Кузовные работы, эпизод 2 + итоги тестов ЛКМ

Как я и подозревал, грунт точно бы насосался воды. Эти предположения тянутся еще с прошлого года, когда в апреле мне пришлось на копее оперативно восстанавливать переднее крыло. Сейчас по месту ремонта есть редкие рыжие точки, хотя там и грунт, и шпатлевка, и краски толстый слой. Ну так и вот: в вс, уходя, покрыл все хамером, чтобы не оставлять голый металл. Прошло более 3х суток, температура в гараже +5С…+8С. Вчера при осмотре выяснилось, что в кармане, в одном из углов, куда краски побольше стекло, хамер не схватился.

Поэтому в течение дня шла сушка:

Теперь расскажу о финальных тестах краски. ВНИМАНИЕ: ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ НЕТ В ИНСТРУКЦИИ!

Схватилась по рже нормально и та, и та, но хамер почему-то дал белесый оттенок:

Альпина чуть быстрее растекается и сохнет. Поэтому и слой краски чуть потоньше на выходе. На механическое воздействие обе краски отзываются примерно одинаково.

Тесты с устойчивостью на кислотно-соляной раствор:

Обе краски прошли достойно. Последний, но не менее важный, устойчивость к бензину:

Альпина сошла очень быстро (тер смоченной тряпкой). Хамеру — индифферентно. На этикетке про растворяемость такими обыденными вещами ни слова!

Поскольку карман сох, решил выяснить состояние двс. Внешние признаки были оптимистичными. Купил специально ключ на 16, поскольку имбецилы завернули три свечи с маленькой головкой и одну стандартную. Первый подход — не идет, закручено жестко. Замочил ВД-шкой. Взял фен, прогрел основательно — не идет! Провернуло сраный ключ за 80р, изолятор сломан. Поехал в единственный хозмаг в поселке, головки на 16 нет. Пришлось взять накидной и сделать уже свой трубчатый ключ:

На конце трубы приварил накидную часть ключа. Скрутил свечи с боольшим трудом! Спрашивается, нахрена их с ноги люди закручивают? Ппц какой-то. Резьба, кстати, нормальная (тьфу-тьфу-тьфу).

Пришлось также скинуть трамблер и маслоотделитель, чтобы удобнее подлезть было. В сепараторе — пластилин :( То ли не меняли масло долго, то ли заливали самое дешевое.

Ну а далее, самое волнующее — замер компрессии.

Три горшка 13+, один на 12+. Движок живой)) Чутка сизым все же дает, полагаю, маслосъемные уже дубовые. По крайней мере, глубоко копать оснований нет.

Под конец дня приварил последнюю заплатку в районе:

Остальные фотки не сохранились, память в аппарате оказалась переполненной. Покрасил хамером, герметик в этом месте положу потом поверх. Будет маленький эксперимент. Кстати, в кузове с завода тоже использовали какой-то, видно по аркам, и наносили его поверх краски. Хотя по инструкции вроде как наоборот должно быть. Но тут уже кто как делает.

Через несколько дней после описываемых событий поверх покрашенного металла был нанесен шовный герметик.

И приобретены моторное масло и фильтры: