Основные "болезни" Nissan Terrano 2. + сравнение моторов 2.7 TD с 2.7 TDI

Владею данным автомобилем уже порядка 7 лет. Начинал с мотора 2.7 TD А сейчас мотор 2.7 TDI.

Двигатель
По впечатлению моторы очень схожи, каких то особых улучшений или конкретного увеличения мощности я не увидел. Обновил мотор только что бы не делать капиталку старому. Купил с пробегом 200 т. обновленный мотор. С мотором поставил и блок управления от новой модели. По расходу топлива они схожи, меньше 8.5 литров на 100 км. я не получал но и больше 10.5 не было. Немного меньше греется обновленный мотор, это очень важно для Крыма и наших перевалов. Но есть и проблемные места у нового двигла. Мне очень не понравилось наличие управляющей форсунки на первом цилиндре, по теории она должна более точно распределять впрыск тем самым уменьшать расход топлива и увеличивать равномерность работы агрегата…
По факту мотор работает так же как мой старый с механической системой управления впрыском топлива а головняка добавилось… После 30т. пробега мотор начала шкивать и потекла эта самая гребаная форсунка, в районе проводов на катушку ее управления, ценник ее начинается от 18 т. ((( хорошо что она только одна такая на моторе. На моторе 2.7 TD я вообще забыл об этих самых форсунках и они ни разу за 150т. не давали о себе знать.
В итоге могу вас честно сказать, не стоит менять свой 2.7 TD на 2.7 TDI если у вас нет острой необходимости. Иначе получите геморой с переносом всей электроники мотора, ее настройкой и наладкой, который не оправдает ваши ожидания от полученного мотора 2.7 TDI.

Сетка в болте подачи топлива ТНВД
Данная хрень мне вынесла мозги по взрослому. Забилась нитками и тупо машина глохла на ходу. Заводилась отлично а ехать не хотела. Снимается она неудобно. Нужно выкрутить болт крепления трубки с подачи топлива на ТНВД в этом болту и стоит эта сетка. Болт с клапаном шариком. Менять на другой его не стоит. Просто выбрасываем сетку с него и ставим дополнительно перед ТНВД фильтр тонкой очистки топлива (прозрачный пластмассовый) по нему прекрасно все видно и наличие топлива и его цвет и грязь если есть. Меняем раз в полгода, тем более что стоит он копейки.

КПП
Есть различия по КПП которые шли с мотором. Старая модификация меньше по размерам и более скоростная. Новая модификация которую купил с мотором 2.7 TDI больше по размеру и менее скоростная, по тяге между коробками я не увидел разницы.
Шумят они одинаково по первичному валу. В старой за все время пробега в 150 т. я поменял только подшипник первичного вала. В новой усиленной у меня через 10 т. развалилась вот эта хрень под крышкой рычага переключения КПП

Комплект сцепления полностью одинаковый у обеих КПП.
Скоростной режим был максимум такой.
Старая КПП с горы дала 175 км./час. Новая выше 150 км./час. не смогла разогнаться.
В итоге я поставил на новый мотор старую КПП. Получил более лучшую динамику при меньшем весе, без потери в мощности.
Но есть и проблемы при такой замене. Вам нужно в старом кожухе КПП просверлить отверстие под датчик коленвала, он в старой КПП не предусмотрен. И поставить его нужно очень точно вымерив глубину посадки над маховиком что бы не цеплялся за него и был не далеко от него. Ставить его и подгонять очень не удобно, он расположен сверху кожуха маховика под ногами у вас.
Также вам нужно будет что-то делать с датчиками включения переднего моста. При простом переносе фишки он у вас будет работать на оборот (постоянно гореть когда мост не включен) принцип работы у датчиков полностью другой. А вот датчик заднего ходя полностью совместим и не требует доработки.
Как итог скажу так, старая КПП лучше по динамике и легче, если вас не пугает перенос датчика коленвала… меняйте ее в место новой усиленной и не пожалеете.

Датчики АБС
Боже вас упаси трогать при ремонте датчики АБС если они у вас работаю. Одно простое снятие такого датчика сразу привело к его поломке без видимых причин и к попадосу на 2 т.р. за этот гребаный датчик. В остальном система АБС работает очень даже не плохо.

Тяги переднего стабилизатора
Это отдельный геморрой и подарок нам от производителя, его можно назвать смело как заводская не доработка. Тяги неудачно расположены в передних рычагах при крайних положения руля издают неприятный скрежет на поворотах, как будто у вас что то сломалось. И замена тяг и резинок ничего не меняет. Скрежет не уйдет. А вот при разбитых тягах и убитых резинках вас будет качать как на корабле и постоянно будет эффект как будто вас после остановки еще догоняет кака это часть вашей машины. ))))
Пробовал поставить в место этих тяг рулевые наконечники от Таврии. Они тоже в 3 раза и более крепкие ( как казалось при внешнем осмотре) а в результате получил ее поломку пополам после первого поворота… ))) Я был в шоке! Толстая тяга сломалась под шаром тогда как тонкая заводская даже и не думает ломаться вообще!
Итог: не пытайтесь менять на другие не заводские и терпите эту недоработку, все равно не исправите, разве что на время.

Ходовая
Сайлентблоки нижних продольных тяг рычагов.
Это самые большие Сайлентблоки в этой машине, ставятся они не сложно и постоянно раз в пол года требуют замены по причине разрыва. Думаю подобрать что то по крепче чем штатная…
В остальном ходовая очень крепкая и без проблемная.

Ручник
Постоянно отпускается ручник, причина в самопроизвольном отпускании гребенки автоматической подводки в задних барабанах. Лечиться заменой этой самой автоматики (дорого) или просто постоянно раз в пол года подтягиваем сами ручками.

Люк
Настоятельно рекомендую хотя бы раз в пол года чистить сливные каналы люка и проводить его полную смазку по салазкам.
Возможно использование люков с более старых кузовов они между годами 1993 и 2000 взаимозаменяемы. Отличия только в размере самого стекла люка. На старой модели оно меньше по диаметру.

Реле стеклоочистителя
При очень сырой погоде производит самовключение, лечится извлечением реле и просушкой. Реле находятся справа по ходу в моторном отсеке, у них синий и зеленый цвета. По одному реле на передние и задние дворники.

Кузов
У кузова я заметил две болячки.
Первая это разбивка креплений капота по центральной оси и постоянно не работающий датчик закрытия задней двери багажника. Он расположен неудачно и у него нет защиты от сырости. Постоянно окисляется и очень плохо выкручивается из за ржавчины. У меня он и сейчас не работает, его ремонт помогает на пару месяцев от силы.