По теплу восстановим тепло для † Крыски † ラット

Итак, решил… Ну как решил, как-то прорвало))) и парила † Крыска † ラット антифризом, хоть весь и не вытек, патрубок один сорвало, охладились, воткнул на место, замотал, долил. и, бл*, не вечно же это дело будет на изоленте, мать его!
=========================================

Собираемся с мыслями, читаем интернет, форумы, видео смотрим.

Что потребовалось:
1. Полторашка пустая — 2 шт.
2. Хомут затягивающийся руками (с барашком пластиковым у меня был) — 2 шт.
3. Шланг типа "садовый прозрачный" — 1.5м
4. Горелка типа "куплена в радиомагазине" — 1 шт.
5. Шланг "тонкий" (не помню уже внутренний и внешний диаметры) — 1-1.5м
6. Шланг "толстый" (тоже хз с диаметрами) — 0.5м
7. Хомут типа "мелкий червяк"(10-18мм, не натыкаемся на мои грабли, не берём 22-32мм) червяком — 2 шт.
8. Хомут самозатягивающийся "большой" — 1 шт. (просто потому что предыдущий хозяин поставил "червяка", который издох чуть более, чем полностью. ещё при расслаблении)
9. Набор толкового инструмента, тряпок, изолент, обязательно большую отвёртку "-", а лучше "+", пасатижи (плоскогубцы)
10. Зелёный антифриз — 8 кг
11. Средство для промывки охлаждающей системы (у меня было на 8-10л воды)
12. Много воды — 10-20 л
13. Свободные ёмкости под антифриз и прочую гадость, что сливается "оттуда"
14. Очень толковый и смышлёный друг (спасибо огромное deniskovalev)

=========================================

Из полторашек, шланга и хомутов при помощи горелки (растянуть шланг) заготавливаем "клизмы" для промывки печки.
=========================================

Заезжаем на яму и даём машине остыть, откручиваем сливную пробку(много мануалов, где она находится — го читать инет, кому надо — тут бложек "ОЧУЧЕНИЙ" и "ВПЕЧАТЛЕНИЙ" и прочих "ЛУЧШЕБЫ ОТДАЛ ДЕЛАТЬ СПЕЦАМ";) ), подставляем ёмкости… Наблюдаем немного жидкости. Открываем капот, ПОООООТИХОООООООНЬКУУУУ скручиваем крыжечку с бачка расшитителя и наблюдаем лавину в наши ёмкости. (Ахтунг, ворнинг и прочие матерные обозначения опасности!:) бережём глаза и всё, что потребуется, от антифриза — мне полило на руки и в дальнейшем немного на шевелюру не критично, но лучше избегать;) а в глаза уж тем более! Всё политое вытираем ASAP тряпочкой, ветошью, промываем водой, чертыхаемся, что на не зажившие раны и т.д. а если в глаза… совет — умывать резко и го вызывать скорую…)

Итак, стекла наша ОЖ в ёмкости. Чешем не полысевшую вроде пока от антифриза репку. Чо дальше? А дальше, поковырявши пальчиком дуло слива, прочувствовав всю песчаную и ржавую окалину, завинчиваем пробку (естессно уже по чистому после пальчика:))) ), вливаем всё, что влезет спасительного вассера (вода на их, немчуровском) и добавляем средства для чистки системы охлаждения (СО для тех, кто понимает сокращения тока=) ). Заводим родимую, можно на открытую крыжку, пыхтим и думаем, что же дальше, млин… Прогреваем, даём всосать системе всё это бл@дство и разврат — иначе не почистить, для обладателей механической заслонки, а не электронной — можно поиграться "знаниями" машины и погазовать, посмотреть как г@вно булькает там в бачке))) Глушим и даём чутка остыть, вниз к пробке, сливаем… Повторяем при необходимости.

Собственно, процесс очистки основного контура закончили
=========================================

В моём случае хотел поменять ещё "колхоз" от предыдущего хозяина и заменил один патрубок с врезанием, заменил 2 стыка на 1, но это мелочи, поэтому не буду описывать, зачем мне пункт 5))) да и пункт 6 — только благодаря deniskovalev заменили и хомутиком самозатягивающимся поставили на место + горелка, смазка и много матов + юркость и ловкость рук Дениса
=========================================

Параллельно пока не влили "свежака" можно делать что угодно. В общем-то у меня это был процесс промывания печки. Берём шланг и продуваем систему печки "чтоб слилось всё"

Потом на низ насаживаем шланг со сдутой полторашкой, на верх заготавливаем "клизму" — вливаем вассера (там это. выше, кто немчуровский не знает) и добавляем в спасительный вассер жидкости для промывки, надеваем на верхний коннектор…

ну и гоняем — друг А мнёт "титьку" А, друг Б мнёт "титьку" Б, можно просто приподнимать одну над другой, параллельно протирая все внутренности машины, докуда те, что "не из ж@пы" дотянутся… После всего вышепроделанного "сиськомятельства"

срываем это всё к хренам, проверяем все хомутики (важно! не перетягиваем ни один червячный хомут, не показываем силу, а то я накосячил, а подтягиваем "в женскую силу" чтоб не текло… иначе перестарались — на свищ!)
=========================================

Проверили? Уверены? Ок… Льём чистого, зажигание, приятные мурлыканья после чистящей жижи, закручиваем, смотрим протекания, печка греет, антифриз не уходит…

Итого: около 12 человекочасов, с учётом примерно 4 часов друга и самостоятельно-отдельных часов (по 4 часа в первый день обоим и около 4 часов на доработки)

Пы.Сы. Описал всё за один заход, делал всё пару-тройку свободных деньков, что-то где-то подтекало, двор залил антифризом, менял хомуты, наблюдал, включал/выключал печку и, в общем-то, напряжно получилось у меня. а вам — ни гвоздя, ни жезла и чтоб всё хоть за пару часов сделать!