CAXA замена цепи (1.4 TSI)

Запчасти на фото: 153319, S0250

Отчётов о замене цепи много, спасибо, но нет конкретики, постараюсь это исправить:
1.Не советую экономить на сервисе, в идеале обратиться к дилеру. На данный момент, с вашими запчастями, работа в Казани стоит 9540руб (6-7 часов ожидания). Я пытался найти неофициальный сервис, в итоге записался в VagServis, он же КВАТТРО на Тукая 115б (Казань)… видели бы вы лицо приёмщика, когда я попросил показать спец инструмент (шаблон для фиксации распредвалов)… "мы даём вот такую бумагу", "вам что важно, результат?"… В итоге он даже поехал якобы за шаблоном (непонятно только куда), через минут 15 другой сотрудник сообщил, что "спецуры" не будет. Как они меняют цепь, как затягивают звёзды без шаблона, или болт колена без стопорного болта, никому не известно. Мастер тоже ничего путного сказать не смог, видимо не менял вообще никогда… В общем уехал, записался к официалам.
Об официалах пару слов: всё что было заменено — отдали в пакете, что очень радует — спать буду спокойно). Клиентов у них сейчас не много, так что на хорошее отношение и на такси, можете рассчитывать)
2.Теперь глядя на пакет с бу деталями: напомню мой пробег 150,000км. Что точно НЕ нужно менять, так это втулку коленвала (видна полированная полоса, но износа не почувствовать даже пальцем), планку натяжителя и успокоителя тоже менять незачем — след касания цепи виден, но выработка за 150тыс.км буквально десятые доли миллиметра.
По поводу натяжителя: во первых сам поршень имеет заметный люфт, так что какой бы там не был клапан (да и есть ли он там вообще), масло в натяжителе долго не задержится, однако сама пружина очень крепкая, сжать пальцами натяжитель в сборе (бу) очень тяжело, так что дело явно не в нём, а в цепи, и лично для меня, замена натяжителя сейчас кажется прихотью, а не необходимостью.
На болтах колена, и распредвалов экономить не стоит, стоят копейки, а момент затяжки: 40Нм+90гр на фазовращателе, 50Нм+90гр на втором валу, 150Нм+180гр на колене (к слову, 150Нм выдаёт среднестатистический атмосферный двигатель 1,6!).
Цепь: на сколько растянута не скажу (в рем.зоне не был), если мерить рулеткой сложеную цепь — 52,3мм. Однако очень явно виден люфт в каждой шпильке звеньев, видимо выработка шпилек и является причиной растяжения цепи.

В общем список необходимого и достаточного выглядит так (цены autodoc казань):
038 103 085 E — сальник коленвала (1155руб).
03C 109 287 G — прокладка крышки двигателя боковая (874руб).
03C 109 158 A — цепь ГРМ (4667руб).
03C 109 507 BA — усовершенствованный гидронатяжитель (1803руб).
03C109293 — прокладки 2 штуки для боковой крышки двигателя (2х37руб).
N90256202 — болт распредвала (37руб).
N91197001 — болт распредвала впускного (185руб).
N91048601 — болт коленвала (225руб).
703141410 Reinz герметик (346руб).

Что менять нет необходимости:
03C 109 469 K — направляющая цепи (468руб).
03C 109 509 P — успокоитель цепи (830руб).
03C 105 159 H — втулка коленвала (1122руб).

Добавление: масло менять необходимости нет, по вашему желанию вам либо зальют то, что сливали, либо новое.

31.03.2016.
Спустя два дня после замены, итог: пропал треск при холодном пуске, появилась тяга на низах, разгон стал уверенный и ровный во всём диапазоне от 1500об/мин, на высоких оборотах двигатель заметно тише, на холостых изменений нет, лёгкие периодические потряхивания не пропали.