в песке легковушку, после чего заметил, что в режиме переключения передач "В" АКПП на повышенных оборотах примерно к 3500 начинает дергаться и переключает на вторую передачу, а не должна. Не могли бы Вы подсказать возможные причины? С Уважением!
к сожалению в мерсокоробках я не очень разбираюсь.
Добрый день. Можете подсказать по коробке? У меня рекстон 2002 год 2.9 акп бтр. в начале езды нету 2 и 4 передач. после 5-10 мин езды все в норме. все передачи работают нормально. причем на холодную переключает с 1 на 3 и после остановки трогается с 3.
первый соленоид.
Tagaz road partner 3.2 пробег 130 000км. Идет потеря мощности через коробку. При интенсивном наборе скорости 3 включает с ударом, ощущение что коробка буксует. При таких симптомах есть ли смысл отдавать коробку на ремонт или лучше искать контрактную?
Спасибо, обнадежили…
Да всегда пожалуйста )))
SsangYong Musso Sport дизель2.9 АКПП BTR M74, после прогрева включается блокировка ГТ, машина глохнет при трогании с места на любой скорости, даже на R. На холодную нормально (но не долго :). В поддоне мелкая латунная стружка в виде чешуек. Есть возможность восстановления или сразу искать контрактную?
Кошелек фирмы Питек. Внутри мало денег. Вол всех отделах. Первые два дня после зарплаты нормально, а потом опять пусто. Есть возможность исправить или искать другой кошелек?
Однако здравствуйте.
И Вам здравия желаю, однако жутко интересно, что там есть латунного, в коробке этой и на сколько это ремонтопригодно?
Втулки валов там латунные. Конец втулкам, конец валам, конец коробке
SsangYong Kyron бензин 2.3 АКПП BTR M74, на холодную произвольно включается блокировка ГТ: если стоишь на месте машина глохнет, если движешься чувствуется как проседают обороты и ощущается вибрация. После этого как будто в нейтраль выпадает, и загружается на 1500-2000 оборотов. После минимального прогрева (500-1000 метров) работает нормально. Масло свежее, уровень в норме. Куда копать? Коробочники у нас делать не хотят (полный ребилд дорого "нафиг тебе это надо", а диагностировать точно не могут), предлагают докатать до смерти и поменять. Буду признателен за совет.
полный ребилд либо контрактную ставить
Здравствуйте .Купил машину месяца 2 назад рекстон 1 2.9 АКПП btr 74 был небольшой пинок 1 на 2 .Через месяца 1.5 только хотел масло менять ка сажусь а машину пинка с1-2 нет зато на 2-3 ощутимы пинок типа с пробуксовкой .Пробуксовка прискодит непосредственно перед переключением передачи.Полез настраивать потенциаометр но все с ним было нормально .Только все передачи начали переключаться с пинком .Ошибок по коробке не было.погнал к ремонтникам .1 проехал метров 200 и говорит капиталить надо.Поехал ко второму
Тот коворит почистим гидроблок поменяем масло и все будет окей .Помыл гидроблок поменял масло сказал что в поддон на магнитах все было норм просто налет.вот уже неделю завтраками кормит .Говорит после мойки ничего не изменилось .Надо смотреть соленойды но ни где не может найти б.у.Надо ждать говорит.что мне делать?Или меня разводят или хз.буду признателен за ответ
Потенциометр не только настраивается по начальному напряжению, но и прописывается в компьютер коробки, что бы компьютер знал, что столько то вольт — это холостой ход, а вот столько — это полный газ.
Спасибо за ответ. Я конечно прописывал .Когда настроишь и сделаешь сброс выдает ошибку типо нет обучения и ее не сбросить, пропишешь и все ок сбрасывается но вот на переключения не повлияла .Позвонил горе мастер говорит блок помыл ничего .Подкинул какой-то другой ничего .Говорит надо коробку снимать скорее всего пружинка в пакете какая-то я уже 100 раз так делал.цену заредил 700$
Не верю я ему.Вот тебе случайно такие симптомы не очем не говорят?
Спроси этого мастера сколько пружинок в пакете? И какой пакет за четвертую скорость отвечает?
В общем ищи косяк в проводке и прозвони первый соленоид.
Он говорил что все соленойды звонил .Но что-то меня терзают смутные сомнения . Наверное заберу у него машинку и буду сам потиху заниматься.извени что достаю вопросами просто у нас спецов по коробкам нормальных не могу найти и в сети за эту коробку инфы мало .Мануал на английском для меня не очень понятен как то так.
ИЩИ ОБРЫВ ПРОВОДКИ
Подскажи пожалуйста как прозвонить соленоиды с разъёма на эбу коробки.Посмотрел по схеме все провода на соленоиды находятся в в маленьком разъёме "В"но там только на четырёх сопротивление показывает в районе 28 ом.Когда снял этот разъем показывает ошибки по 6,7,1,5, соленоидам и датчику температуры масла.Я так понимаю все остальные находятся на большом разъёме "А"?А чтоб прозвонить провода надо всю косу вытаскивать?
MaxAlexNsk
Потенциометр не только настраивается по начальному напряжению, но и прописывается в компьютер коробки, что бы компьютер знал, что столько то вольт — это холостой ход, а вот столько — это полный газ.
что стоит на бензинках ?
полеЖная информация )))) спасибо!
1. Задняя скорость включается рывком после подгазовки:
А если без рывка? просто газу добавить надо… Причем только когда масло/коробка разогрелась, т.е. много поездить надо. На холодную сразу машина катится назад. Масло менял (через обратку) на днях, Ravenol.
О как много написано, хотя на корандоводе там все по полочкам, и с потенциометрами можно по химичить, по крутить, .
Плюс БТР конкретно привязан к маслу, транс макс З или tq95. При агрессивной езде.
транс макс З не подходит.
Trans max Z а не 3
Trans max Z не подходит для этой коробки.
сдается мне — опытным путем пришел к этому утверждению
Конечно.
Измерение передаточных чисел при переключении с первой на вторую 1,85. Т.е. почти в два раза. Естественно удар будет. Это конструктивный недостаток.
Можно конечно давление в коробке поднять, но это палка о двух концах.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста т.е. пинки на холодную с первой на вторую это норма?
Смотря насколько сильные.
Алексей, а есть ли мысли по поводу минимизации толчков при переключении? Особенно холодной коробки.
Подпишусь под каждым словом!
Был у меня как то мерседес Е-шка 211 кузова. Коробка маленько дергалась, нужно было тупо снять гидроблок, отчистить и поменять соленойды, ну куда там, с вытаращенными глазами полетел в сервис, в итоге решил делать капиталку (наслушался мля), разобрали в одном сервисе, собирали уже в другом, денег потратил просто гиганское количество, а коробка на физическом уровне была полностью исправна. все пакеты были как новые. да и 722.6 живучая в принципе… до сих пор готов себя сожрать за тот необдуманный поступок.