Парни.Всем привет.
Многие граждане при чистке дросселя не могут открутить винты клапана холостого и соответственно у них не получается качественно очистить забитый грязью клапан.
Снял фильм, где показал как откручивать эти самые хитрые пятилучевые TORX, которые закисают и доводят автолюбителя до припадков ярости при их отвинчивании.
Суть проста:
Берем простую шлицевую отвертку, вставляем ее в TORX, создаем натяг и одновременно слегка стучим по отвертке молоточком.
Фильма
Всем бобра.
;)
Комментарии 19
Простой пилкой по металлу делаешь пропил под плоскую отвёртку. И все легко и просто откручивается.
Андрей здравствуйте!а на сколько TORX?TS20, TS25 или TS27, если можно скажите пожалуйста?спасибо
Это варварство. :)
Я делал элегантнее. Есть бормашина, на нее сажается тонкий алмазный диск — типа микроболгарки — в головке болта делается прорез под шлицевую отвёртку.
Потом просто откручиваешь болт и никаких кувалд.
Потом если есть желание — можно просто поставить стандартные болты или винты без торкса…
Видео, конечно, эпическое — бой в Крыму, всё в дыму — о происходящем надо догадываться по звукам )))
Но главный вопрос: а что потом делать с этими винтами? Чем их можно заменить? Какая резьба там?
Открутил шлицевой отверткой эти болтики. Да на радостях забыл выставить метки.
Как теперь правильно прикрутить КХХ на место, как понять, угадал с положением или нет?
я дремелем тонким диском делал прорезь под обычный шлиц, благо доступ там свободный.
Мы тож на сильно поврежденных резали дремелем.
Интересный метод. Главное не сорвали шлицы, то, что и требуется). Добавил себе в закладки, на всякий случай.
Кто не разжился такими битами, наверно при сборке лучше поставить нормальные болты под внутренний шестигранник?
Андрей, подскажи. Начали цокать клапана, разобрать и отрегулировать не проблема, но нет ни одной регулировочной шайбы. Как поступить?
Сначала снять крышку, померить зазоры и посмотреть что написано на шайбах. Посчитать, где не хватает, где лишнего. Заказать недостающие и со второго захода переставить шайбы.
Я такими переставляниями для регулировки клапанов заказывал всего 3 шайбы.
Привет. Партнамбер шайб есть по толщине?
www.japancats.ru/Suzuki/G…itle=SN413V-4%20E02,21,22
двигатель -> распределительный вал/клапан -> номер 11
Спасибо, нашел : сузукишоп.рф/index.php?cat=255
Цена одной шайбы 300-800р :(.
LaCrema
Сначала снять крышку, померить зазоры и посмотреть что написано на шайбах. Посчитать, где не хватает, где лишнего. Заказать недостающие и со второго захода переставить шайбы.
Я такими переставляниями для регулировки клапанов заказывал всего 3 шайбы.
Про перестановку в курсе, нашемарки научили :). Спасибо.
Fusin
Кто не разжился такими битами, наверно при сборке лучше поставить нормальные болты под внутренний шестигранник?
Андрей, подскажи. Начали цокать клапана, разобрать и отрегулировать не проблема, но нет ни одной регулировочной шайбы. Как поступить?
Привет. мой коллега вскрыл ГРМ, замерял зазоры, замерял шайбы и заказал с учетом поправки новые.
Шли долго, но встали идеально. Еще вариант — в сервисах спросить.
Спасибо. Сервисов таких нет, как у вас по японцам. Придется наверно в область ехать к официалам. Ежели цены — космос, тогда попробую с предварительной разборкой и заказом.
Микрометром промеряй шайбы…
Ну а на счет нашего сервиса — это просто гаржик энтузиастов :)
У нас даже подъемника нет :)
Какой там сервис… :)
Микрометром конечно, опыт по 9-10-кам есть :).
Спасибо!
Максимально подходящая поговорка — "голь на выдумки хитра")))