всем привет !
вот и снова пролетела неделя дело не стоит двигаемся потихонечку процесс идет
ну что продолжим)
в прошлый раз мы остановились на черновой доработке сегодня поговорим о сж. клапанах и еще различных мелочах…
поскольку гбц была сделана на черновую нам надо было все подровнять убрать крупные риски с камеры и каналов и нарезать ушки под форсунки (думал будет сток рессивер), выпуск подгоняем под прокладку .
далее устанавливаем шпильку под рессивер, разводим клей хват туда добавляем рубленую стеклоткань и заливаем (ибо варить аргоном дорого! а у нас бомжа) разницу по высоте в дальнейшем компенсируем шайбочкой.
нус по гбц впринцепи все о замене направляек писать не буду…
далее притираем клапана фаска на клапанах получается мизерная .( АХ ДА ЗАБЫЛ сток клапана мне подогнал GRIFa ну поскольку клапана достались за так то решено было вложиться и отдать их токарю на облегччение и придать им т-образную форму …) фаска впуск примерно 1.2мм выпуск 1.5-1.6мм, дотирал финишной пастой фабо результат огонь паста провереная не на одном моторе
после притирки замеряем штангелем клапана от плоскости подпружиных шайб до хвостика клапана находим самые просаженые (торчащие )и которые меньше торчат засухариваем все это дело с 1 пружинкой для замерки регулировочных солдатиков и что бы высчитать на сколько торценуть хвостики что бы солдатики были все более менее на
1 одном уровне
2 что бы регулировки хватало как вниз так и в верх
далее делаем простую приспособу для торцевания путем математических вычислений и примерок подгоняем все клапана.
ах да чуть не забыл после фрезеровки хвостика не забываем снять фаску
после этого мы промеряем камеру скорания на этот момент она получилась 35 кубов (вносим данные в табличку смотрим) расчитываем на сколько надо фрезернуть . в моем случае сняли 0.4 и получили камеру в 33 куба что нам и нужно… (об этом позже)
для полного счастья фетиша и уменьшения детонации закатываем клопов в зеркало
далее взвешиваем рокера угу.самый легкий 94 а тяжелый 111 ну чтож подгоняем все под единый вес
также проверяем сколько у нас до полного смыкания пружин дабы знать на будущее
далее процесс сборки
готовим подпружинные шайбы 2 больших 1 малая, зачем 2? да при установки двух шайб, многие клапаны начинают при работе вращаться и при этом меньше износ торца клапана и время между регулировками зазоров клапанов увеличивается а также при такой узкой фаске будет всегда нашлепваться по новому месту, и чуууточку увеличим преднатяг
нус поехали по расчетам
итак мы имеем вал 21213 с характеристиками
впуск 10.6 243.5 12.5град. до вмт и 51град. после нмт
выпуск 9.5 на 229
конкретно под этот вал мы и будем вести расчеты
в интернете находим что такое сж и с чем ее кушают
находим калькулятор и начинаем расчет вводим данные по мере доработки в итоге я получил вот такую картинку под 95 -98 бензин .
10.15 под 213вал и расчетная 11.3
