Весенний Енот-Вездеход 2016. Месть пушистых.

16го апреля ездили гонять на 3й этап Кубка ДОСААф по трофи-рейдам, он же первый этап Кубка клуба Енот-Вездеход.

После поломки полуоси на Распутице пришлось провести довольно активную недельку в гараже, особенно с учетом того, что Игорь и я на неделе были в командировках, но тем не менее все успели, и в пятницу, вернувшись из командировки в гараж я доделал кое-какие мелочи, собрал жопку в кулачок, погрузил семейство в машину и покатил в сторону базового лагеря.
Там нас ждал теплый прием и холодная погода. Всю неделю перед этим я провел в Ростове-на-Дону при температуре около +18, солнышке и девках в коротких юбках, а тут градусник показал +3, а прогноз обещал дождик на весь день.

(картинку сменил, а то она на главную вылезла, и появился шанс. что запись снесут, вот ссылка на оригинальную картинку. которая должна была быть на этом месте nocens.ru/i/2/2-84611f756…822fc659b2a0e9e9eb1a8.jpg)

Дорожка к лагерю оказалась многообещающей и с джимником на сцепке бегемот встрял, не доехав до лагеря. Пришлось отцепить джима и доехать двумя машинками по отдельности. Слава богу лагерь был рядышком.
Утром проснулись, и я первым делом побежал собирать джимку, а жена начала мудрить с завтраком. И сразу же пришел он – пушистый северный зверок. Джимник отказался заводиться напрочь! Стартер крутит, двиг не схватывает.

Все вокруг суетятся, готовятся к старту, завтракают, обклеиваются, а я как заведенный мечусь под капотом, пытаюсь понять в чем засада.
Подъехали штурмана, стали мудрить втроем. Искра есть, бенз есть, воздух есть, а двиг не заводится.
Зацепили джима за игоревского Санг-ёнга, стали пытаться завести с толкача. Вроде схватил. Потом заглох. Потом опять схватил. Потом опять заглох. Завели, сижу газую, думаю – мож просрется. Катался в итоге кругами по поляне на газе в отсечку – жарил движок. Вроде через какое-то время он успокоился и стал держать около 1500 оборотов не заглыхая. Поставил на ручной газ, договорился с оргами, что они нас выпускают под честное слово без оплаты заявки, на условиях что если мы пройдем первый СУ, то все оплатим, а если не пройдем, и машина сдохнет, то отпустят нас без денег, поменяли колеса, обклеились, прошли техком и стали ждать старта. Машину не глушил, так и оставил под 1500 оборотами, а в багажник закинул 10ку бенза.
Во время брифинга встретил Никиту, который подсказал мне одну умную вещь, на которую я совсем не обиделся. По всем признакам мы к тому времени поняли, что опять дурит датчик холостых оборотов, который мы убили на Мегаватте год назад. Мы его поменяли, но он опять умер. Так вот Никита подсказал, что надо его просто отключить и двиг уйдет в аварийный режим, выставит обороты на необходимую величину сам и перестанет глохнуть. Так и сделали. Оказалось, что Никита молодец!
Прослушали брифинг. На брифинге орги подкинули неожиданный и приятный сюрприз со значением. Поскольку я весь прошлый год их гнобил, что грязи у них мало – они вручили мне ведро с отборной егорьевской грязью, чтобы уж наверняка хватило )

Брифинг закончился и тут я понял, что на часах 10, встал я в 7, три часа как угорелый сношаюсь с джимником, а пожрать и собрать с собой еды не успел. Но хорошо в таких случаях быть с женой ) Она мне подкинула каких то булок, кефирчика, в общем спасла от голода и с собой каких то ништяков завернула.
Тут и время старта на первый СУ пришло.
Мы его предварительно протопали ногами – Сушка ниачем, лишь две канавки по колено предполагают, что можно застрять. Данилка-орг сказал, что Сушку переносят уже в третий раз из-за того, что лагерь приходится переносить, и поэтому она такая никакая.
Взмах флагом, газ в пол, обе канавы пролетаем ходом, но все таки не первые ((( Вторые. Впереди экипаж Картамцовых. Ругаемся матом, потому что правило оценки СУ довольно странное и дает Картамцовым большое преимущество – первому экипажу прошедшему СУ дают 4 очка, всем остальным по 3, тем кто на него не выехал, или кто не прошел его за час – ничего не дают. Сушка пролетелась по ощущениям меньше чем за минуту, так что проиграть одно очко в такой котороткий период времени – это обидно.

