Как я писал ранее, следующим этапом должна была стать замена ДМРВ, а вместе с ней — чистка всего впускного тракта вплоть до дроссельной заслонки, замена воздушного фильтра, промывка шлангов вентиляции картера и замена шланга малой вентиляции картера на силиконовый с одновременным подключением его к ресиверу и установки заглушки штуцера на дросселе.
После промывки дроссельной заслонки не снимая её с ресивера, машина не сразу захотела заводиться, видимо из-за паров очистителя, попавших в ресивер, но потом завелась, обороты опустились до нормы. Поперетыкав шланг малой вентиляции картера из дросселя в ресивер и обратно на месте я особой разницы в холостых не заметил, но вот тяговитость мотора, субъективно улучшилась и тянуть стал начиная с 2000 об/мин. Правда, думаю что большую роль тут сыграла замена ДМРВ и воздушного фильтра. Как будет время, попробую сделать замеры с различным положением шланга и выложить здесь.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти