Замена гидронатяжителя цепи

При последнем посещении клубного сервиса, сказали, что пора менять гидронатяжитель цепи, у самого тоже были давно подозрения, что пора его менять, так как на холодную дизель работал очень громко.
Долго собирался с духом, начитавшись отзывов, что нужно будет снимать патрубок с турбины, гофру ЕГР и т.д. Гаража, не имею, а на улице страшно, при плохой погоде, летящий мусор может попасть в турбину.
И так заказав:
Устройство натяжное цепи ГРМ 6640500111 — 2431 р.
Приступил к работе, ушло на всё минут 40 времени, и то по незнанию. Нормальных фото не сделал, села батарея телефона, я не снимал гофру ЕГР, получилось и так хорошо.
1. Ключом на 10 открутил болты крепящие воздухозаборник, и сняли его, так же снял колено воздухозаборника ведущее к корпусу воздушного фильтра.
2. Ключом на 10 открутил паук маслоотделителя и крепление масляного щупа, отодвинул всю эту конструкцию в сторону, предварительно сняв одну из трубок маслоотделителя с двигателя.
3. Открутил гофру ЕГР от чугунины использовав ключ на 10. Там осторожней у менять прокладка между гофрой и чугуниной упала, еле достал.
4. Ослабил ключом на12 гайки крепящее другую сторону гофры, и опустил гофру в низ, дабы не мешала.
5. Положил тряпочку на стартер :))))
6. Ключом с головкой на 27 выкрутил гидронатяжитель. Долго искал шайбу, сначала подумал, что ее вообще не поставили, нашел на двигателе :).
7. Вкрутил новый гидронатяжитель, он реально немного короче старого, крутим без фанатизма, так как понимаем, что исполнение натяжителя латунь, двигателя алюминий.
8. Собрал все в обратной последовательности.
После запуска двигателя, слышим неприятные звуки, пока гидронатяжитель не наберет масло. Во время следующего запуска, их нет.