Прошло около 6000 км после предыдущей замены масла и так как впереди маячит на майских Алтай, решил, что самое время поменять масла. Тем более, что надо узнать, что в мостах после Водопадов www.drive2.ru/l/9564155/ .
В этот раз я перехожу почти полностью на Лукойл.
В мотор — Лукойл Люкс 5w40 SN синтетика
В раздатку — Лукойл ТМ-4 75w90 полусинь
В мосты — Лукойл ТМ-5 75w90 полусинь
В коробас — ТНК ATF-III
В радиатор — Лукойл G12 (решил перейти с сопливого G11)
Тормозуха на будущее тоже Лукойл
Антифриз и ватаматное масло пока не менял. Это будет на следующих выходных.
Слил с мостов зеленую жижу. Толи Лукойл моет, толи хз чё. Но каждый раз жижа такого цвета. Сальники новые, всё в порядке. Воды не хапнул, хотя сапуны пока не выведены и лужи были неплохие и много. Передняя пробка прикипела и я сорвал ей дырку (новенькая была сцука, тока купил). Хорошо друг в соседнем гараже был, он мне дал "папу Валеры" (газовый ключ). Им кое-как и открутил.
В раздатке вообще было чистенькое масло, поэтому я долил Лукойла до полного объема (там был только литр).
И вот здесь произошло самое "весёлое"…
Слил Шелл Хеликс Ультра из мотора. Цвет и запах — уэ. Закручиваю пробку. Вроде не большое усилие. Откручивалось гораздо тяжелее. Чую что-то как-то усилие не возрастает. Думаю — дай-ка выкручу. А хрен! Пробка прокручивается на месте. Тваю ж мать!
Следующий час я убил на то, чтобы выкрутить этот грёбаный болт. В конце концов забил под шляпку ножик и кое-как открутил. Резьбу слизало нахрен. Внутри поддона резьба более менее осталась.
Пошел к друзьям. Решили резать новую резьбу, на 15мм (была на 14мм). Голова начала успокаиваться и понимать, что все не так печально. Сходил в ближайший магаз, а там метчики только на 14мм. Можно конечно взять батю и поездить по другим магазам, но при поиске подходящего болта мне показали целую коллекцию пробок для картера, да еще и магнитных. Заодно сказали, что резьба на 15 будет нестандартной и что у них есть пробки только с шагом в 2мм (12, 14, 16, 18…). Покрутив-повертев болт на 14мм решил рискнуть и взять его. Ввернул его в поддон. Тяжело шел, но резьбу более-менее восстановил. Выкрутил для контроля, вроде все норм. Закрутил, затянул несильно и залил масло. И забыл поменять фильтр :) Ну ничё, походит еще 6-7 тыщ. Это не страшно.
На радостях выпил кофе с друзьями и закусил сникерсом.
В следующий раз надо будет все же нарезать резьбу и поставить 16мм болт.
Комментарии 31
В агрегаты где не надо будет менять масло долгое время — лучше залить качественное импортное. Лукойл качественное масло с хорошими моющими свойствами, но качество не долго сохраняется, тысяч на 5 и потом лучше менять.
согласен, но таких мест нету, кроме АКПП. Ибо броды и все дела. А в моторе я как раз раз в 6-7к менять буду
В мотор и я лью его.
Прально, нечего маркетологов кормить. Поддержим наших) А, кстати, насчет пробки, может это и занудно, но вот что значит не использовать динамометрический ключ) Я вот свечи менял — удивился какой на них приличный момент должен быть (25Нм). А болты катушек зажигания без диноключа я бы обязательно перетянул.
Ключ поверял?:)
Да все ок с ним)
Я просто хотел купить ключ. Сказал об этом тому, через кого обычно беру зч. Вот он и сказал про поверку и что у нас никто и не делает её. И смысла поэтому нет.
Это одна из баек из той серии, что масло льют все из одной бочки и бензин у нас только 80й разбадяженный присадками.
Какой ему прикол это распространять?
Блеснуть своим сакральным знанием) ЧСВ потешить) Да откуда ж мне знать)
А куда на Алтай на майских? Просто прокатиться по дороге или куда-то конкретно?
По м52. Курайская степь, кызыл-чин
фильтр можно и без слива масла поменять, уровень масла все рано ниже, я так уже делал, из под фильтра масло сочилось.
+ много
Зачем 5-40? Лучше бы фильтр поменял, а не масло)
Странный вопрос )) почему борщ, а не солянка? ))
Вроде как 30ку принято лить в сузуку
Там дофига вариантов. Даже 10w чето есть. Двиг-то не новый, жрать будет более жидкое
Так первое число влияет на т-ру застывания. Ну может и ничего, но я 8 лет в сузук лью только 5-30.
А второе на вязкость при высокой (рабочей) температуре. Идеальный вариант ИМХО 0w40
Ладно мосты и Раздатка, но ДВС и АКПП должны заслуживать большего, посмотри цены на АКПП и подумай сильно ли ты экономишь, хватит ли на новую?
Это нормальное масло. Тесты смотри на оилклабе.
при чем здесь нормальное или нет, в акпп на сузуки своя вязкость льется! а не универсальная хрень, ты просто спалишь акпп, попадешь на 75+/-руб и будет тебе счастье
В акпп льется дексрон 3. Это дексрон 3
Jimny Wide JB43W 00.04-02.01 М13А A/T
Жидкость для АКП ATF 2384K
У меня на щупе написано белым по черному дексрон 3. А мануал отображает название родной жижи
JB23W
Jimny Wide JB43W 00.04-02.01 М13А A/T
Жидкость для АКП ATF 2384K
Да ниче коробке не будет. Я менял на гранде на неродную жидкость полной заменой через автомат — все нормально было.
Сорвать сливную пробку дрыгателя — это мощно
Мож там метровый вороток был)
Да нет. Обычным ключом закручивал. Я ж говорю — сам офигел, усилие не большое было. Устала пробка за 10 лет.
я тож маслице менял недавно)знакомые гаражи)))прям вспомнилось!))