Долго я вас, форумчане, вводил в заблуждение.
Наконец появилось время написать все подробнее.
1 день.
Снял генератор у официала, отвез в старт-сервис. Парни поменяли следующие позиции:
— подшипники
— реле регулятора (встроенные "щетки")
— шкив
— и т.д.
Одним словом, все кроме диодного моста.
2 день.
Поехал обратно в Форд.
Поставили, заработало. С счастливый уезжаю из салона.
только уехал, бах! загорается индикатор аккумулятора. Гаснет панель. успеваю вернуться обратно.
3 день.
Везу гену в стат сервис. Мужики говорят пробит минусовой диод. Поменяли.
везу обратно. ставлю. Работает, но через минуту, пробивает минусовой диод.
Уже не снимаю.
4 день.
Заряжаю аккум у официала и еду на аккуме до старт сервиса. 18 км. Проехал без проблем.
Сняли гену, поменяли минусовой диод. Поставили от БМВ. 180А вместо 150А.
ставим. Работает. 3 минуты работает. Хренак! минус выбило. Старт сервис разводит руками. Мы ни чего не знаем. Не смогли.
Итог: сколько людей, столько мнений. И про замыкание и про микротрещины на обмотке и про все, что угодно. Даже про вселенский заговор. На стендах крутили очень долго. час работал на стенде. напряжение 14 выдает. Только ставим на машину, выбивает.
Теперь по не подтвержденным данным. Оказывается, только некоторые генераторы форд и лэнд ровер, действительно могут работать на стенде и не работать на машине. Из-за наличия мозгов на самом генераторе. Испытательный стенл стоит 400 тыс.руб. Так получается, что старт сервис по умолчанию не мог проверить результат своей работы из-за отсутствия мозгов. Поэтому машина сейчас у официала. Если новый генератор тоже сломается, то официал будет дальше покупать мне новый ген )))
Так же не понятно, как старт-сервис производил замену диодов. Если они идут в сборе с крышкой. Вполне возможно это и является причиной многократного ремонта.
5 день
Сегодня заказал восстановленный генератор от завода изготовителя.
Жду когда привезут. Надеюсь будет работать. А то пятый день пить не вариант. )))))
Справочная информация с экзист.
Восстановленные детали — при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
-100% качество
-Полная замена отдельных компонентов
-Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
-Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
-Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
-Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве
Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Хорошо, что пока ни кому ни копейки не заплатил.
п.с. Скупой платит не только дважды, но и тратит времени втрое больше.
