Глушитель ГАЗ 67

Спасибо

Желаю удачи!

Всё хорошо. Молодца. Так как на ГАЗ-67 глушитель хорошо виден, он является ещё и элементом внешнего вида, и старание к аутентичности оправдан. Казалось бы мелочь, но кронштейн крепления, прошу прощения, к Вас сделан не верно. Если интересно, вышлю снимок. Я купил для своего ГАЗ-67 на Украине. Дорого, но сделано на 5+

Да то что работает тихо в этом я и не сомневался. По суммарной площади просечек я вам тоже написал что у меня сомнений нет. (читайте внимательнее) Я писал о том что на средних и выше средних оборотах двигатель будет задыхаться в следствии того что пропускная способность глушителя будет не достаточной для мотора с таким рабочим обьемом. В конструкции вашего глушителя нет изменения направления потока на 180 градусов . То что поток проходит из одной дросселирующей трубки в другую через небольшую резонаторную камеру не говорит о том что он меняет направление на 180 градусов.(см. устройство глушителя мотороллера Тула 200 ) вот там происходит изменение направления. А в данном случае происходит сглаживание пульсации и торможение потока именно за счет малой резонаторной камеры не способной пропускать достаточный обьем выпускных газов. А просечки в трубках глушителей данной схемы служат для дробления потока, снижения скорости и работают как частотный фильтр срезая высокие частоты. В итоге создается поднапор выпускных газов что отрицательно сказывается на качестве работы двигателя и полной отдачи своей мощности. Однако спорить с вами я не буду .(чувствую что нет в этом смысла) . Дело ваше .нравится вам такой глушитель ну и слава богу.

Вроде все так . И сделано качественно и покрашено как надо. Но у меня есть некоторые сомнения по поводу пропускной способности такого глушителя . Не будет ли при средних оборотах и выше средних создаваться в глушителе избыточное давление в следствии его недостаточной пропускной способности? Вы ведь конструкцию вероятнее всего по обьему и характеристикам двигателя не просчитывали. Как вижу по конструкции ваш глушитель имеет конструкцию резонаторно — дросселирующего типа. Но камера резонатора (корпус глушителя) на мой взгляд несколько маловата и дросселирующие трубки хоть и имеют по общей площади и количеству просечек достаточную пропускную способность но мелкая сетка и стекловата не дадут желаемого результата. Да согласен что стекловата долговечна и не горит но все это быстро забьется продуктами отработавших газов и эффект будет довольно низкий. К тому же камера -резонатор в такой конструкции именно как резонатор работать просто не будет изначально потому что все набито ватой. Исходя из вышесказанного ваш глушитель получается — дросселируещего типа. Но на самом деле глушитель такого типа работает за счет дробления и разделения основного потока и тут 2 х элементов явно не достаточно. Глушитель такого типа применен например на мотороллерах-Тула 200. Да там есть корпус в котором всего одна труба с отверстиями но она в корпусе плавно меняет свое направление на 180 градусов. Все пространство там тоже набито стекловатой а глушение происходит за счет торможения выхлопных газов именно на участке изменения направления. Часть потока проходит в отверстия и тормозится стекловатой в корпусе резонатора. Такая схема нами позаимствована как впрочем и весь моторолеер Тула у немцев. Мотороллер Гоу Гоу. К стати работал он на удивление очень тихо я это сам хорошо помню. Размер его глушителя был немного длиннее чем ваш а по диаметру практически такой же (скорее по обьему потому что имел не круглую форму а элепсную) Но двигатель мотороллера имел рабочий обьем в 250 кубиков а наша машина имеет обьем двигателя в 15 раз больший. Согласен что не все цилиндры сразу имеют так -выпуск и все идет в стандартной очередности но тем не менее мне думается что ваш глушитель будет создавать избыточное давление на выпуске и тем самым мешать нормальной работе двигателя от средних оборотов и выше. Оригинальный глушитель газ 67 мне в жизни довелось и видеть и слышать его работу. Было это лет 45 назад примерно. Хорошо помню что на холостых оборотах он работал тихо а вот когда машина двигалась то звук был довольно громкий. Если с чем то сравнить то примерно как пацанский тюнинг -прямоток на ваз 2101 в его самом колхозном исполнении ( только громче %на 35). Машина та газ 67 была моего соседа по улице. сказать с войны она была или послевоенная к сожалению не могу (уже не вспомню). Документов у него на машину не было вот он и ездил на ней по лесным дорогам карельского перешейка . Хорошо помню что эксплуатировал он ее конечно варварски. Дорог тогда там можно сказать и не было . А работал этот дядька в лесничестве, вот и таскал из леса на газ 67 то пару стволов деревьев волоком то наваливал в кузов гору не высушенного торфа. А машина все терпела, кряхтела, скрипела но ехала. Прошу прощения за лирику и отступление от темы. По глушителю я просто высказал свои предположения на основе имеющихся знаний и опыта. Желаю удачи в реставрации. Обидеть никого не хотел.

Хорошо получилось!

Очень правильная идея насчет глушителя. Я тоже буду делать из огнетушителя.

Братцы, может кто сделает родную нутрянку? Я могу снабдить аутентичными штампованными боковинами.

Огнетушитель наше всё-сам так думаю сделать. сергей из Волгограда обещал наладить производство-пока только трубы.

Отлично получается, только я у себя его убрал с этого места, да и касаемо звука такой двигатель такого объема должен звучать приятно а не тихо ;)

Класс!

молодца. 5 баллов