Так же дополняю и уточняю информацию по результатам воплощения идеи блокировки в передний мост придуманную viktor8061960 .
Дополнительно приобрел передний мост с парой 4,875 (как и установленная в заднем мосту с пневмоблокировкой).
В итоге практически полностью раскидали все три моста 4,636 СС, 4,875 СС, 4,636 ПТ.
Много спорили по вариантам исполнения, дополнили чертежи Виктора небольшими дополнениями и уточнениями. Нашли потерянные 2мм. Сломали весь мозг. Технолог много матерился.
В итоге с главной парой 4,875 сателлиты только под 25 зубов. (т.е. имеем разные привода). Если с одной стороны все решится установкой гранаты на 25 шлиц (чем то придется жертвовать), то удлинитель (полуось) решили оставить на 28 зубов(под большую гранату). При этом сверяли еще полуоси с загашника. И вообще поймали ступор.
Теперь я вообще понять не могу, сколько типов передних мостов.
Своими словами если перевести тот бред что я написал выше, то имеем в итоге что полуоси редукторов 7.25" и 8" не разу не заменяемы, при этом ни как и без вариантов.
В итоге имеем чертеж по которому будем изготавливать первый образец.
Далее по вопросу изготовления в заводских условиях (отвергли вариант изготовления из полуосей САТ, металл слишком мягкий).
Определились с технологией и типом металла (так же долго и нудно), договорились с заводчанами.
Так как во всех советских справочниках не нашли информации по типу шлица, то изготавливать будем по образцу! При этом первый образец будет из сыромятины с определением возможных не стыковок и доработок. Планетарную коробку пилить будем в процессе изготовления.
Ну и немного фотографий мозгового штурма.
Еще один донор растерзанный во имя науки.
пара будет с него
потрошение
в процессе, как обычно с дебатами, спорами, 2мя антрактами и 6ю перекурами…
на одном мосту пришлось это дело разломать с целью выяснения типа заглушки и подшипника. возможность уплотнения цельного вала.
массовый вид безобразия, все по 8 раз примерялось с моста на мост
сцуко, все абсолютно разное…
Как оказалось что найти их еще надо попыхтеть…
Продолжение следует.
Фотографировали на штангенциркуль…
Комментарии 16
здравствуйте что с передней блокировкой можно подробно уже можно купить
Добрый день. Есть в наличии на 25 шлиц. На 28 в процессе разработки.
Ребята, а если сделать не как Виктор (резать посадочную часть крестом) а с внутренним шлицевым зацеплением? на ответке внешнее шлицевое. Просто не будет ли плохо подшипнику при порезанной посадочной части? или внутренняя обойма подшипника сидит глубде крестообразного пропила?
там и так стенка тонкая и останется всего ни чего…
дополнительную жесткость придает обойма подшипника…
а на сколько пересекается вырез в посадочном месте обойма подшипника?
14 мм по моему чертежу… сделал более больший под запас…
Ну понял. Нужно пробовать. Понимаешь, сделать крепкую (крепче корпуса дифа) промежуточную то она разобьет корпус диффа.
обойма подшипника дополнительно придает жесткость и бугель крепления дифференциала…
Ну понял. Нужно пробовать. Понимаешь, сделать крепкую (крепче корпуса дифа) промежуточную то она разобьет корпус диффа.
Это уже покажут испытания. По расчету там будет стыковаться внатяг и ничего разорвать не должно…
Я на днях ещё раз испытал по жесткому .Тьфу, тьфу пока нормально.С твоим подходом, должно всё получиться.У меня пока одно замечание:наружные шлицы имеют маленькую не соосность, так как точатся отдельно.По этому бывают не до включения .Проверь, что бы муфта входила в зацепление легко в любом положении.Хотя ты дотошный и без меня всё проверишь.
Читал про проверку, не плохо покатались…
Про зацепление муфты сразу просмотрели, как вариант думаю на заход скос небольшой делать…
А я говорил! ;)
согласен…
для этого на завод отправил гранату внутреннюю на 25 и удлинитель привода на 28…
Ждём продолжения!
теперь уже вопрос изготовления и сборки…
Тоже есть мысли изготовить подобную вещь… Пока обдумываем.