Коллеги, а Вам не надоело быть постоянно и ежегодно в теме сход-развальных болтов? Мне, точно, надоело за 6 лет.
В начале жизни, как паджеровода, благо, коллега-сосед по офису на Монтеро-3 (с пробегом 300 тыс. миль) мне глаза раскрыл на многие проблемы наших авто, в том числе и по болтам.
И, понеслась. Какие ветки по этой теме на форумах. Санта-Барбара отдыхает по количеству серий.
Каждый год мажем болты и делаем сход-развал. Некоторые сервисмены, знаю, вешают по ушам клиентам, что надо мазать раз в полгода.
Теперь "антикризисная" арифметика.
Про полный залет на все болты уже знаем. Более 100 тыс. ценник может выскочить. Не будем о грустном.
За 6 лет затраты на содержание болтов смазка+сход-развал (8х450+2500)х6=36600 убитых хорьков. Ни себе фига!
Итак, решил заняться "импортозамещением". Нержавеющая сталь (слабомагнитная прочная класс 8,5). Точная копия оригинальных болтов и гаек для Pajero-4 (3.0, 3.8 бензинки, дизеля и даже коротыши). Добавлены маслянные каналы и пресс-масленка для шприцевания.
Передние болты — 4 шт. 4013A082
Задние болты — 4 шт. 4113A053
Гайка — 8 шт. — 4013A187
Комментарии 24
Немного был занят, чтобы разобраться.
Немного информации о нержавеющей стали 12х18н10т, а дальше решайте сами…
Характеристики стали 12х18н10т
Химический состав, свойственный сплаву 12х18н10т, следующий: железо (основная часть), углерод (меньше 0,12%), марганец (меньше 2%), хром (около 18%), никель (от около 10 — 11%), сера (меньше 0,02%), кремний и титан (максимум по 0,8%). Сталь этой марки применение находит в самых разных областях – используется для изготовления конструкций, функционирующих в агрессивных средах, незаменима она и в процессе производства емкостного, теплообменного и иного оборудования.
Кроме того, ст. 2х18н10т используется в криогенной технике при крайне низких температурах – до -269 градусов. При этом данная сталь выдерживает и очень высокие температуры, свойственные дуговым печам.
Относясь к аустенитным сталям, рассматриваемый сплав используется как жаропрочный при температуре до +600оС. В качестве основных легирующих элементов в нём выступают Cr-Ni. 1-нофазные стали обладают устойчивой структурой однородного аустенита с небольшим присутствием карбидов Ti (с целью предупреждения межкристаллической коррозии). Подобная структура рождается после закалки с температурой 1050оС — 1080оС. Как и все стали аустенитно-ферритного и аустенитного классов ст.12х18н10т имеет относительно небольшой прочностный уровень (от 700 до 850МПа).
(источник chnsk.ru/spravochnik-meta…loprokata/stal-12h18n10t/)
Отсюда видно что крепость будет составлять от 7 до 8,5 по классу прочности болтов
Область применения
• 12Х18Н10Т трубы, детали печной арматуры, теплообменники, муфели, реторты, патрубки, коллекторы выхлопных систем
(источник www.nerjstal.ru/teh-xarak…xarakteristiki-nerjstali/)
Применение: детали, работающие до 600 °С. Сварные аппараты и сосуды, работающие в разбавленных растворах азотной, уксусной, фосфорной кислот, растворах щелочей и солей и другие детали, работающие под давлением при температуре от —196 до +600 °С, а при наличии агрессивных сред до +350 °С.; сталь аустенитного класса
(источник www.splav-kharkov.com/mat_start.php?name_id=329)
Спасибо за исследование. Прочность штатных болтов пришлось угадывать только по косвенным признакам (момент затяжки). По мастер-мануалу средний 145 нм. По таблице затяжки, для резьбы М14 это 7 класс. Хрен японцам, а не острова.
В закладки! Поршни в супортах поменял в прошлом году, но про болты не знал и сразу купил оригинальные. Теперь когда- нибудь поставлю из нержи)
Спасибо!
а поршни от чего поставил?
Поршни от паджеро. Из нержавейки.
подумал, что имеешь ввиду, мол тоже какой-то заменитель нашел
Считаю, что из нержавейки лучший выбор, чем оригинал, либо другой какой то заменитель. Т.к. Когда увидел свои, сразу же заказал такие, т.к. Качество металла было плачевное.
Збс японские авто)) на Е500 делал развал 7 лет назад. Проехал около 100000. Всё норм.
Спасибо, добавил в закладки. Тема актуальна.
Мужики, я в металловедени 0, во взаимодействи металлов 0х2. Но вот что я думаю. Исходная пара — взаимное скажем так окисление, т.е. и втулка и болт становятся шершавыми с взаимопроникновением продуктов распада что и причина мертвого прихвата. Теперь убираем из пары болт. Как бы не окислялась втулка, болт (предварительно смазанный) не подвержен изъеданию и взаимопроникновеню окислов. По этому, его может и прихватит немного, за пару тройку лет, но диффузии не будет и сохраняться высокие шансы его выкрутить. Вот такое ИМХО. (болты не делаю и не продаю :)))
Знал бы, сколько тухлых помидоров летало, когда поршни из нержавейки в тормоза внедряли! Если почитать, то все те, кто поставил себе, уже давным-давно либо трупы, либо на скамье подсудимых за сбитых из-за отказавших тормозов. Про втулки уже молчу. Пока что, осваиваем оборудование, но больше года катаюсь. www.drive2.ru/l/7994250/
А доблестная диванная армия в бою, как всегда.
Комментарий удалён
Так никто не заставляет брать и ставить. А "теории" по всему инету. Достало уже. Практиков, кто под машинами сутками лежит, послушайте. С 24 минуты, хотя бы
Комментарий удалён
После смазки сход развал обязательно. Это, как свадьба, без гармошки и драки.
Поделился и в закладки.
Комментарий удалён
Все это было давно обсуждено и проч. на многих площадках. Если совсем тупо сход-развал никогда не проверять, то, можно и залететь, наверное, даже и на золотых болтах.
Предстоит скоро, в закладки добавил.
Комментарий удалён
По тексту: "Смазал (!) и забыл". Больше никак. Хорошо бы все авто из нержавейки. Увы. Пока только поршни и втулки в суппортах. Теперь еще болты. Жизнь заставит, пойдем дальше и глубже.
чето я не понял, болты наши какието? А где их купить? И прочность подойдет ли?
По прочности — это к любому металлобработчику. Сразу скажет, как работается с нержавейкой. 12Х — еще советский ГОСТ. Не какой-нибудь китайский А2, который магнитится (говорят спецы).
Наиболее продвинутые (или "подвинутые", как я, например) на тормозах нержавеющих уже давно ездят. Но это следующая тема.
В закладки.
Езжу на закисших уж год.
Сочувствую. Пора завязывать.
Совсем юный я ещё паджеровод, давайте ка просветите меня в суть этой проблемы, скоро начитаюсь дак вообще спать перестану
Работа у нас, паджероводов, такая. Читать и оценивать свои хотелки, мечталки и возможности.
От Уважаемых людей, на ночь глядя, обязательно, как Библию в иностранном отеле vsobolev.com/category/pajero-4/total/
А это для любителей фильмов-ужасов www.drive2.ru/l/2368295/
Спокойной ночи!
Да теперь уж точно не усну