Как по мне, нулевое ТО в той ипостаси, которую исповедует большинство ОД (если не все поголовно) — процедура абсолютно бессмысленная, хоть и бесплатная.
Заглянуть под капот, посмотреть уровень охлаждайки, замерить давление в шинах, побрызгать петли смазкой… Это то, что и так должен делать каждый автовладелец регулярно и самостоятельно. Зачем называть это громким сочетанием «ТО-0» — непонятно. А вот такая, действительно необходимая, процедура как замена масла и масляного фильтра в двигателе в перечень работ не входит — а следовало бы, как минимум, предлагать её клиентам. Ведь ОД же любит на нас зарабатывать в три, четыре, пять, N концов, а тут что-то не горит энтузиазмом.
Когда я сам сказал, что надо менять масло и фильтр, приёмщик посмотрел на меня как на безумного и не сразу понял, чего от него хотят. На этой немой полуторасекундной заминке мне сразу всё стало понятно: компьютер — наше всё, физика — для слабоумных, «сопромат» — вообще слово из мёртвого языка с неведомым значением. Больше того, приёмщик вообще не в курсе даже того узкого модельного ряда, за который отвечает и почему ОН у меня спрашивает что за машина и какое оборудование на ней в штате и есть ли защита мне также не понятно. Ладно, хорошо, я готов поверить в то, что тяжело в голове всё это держать. Но, товарищ, у тебя же дилерская база перед глазами! Посмотри по VINу! Так, в конце концов, будет точнее. В общем, оформили заказ-наряд и поехал с мастером в рем.зону.
После всех, описанных выше, мелочей, машинку загнали на подъёмник для вожделенной смены масла.
Кстати, на Трэйле для того чтобы поменять масляный фильтр и открутить сливную пробку, родную защиту снимать не надо — инженерами предусмотрены технологические отверстия для этого, поэтому на вопрос приёмщика: «Есть защита?», — всегда надо отвечать: «Нет». А в идеале идти в рем.зону и смотреть что там с вашей ласточкой делают, чтоб потом не рассказывали сказки из серии: «У вас там защита была-с. Ну нам конечно же-с пришлось её снять-с, иначе никак не добраться было до фильтра-то. Поэтому, будьте любезны-с, в кассу занести ещё денюжек за с/у защиты».
Всё в г**не, а пыльник ШРУСа чистенький. И как ему это удалось? Загадка. =)
Масло лили Liqui Moly, а наклеечку под капотом приделали от Shell. Видать, льют остатки того, что завалялось по сусекам.
После смены масла поехали на соседнее койко-место, где прошили коробку в надежде излечить её слабоумие.
Итого:
Замена масла в двигателе: 1 нормо-час — 3 900 рублей.
Моторное масло: Special Tec AA 5W-20 1L Liqui Moly: 6L X 1 089.05 = 6 534.30 рубля.
Масляный фильтр (K68197769AA): 2 862.35 рубля.
Прошивка коробки: бесплатно.
Комментарии 18
А почему у ОД в ремзоне машины других брендов?
А кто сказал, что ОД обязан быть однобрендовым? О0 Мультибрендовость давно уже в порядке вещей.
Штааааа? Я ТО-2 за 14 тысяч делала!)
3-й год гарантии можно в Мэйджоре получить, начав ездить к ним на ТО, по-моему за 3 месяца до окончания основной.
Спасибо, нет, в Мейджор Джип только от безысходности поеду, хотя он у меня в соседнем дворе.
Вот у меня такое же отношение к Рольфу))) спасибо кузовному за это)
где делал если не секрет?
Никаких секретов)
В месте покупки: РОЛЬФ на магистральной (Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А).
У меня 3й год мифической гарантии, из-за которой я привязан к этому ОД.
В принципе ничего плохого о них сказать не могу. Там же под присмотром у меня Гранд находится, но сам всё равно буду в рем.зоне всегда стоять рядом.
По поводу 3го года гарантии в Рольфе на магистральной. Себе тоже сделал 3й год, год назад это был "Защита транспортного средства без пробега от поломок"(MAPFRE/WARANTY), полис страхования от "ЭРГО Русь" в котором не было привязки к Рольфу, но по нему просто обязательно своевременно проходить ТО у официальных дилеров.
Я тоже собираюсь поменять масло с фильтром, ради интереса узнал сколько стоит оригинал, 2190 заехал в обычный магазин и купил такой же mopar только за 800 рублей…
Да, всё так. На предыдущих машинах я расходники всегда привозил свои, только масло было ОД'шное.
Тут пока не рискнул, поскольку это моя первая новая машина и есть неприятная юридическая коллизия: дилер не может отказать клиенту в проведении ТО с клиентскими запчастями. Не имеет права. Зато при наступлении гарантийного случая (или подозрения на него) будет изо всех сил доказывать, что вот эти клиентские светодиодные лампочки в салоне привели к катапультированию пассажира, а не криворукость завода-изготовителя или сервис-человека.
Да и нет у меня уверенности в качестве фильтра у нас, если он только не из Экзиста или Альфаимпорта приехал.
Я тут заехал к дилеру, он мне надиагностировал и хотел на такой счёт ремонт втюхать, хорошо что есть знакомые мастера, которые определили и устранили все за пару часов…
Стесняюсь спросить, что такого они "нашли"?
У меня загорелся чек и прочее, в блоке у себя я описал все. Они надиагностировали замену уплотнительного кольца в 4 топливной форсунки. Это колечко 3000 рублей стоит, замена столькоже плюс сюда диагностика 2000 и якобы менять надо сразу во всех вот и цифра. Заехал к знакомым прочистили дроссельную заслонку, расход с 17 до 11 л упал, пока все работает как часы. Вот тебе и дилер, один мат только ! А замена масла с фильтром обходиться в 3500.))
В принципе, можно и самому помыть заслонку — интересное занятие. Мыл на Фабии))
Главное, чтобы не надо было её адаптировать потом.
Но если есть знакомые — всегда лучше к ним)
Главное само заслонку не трогать пальцами, а так снял почистил обратно все собрал, все работает
Почему? Что не так будет, если трогать? Никогда такого не слышал.
Просто мыл от души и протирал насухо. После протирки уже не трогал — уже на уровне рефлексов, наверное, но при мойке пальцами открывал её, чтобы сажу с краёв смыть.
Так как она электронная, потом обороты выставлять придётся ))
Аааа в этом смысле. Не знаю-не знаю…VAG'овская сама всё делала_)