Замена батарейки в датчике давления в шине (или TPMS в разрезе)

а если пару штук соединить вместе?)

Это надо в параллель, технически сложно будет сделать — 2 таблетки + изолирующий слой. Проще найти либо батарейку более ёмкую либо 2032 гарантированно надёжную.

Прошло девять лет. Они ещё работают 😂😂😂 Ну и я никого не заставляю, а просто даю варианты, которые могут не всем подходить.

Что реально работают? Это что за батарейки такие?)

Да кто уже помнит, видимо какие-то Сони были. Но должны уже сдохнуть. Сколько можно.

Походу сейчас только из оригинала можно найти GP, sony один левак.

Дело добровольное

Пока что держатся

К сожалению да сих пор живы 😔
Больше менять не пришлось пока что.

В 2016 году таких готовых аппаратов на али не было. Сейчас у меня есть такой аппарат, но по сути для одного применения покупать его нецелесообразно.

Датчик учитывает атмосферное давление. То что мы качаем в колесо — избыточное. Суммарно и выйдет 3, так как атмосферное давление у нас примерно около 100 кПа = 1 бар.

Спускать колеса по очереди и техстримом смотреть

В общем стоЯт эти CR2450 уже лет семь без проблем. Зима у нас минимум -15-20, для России возможно нужно BR2450 покупать. И вообще все эти моменты с разницей в рабочем диапазоне температур я пишу в тексте. Но как всегда никто не читает полностью, о чем свидетельствуют большинство комментариев :)

Неправда я читаю :)

Да там уксус, я же пишу что надо использовать акриловый герметик. :)

Друг от кислоты тоже корозия, проверено

Четыре. В дорестайле точно четыре) не можно восемь, если разродитесь на зимний комплект дисков.

У нас рестайл.
И еще вопрос, можно ли сначала прописать датчики в ЭБУ, а потом установить?

Да можно

Ещё катаю 😅 Не хочет пока умирать ни в одном колесе.

Нет

К сожалению так и живут 🤣🤣

А чойта к сожалению?)

На зло врагам)))

😁👍

Для обычного обывателя с кабелечком за 15$ других методов нет 😅

Autel TPMS Pad стоит порядка $40-45. Что, в целом, не такие космические деньги) А читать напрямую с колёс он умеет — проверено лично не раз и не на одной машине)

Охотно верю, но к сожалению, или к счастью, обывателю, коим я и сам являюсь, прописывание датчиков нужно раза три, наверное, за лет десять активной половой жизни😅😅😅 Сколько запятых то 🤣
Неточность в описании методики конечно же есть, не спорю))

Да не представляют они вас дебилами. Просто датчик разбирать и менять батарейку там никто не будет. Но требования к экологии таковы, что они вынуждены писать, что датчик и батарейка должны утилизироваться отдельно. Мусорных урн у каждого владельца дома по три штуки, чтобы мусор сразу сортировался.

Про урны в курсе. Реботаю на торговых судах, тут урн 9. Да, ДЕВЯТЬ. То, что потом, в большинстве стран, мусор сваливется в одну кучу, не важно — так мы "заботимся" об экологии. Даже в самой экологически продвинутой Германии их 4. Все равно, из 9 получится максимум 4. Дебилизм. Такой же дебилизм и с этой батарейкой. Если уже хватило ума разобрать, чтобы её вытащить, почему не поменять? Я понимаю, что приятнее продать целый датчик, но не до такой же степени.

Технологии не менялись) китайские мониторы давления шин были ещё в 2006 с выносным экраном. Вот если бы вы показали заменитель родных датчиков со съемной батарейкой 😂😂😂

Вот здесь я высказал своё мнение о стоковых TPMS, которые в большинстве своём убогие и древние во всех отношениях — www.drive2.ru/l/503455105438188182/.
Вот здесь в комментах тоже рассказал почему считаю "телодвижения" с древними стоковыми TPMS лишними — www.drive2.ru/l/528492084714275601/.
Сейчас вот нахожусь в раздумьях, что делать со стоковой TPMS в GMC Savanа(www.drive2.ru/l/458633239054057951/):
— или выбрости её нахер и установить TPMS ТР620, но тогда будут с началом движения постоянно всплывать надписи о необходимости её обслужить и "подкова" (значок спущенной шины);
— или оставить и потратить большие деньги на её восстановление.
Все больше склоняюсь к тому, шо выброшу её нахер )))

Думаю, что на стоковых TPMS Вы не найдёте датчиков со смеными батарейками. Под предлогом попадания в них влаги производители стоковых TPMS клепают только одноразовые герметичные датчики. Им не выгодно, чтобы датчик служил долго и Вы сами меняли батарейки. К примеру, у меня на Саване, Эскалейде один внутренний стоковый датчик стоит почти 100$. Замена по кругу, монтаж, демонтаж, балансировка — это 500 баксов.
А вот TPMS, которую я установил на Солярис весь комплект (монитор+четыре датчика) стОит около 50$, что в два раза меньше стоимости одного стокового датчика. Вот поэтому в последнее время я всё больше склоняюсь к тому, что стоковые системы моих машинок — полное гуанО и вместо них нуно устанавливать универсальные TPMS типа ТР620, которые по многим параметрам, включая цену, превосходят стоковые )))

Я не спорю об убогости стоковых старых систем. У современный тойот уже кстати более менее. Ну так намотайте все четыре датчика на запаску и забортуйте. Это самый тупой, но надёжный метод)))

Зачем? Мне нуно, чтобы всё работало. Я чуть семью не убил, когда стоковая система в Саване зависла — www.drive2.ru/l/476134440511209532/.
После этого случая ни на одной машинке не езжу без TPMS )))

Так вы ведь говорите что хотите стороннюю тпмс, вот и предлагаю родную так заглушить. Два датчика на колесо ведь вешать не будете))

Та неа. Проблема с родными датчики в том, что включенная магнитола как-то влияет на стоковую систему и она зависает. А я без музыки не езжу, поэтому все равно будут всплывать надпись и значок при включении магнитолы. Есть другой вариант — программно убрать это. В Москве есть компания, которая это может делать на Эскалейде, а вот на Саване — неизвестно. Написал им письмо, они взяли паузу. Жду ответа.
С другой стороны, вспывающие надпись и значок — это из области психологии. Ведь можно по-другому взглянуть на всё это и смириться с этим. Например, всплывающую каждый раз с началом движения надпись "обслужите систему мониторинга давления шин" можно убрать всего лишь одним нажатием кнопки на панели управления БК. Ну а значок "подкова", который моргает одну минуту и после этого переходит в режим постоянного свечения, можно рассматривать как напоминание для проверить одним взгядом давление во всех шинах, температуру и напряжение бортсети (именно это показывает монитор ТР620). А можно вообще подсветку "подковы" убрать (вытащить лампочку или светодиод). Пока не решил что буду делать дальше. Взвешиваю все "за" и "против".

У них что в датчиках есть акселерометр? Как они понимают что ты их всех в одну запаску положил? Или радиоприемники на каждое колесо отдельные? Это у меня на Лексусе старье, все на одном приемнике.
А программно вполне возможно. Нужно просто перехватить что блок тпмс стоковый посылает в кан шину и воспроизводить ардуиной например.

Проблема в другом. Как только я включаю магнитолу то минут через 20-30 вполне корректно работающая стоковая система начинает "зависать" — появляется эта надпись на дисплее и значок подковы. Вот здесь рассказал об этом — www.drive2.ru/l/458633239054057951/.
Поэтому куда бы я не положил датчики — проблему со стоковой системой это не решает.

По поводу старых и новых систем TPMS у тойот, лексусов вот здесь ребята-профессионалы хорошо рассказали —

День добрый. А есть номер батареек для этих датчиков, у меня, умерла батарейка и хотелось бы сразу купить новые и поменять. Но не хочется разбортировать колесо только для того, чтобы глянуть номер батарейки. Буду очень благодарен

Серёга, я упал с ковидом.

Ок, выздоравливай

Серега, батарейка — CR 2050. Вот на фото —

Не могу их найти, только на али есть они. Не думал, что такая редкость.
Спасибо

Я на Али заказывал "про запас".

Я такие тоже пробовал. Паяются легче.

У них и цена норм

Сейчас да. А тогда только на заказ, а всегда нужно вот сейчас)

Ну так я смотрел с точки зрения обычно обывателя) Я ведь просто офисный планктон.

