Всем привет!
Еще в январе перед лютыми морозами что-то меня дёрнуло и решил я улучшить питание АКБ.
Купил сварочный кабель КГ10 сечением 10мм2 в резине (при морозе минус 20 не дубеет и остается эластичным), силовые клеммы и гофру.
Сделал дополнительные провода:
— кронштейн генератора — минус АКБ (будем считать это новой массой от двигателя)
— минус АКБ — кузов (новая общая масса)
— плюс генератора — плюс АКБ (новый силовой провод)
Обжимал все при помощи молотка, плоскогубцев и зубила :)
Родные провода остались на своих местах.
На холостом по напряжению практически ничего не поменялось: 14,2В
Но есть нюанс: раньше только завелись было 14В, через 15-20 минут становилось 14,2В (наверное АКБ восстанавливал силы после старта); сейчас сразу 14,2В.
Машинка зимой ни разу не подвела и заводилась как часы. Хотя и без этих проводов она заводилась хорошо.
Трёхуровневый регулятор делает свое дело и особой разницы по просадке напряжения я не увидел.
Сейчас при включеной печке, ближнем, мафоне и вентиляторе охлаждения просадки можно сказать что нет (0,1В).
По моему мнению доработка нужная и старение родных проводов на эксплуатацию авто уже не будет влиять.
Комментарии 9
у меня вообще не было провода масса-кузов, ох я и намучился
www.drive2.ru/l/9373544/
нет. Сток весь оставил, т.е. сопля массы кузов -акб осталась прикручена, параллельно кинул новую массу, и от генератора остался старый провод через стартер. а на прямую я кинул новый силовой
То есть помимо обычных стандартных проводов ты подкинул эти? Или эти в замен старым?
параллельно обычным
Ну то есть полностью заменил массу, а плюс параллельно?
хорошая идея и реализация!)
при снятии акума доп провода не сильно мешают?
Вообще не мешают) но я его и не снимал
Аккуратно и без колхоза.
Стараюсь сильно не колхозить ) но без него иногда никак )))