Итак, на этих выходных был установлен карбюратор К-135, синхронный с диффузорами 2х27 мм, одновременно с этим было установлено газобаллонное оборудование на пропан 2 поколение, баллон 65 л.
Первые впечатление-на бензине карбюратор надо настраивать, при плавном нажатие на газ едет отменно, при резком захлебывается, на газу все работает отлично, тяга супер, но газ еще не до конца настроен, пока доволен.
Проведенные переделки- укорочены шпильки коллектора, на карбюраторе поставлен сектор под трос (самодельный, был снят с старого карбюратора), трос пришлось купить длинный — от инжекторной версии, фильтр тоже от 406-го мотора.
Из минусов — расход пока не знаю, но эксплуатировать буду 95% на газу, патрубок воздушного фильтра упирается в капот и его немного перекашивает, если не примет форму и будет перекашивать попробую еще газовую проставку карба заменить на врезку, будет — 10 мм от высоты.
Комментарии 7
Привет. Скажи пожалуйста какие жиклеры стоят и.т.п для нормальной работе на бензе. Для газа вообще ничего переделывать не надо?
машина Как Часы я забыл что есть карбюратор
Какой тип карба?я в свой не лазил с того момента как поставил)))просто на газу основная функция карбюратора эт дроссельные заслонки
www.drive2.ru/l/7211095/ попробуй такой карбюратор от Наиля Порошена в интернете www.youtube.com/user/karbnail/featured
телефон Наиля — 8-927-634-50-84
Как расход на газу, и как на нем динамика по сравнению со стоком(126гм)?
Когда я брал, то стоял озон от ваз-2107, сток здесь к-151, расход по трассе — 11, по городу -14-15, динамика заметно прибавилась, особенно после 2000 оборотов
Что я скажу-немного напрягают плавающие холостые, грешу на люфт заслонок, пока в процессе настроек и обкатки)