Ещё катаю, все ок)

Контакта нет.

Подкова может сразу не пропасть. Лучше конечно подключиться к машине и посмотреть читается ли давление. Про текстрим я статью писал, можешь посмотреть.

Я думал кнопку нажму и все, а тут еще надо повозиться! СПС.

Если лампочка шины моргает, а на панели написано чек тайр систем, то как бы твои датчики вообще не видятся. По идее обычно сразу видятся. А кнопка переключения зимних шин в нормальном положении?
А если просто лоу тайр, то можно или подкачать все шины, либо сбросить номинальное давление через кнопочку.

У меня Камри SE и надписей нет только индикатор на щитке. Знаю что есть вроде бы кнопка сброса в бардачке, ее нажал индекатор начал мор гать и все! Жалею что сразу не проверил тестером датчики после того как датарейки менял.

Понятия не имею как на камрт, но если оно моргает то датчики не видны. Если горит то недостаточное давление. Кнопка в бардачке наверное для сброса номинального давления. Так же у тётя наверняка датчик есть в запаске.
А каким тестером ты проверишь работу датчика давления шин?)))

Я тестором не проверял!

Когда машину заводишь моргает 10 сек а потом постоянно горит.

Я сутки сушил в тисках первый раз. А в следующие разы плюнул, просто после герметика замотал изолентой и поставил в колесо.

блин странно. у меня вроде бы ок… ну в любом случае акриловый лучше чем силиконовый. тот вообще отжигает.

Я когда вскрыл, он сохся и акрил в раене клем батареек покрылся ржавченой!
Думаю взять затирочный силикон он не воняет усусом. Попробую пока колеса не одел.

да по факту хоть чем заливай. Можно и не заливать и просто обмотать изолентой ))) тоже будет работать. Минус в том что наверняка влага в колесе от перепада температур будет конденсироваться и герметик нужен просто в долговременной защите.

Просто смутило когда вскрыл после акрила, то что влага вышла и он был весь в трещинах.

Спасибо за ответ!

Пока ещё живы. Вот пару лет прошло. По факту должно быть 5-7 лет. Датчик клон это совсем другое. Это когда датчик прикидывается твоим датчиком)) один плюс — не надо прописывать.

А минус какой ?

Минусов не должно быть. Если это качественный клон.

Вот я эти клонировал: www.drive2.ru/l/483447567225455133/

А через тайотовскую прогу их не прописать ? Покупать прибор ради одного раза как то не тру

Они чистые, так как универсальные. В них нет кодов которые можно было бы прописать. Так что по любому нужно что-то залить. Или коды имеющихся датчиков (клонировать), или генерировать новый код под марку и модель.
Да программатор покупать ради одного раза накладно. Но всё равно это дешевле, чем брать оригинальные. Также, можно поискать контору, которая прошьет за не дорого, но у себя в городе я не нашел, поэтому купить пришлось.

То есть покупаю программатор, подключаю к обд и он на автомате их зашьёт ?

Программатор подключаем к компу и программируем датчики. Вариант первый: выбираем модель марку и программа сама сгенирирует нужный код и зашьет его в датчик.
Вариант два: сперва считываешь через ОБД уже имеющиеся коды, а затем их вручную записываем в каждый датчик.

Лучше автоматом) дай ссылку на программатор.

Вот например. Но можно повыбирать продавца.

ru.aliexpress.com/item/Au…I&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10307_10615_10301_10059_10314_10534_100031_10604_10103_10607_10606_10142_10125-10000801, searchweb201603_40, ppcSwitch_3_ppcChannel&algo_expid=4c20d34d-e8f0-47ad-a06d-47c70adf07bb-0&algo_pvid=4c20d34d-e8f0-47ad-a06d-47c70adf07bb&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0

Датчик прикладывать нужно ))? К ним. То есть на обутом ни как ?

Да, датчик нужно прикладывать к этой площадке. На обутом у меня не получилось, ни считать не прописать. Кто-то писал, что у него получилось через диск считать, но достоверность этой инфы не гарантированна.

У меня в запаске есть один датчик, севший скорее всего. С него реально получить, не знаешь ?

Что с него получить?

Если его код и если это родной датчик, то можно посмотреть через ODB в мозгах машины. А если программатором, то батарейка должна быть заряжена и он должен передавать информацию о себе.

Да хоть четыре, в принципе не проблема, просто датчик придется прямо на диск скотчем крепить, иначе балансировать замучаешься.

спасибо! ) не зря писал

ну чего же плохо то. мощный паяльник и кислота спасет отца русской демократии)) главное после этого отмыть спиртом место пайки.

хм, схожу к мастерам, что они мне скажут) может действительно не все потеряно)

Ну так вы заливали небольшое отверстие. А я залил весь корпус :)))))
На новом герметике нормально все ездит и в жару.

Так у некоторых Тойот так же через абс ))) Я как раз об этом в статье писал )))
Ты давай свапайся! Не отвлекайся уже!

а как на счет реванша?)

Я понимаю что это крайне бесполезно ))) У меня слишком сток.
Но я за.

У дочери БМВ… через абс конечно хорошо, но чтоб узнать про то, что колесо спущено, нужно проехать некое расстояние, то бишь немного "пожевать" резину. Через абс они суки сделали в основном под ранфлат резину))

А можно ссылочку на приборчег :) Я бы прикупил бы такой.

cubautoparts.com

Сегодня как раз смотрел таким из за чего у меня горит Чек, в итоге 4 датчика из 5 себя ни как не проявили(
его просто к колесу подносишь в районе соска и он его считывает.
В итоге решил сделать бокс под все 5 датчиков с заменяемой батарейкой.

Я похожие аппараты видел у чуваков в городе которые прописывают датчики дубликаты. Чет на сайте цен нет )
Что за бокс?

Позже фото скину

Я как раз подумывал расшифровать приемо-передачу по УКВ и заэмулировать )) Но пока еще в планах.

Вот мы тоже с чуваком на работе об этом думали, но вопрос тогда почему каждый номер датчика отдельно прописывать надо. И как это потом осуществить ?

Ну так надо эмулировать полный цикл доставки информации. Включая какие-то номера датчиков, давление, температуру и вольтаж. Эти номера потом прописать в машине через текстрим.

Да уж …)). Видимо этот сезон будет с "полной" запаской ))

2.9 не долго, но еще походит ))
Но это ИМХО ) я менял все разом, поэтому как бы я не советчик.

Спасиб )

А он с завода залит герметиком )))
Герметик эластичен, давление все равно передается. Как-то так.

Подключи текстрим. Там ошибки разные бывают.

Отакие баты брать ? www.ebay.com/itm/4-PCS-Pa…9de4cb:g:rCsAAOSwy5ZXCAsw

Статья основывается на двухгодовалый опыт :)
1. Ставил енерджайзер и сони. Шлак не спорю. Но сони стоит уже два года. Когда умрет я напишу обязательно )
2. Я об этом писал в тексте (BR2450 vs CR2450). Описал разницу в характеристиках ))
3. Об этом я тоже написал. Написал что была коррозия. Что второй раз я очищал.
4. Второй год ездят.

Ну не совсем иначе я бы так сказал )))

1 я расчитываю на длительную работу, и к тому же потом специально перебирать комплект колес не комильфо…
2 это констатация 1 пункта.
3 кислотой лучше вообще не пользоваться в радиоэлектронике без необходимости, кислота, бура это всё внешние грубые работы с пайкой. Рано или поздно пайку сжирает всеравно. Это констатация и опыт.
4 это факт, просто как долго идет процесс зависит от материала. Это та же кислота только более слабая и последствия те же.

Да в курсе я за кислоту ))) Как раз за эти пару лет и нахватался практики пайки.

И кстати до каких минусовых температур работают бытовые литиевые батареи? Где то натыкался на отзыв после ремонта что за -35 батареи отказали пока теплее не стало, оригинал панасоник у меня в -42 не выдавали чек.

Ну я же написал в тексте характеристики CR и BR батареек ))) Никто не читает :(

Я говорю о фактах! То что пишут это брехня… я даже не уверен что панас br который продают не китайский клон

Ну я датащит панасоника читал. И датащит варты. Нужно же хоть на что-то опираться. Новые датчики стоят в зимних шинах. Там ни разу не было факапов при -30. Ниже не смог испытать. В алматы тепловато, а -30 нашел чуть севернее.

в течстриме минимальные показатели для измерения -40С, думаю на это надо опираться.
проверить батареи можно закинув в морозилку на -30С на неделю и проверить напряжение потом

У меня по-моему в морозилке -20 ))

Да я заленился этот процесс описывать, и так много инфы родил ))
А так там легко. У тебя же Текстрим есть настроеный? Там выбираешь "Tire pressure system". Там в кнопочку "Utility", далее "ID registration". А дальше все как в винде "Далее-Далее-Финиш" )))

А ну и кстати… ты же просто батарейки будешь менять… Если датчики изначально были прописаны — то все должно заработать )

Понял, огромное спасибо! Надеюсь от мигающей ошибки избавлюсь)

И датчики судя по всему у нас всегда работают. Он у меня даже в подстаканнике работал… Показывал правда нулевое давление (на самом деле 100кПа). Так что после прописки новых датчиков, нужно накачать до нужного давления и нажать кнопку "SET (.)" под рулем.

У меня уже несколько датчиков были с меняными батарейками… Видимо кто-то не парясь просто поставил без пайки батарейки. Они и гнали. Ну у меня пробег вон какой… наверняка пробег тоже действует на них.

Да сорри что так долго, я как раз тебе и обещал статейку )) Ну видишь ничего особенного. Главное батарейки не перегреть… Хотя я грел как мог. и ниче ))

Да все отлично! У нас только снег почти растаял) Статья очень полезная, лучше чем на своих ошибках учиться) Теперь вооружён, пойду батарейки покупать. Думаю не заморачиваться и все пять поменять)

Да букв много ))) Легче по ходу на видео уже объяснять с доской )))

Я об этом модуле думал на старой машине… Да в принципе этой тупой системки мне достаточно )) В час Ч она отреагирует и хорошо.))

Она будет туповато реагировать ))) проверял ))) Система работает не в режиме онлайн. (((
Если только с утра вышел к машине, завел и Low Tire.

Ну вот эти странности не понятны. У меня всегда реагирует сразу. Даже слишком сразу… Говорю же на днях система отрапортовала что давление снижается и все тут. Думал что тупит, ан нет, нашел шуруп в колесе. В общем если даже тупит — то должны быть объективные причины. Есть даже такой вариант что датчики могут в один момент слать на приемник машины инфу и пробьется только один! В общем это беспроводка… ньюансов много :(

Ну кстати на предыдущем джиэсе я хотел поставить китайский набор с датчиками ))) Просто идея нравилась.

Пожалуйста :)

Спасибо)) разворачивал как мог ))

Сенкью Тойота ))
Да не так уж и трудно. Кислота, припой и любой помощнее паяльник.

Все ради чего?) чтоб лампочка на панели глаза не мозолила) а вообще эта функция такая бесполезная( при том что у нас в Алмате постоянно перепады температуры и все равно раз в неделю приходится подкачивать колеса. Этот труд только для перфекциониста по моему

Не знаю, мне помогала. Буквально позавчера начала ныть что ллоу тайер. Я смотрю переднее правое колесо чуток сбавило в давлении, я подкачал. Вчера смотрю снова до 2-х атмосфер спустилось. Присмотрелся, а в шине шуруп. Ну и когда я о нем узнал бы без датчиков давления шин? На трассе когда машину начнет вести вбок? )

У меня за всю зиму ни разу лоу тайер не вышел на зимних шинах. Холодно-тепло, ничего не подкачивал.

Ну в любом случае я перфекционист. Любые надписи о неисправностях меня просто бесят. Как-то так ))))

Было бы как в лексусах 570) видно сколько атмосфер в каждом колесе. Капец как удобно) а тут думаешь толи датчик толи реально подкачать надо))

Тут тоже видно )) я же писал в тексте… Если умер датчик то пишет Чек систем.
Если лоу тайер, то нужно подкачать )) просто все четыре.

Ааа точно. Я просто на тойоте) у меня просто индикатор желтый загорается))

Почитай, может он у вас моргает если трабл )) Хто его знает.

У нас в городе за 1000р электрик перепаивает приборку и убирает навсегда эту функцию с давлением в шинах. Думаю проше 1тр отдать и забыть, что бы потом не прописывать за 1000-2000р эти дачики постоянно при замене батареек или покупке этих датчиков за 12тр за 4шт

Спасибо :)