Начинаем выдергивать из кустов Димона – по правилам на СУ можно было выходить только с одним штурманом, и этот ушастый засранец воспользовался моментом, чтобы уйти в кусты )
Сидит там, уши заткнул, рацию выключил, телефон в машине забыл – минут 5 мы его пытались выдернуть из засидки, пока он окончательно не выдавил из себя раба )))
Тем не менее у нас получилось. Димон снова с нами. Едем на ближайшие точки, которые находятся буквально в 100 метрах от лагеря по берегам гостеприимной канавы, в которой уже угнездилось несколько машинок.
Зачем они там угнездились мы не поняли, погода отстой, вода холодная, поэтому быстренько пробежались по канаве, собрали 4 точки в канаве, потом одну на песке, оттуда вышли на ЛЭПку и подубасили по ней.

ЛЭПка выглядела довольно многообещающе, как наверное почти любая лэпка весной… Говешки по ступицу, бревна, пеньки, лужи по капот… Однако парадокс состоял в том, что несмотря на грозный вид – все ехалось, причем без лебедки.

На этом видео видно как мы берем точку 37, которая вроде как вызвала у многих проблемы

Собрали какие-то точки, потом еще какие-то… в общем то ничего запоминающегося, кроме того, что на берегу одного из ручьев, пересекающих лэп, встретили Юру, который занимался странным делом – он зачем то поднимал джеком машину из класса экстрим – с двумя лебедками ))) Наверное привычка езды в Стандарте не отпускает )
В общем собрали что-то на лэпе, потом по дорожке умотали довольно далеко, там тоже что-то собрали. Едется все без лебедки. Перегоны довольно большие, трасса простая и вполне проходима любой подготовленной машиной.
Вот например, смотрится страшно, а едется колесами

На самом дальнем кордоне ищем точки 51 и 50. Они вроде рядом – между ними буквально метров 400, но дороги нет. 51ю мы взяли, к ней был довольно красивый подъезд по затопленной до порогов джимника просеке, красиво, местами глубоко, в общем нам понравилось. Но вот попытка от 51й выйти на 50ю завершилась неудачей. Несколько попыток пройти через лес, минут 40 времени и мы разворачиваем оглобли и едем на 50ю совсем с другой стороны. Если бы не эти 40 минут…
Собрали еще несколько точек в лесу – довольно любопытных, если бы мы были без лебеды. С лебедкой, даже не думая, просто берем и едем дальше, причем лебедкой не пользуемся, она просто придает уверенности. На другой машине, на не-экстремальной резине, они бы наверное были интересными. Но не на Красном поросенке.
По дороге сообразили, что потеряли одну точку… а лист с точками оставили в лагере :-) Позвонили оргам и они продиктовали координаты потеряшки. Слава богу она оказалась как раз на пути в лагерь, не пришлось возвращаться. Всем бы оргам такую заботу об участниках!
Возвращаемся на ЛЭПку, проежаем ее до конца, берем забавную точку к которой надо подъезжать через ручеек поглубже метра, однако опять – выглядит все страшно, а едется колесами без лебеды.

И вот когда нам остается собрать всего три точки, по дороге к лагерю, наконец-то начинается что-то интересное )
Колея в лесу залитая водой, где сидят какие-то бодрые машинки на хороших колесах. Вроде какой то деф из ТР1 и уаз Картамцовых. Мы тоже подсаживаемся, лебедимся, едем дальше – приезжаем на точку с которой на лебедке уползает деф, а перед этим на лебедке уполз Картамцов. К точке подъезжаем ходом, но возле самого дерева с точкой ожидаемо садимся.
Наконец-то, первый раз за гонку, нам понадобилась лебедка не для того, чтобы подернуться метр и сползти с пенька, или заползти на берег из канавы, а действительно понадобилась лебеда, чтобы пропозти около 10 метров. Без лебеды машина не ехала вообще! Однако с нами его величество Варн, питает его могучий 2х килограммовый 20АЧ ЛиФеПо монстр!

На 8й минуте видно как он тянет.

Без проблем выдергиваемся, выходим обратно в колею и понимаем что бенз ёк! Канистра, доливаем пяток литров, летим на финиш, и по дороге берем последнюю точку на болоте. Болото скучное – проходится ходом. Отдаем остатки бенза тому самому дефу, прилетаем на финиш, на часах 18:13 все точки взяты.
Сдаем фотки. Выясняем что за 20 минут перед нами финишировали Солнцев-Серегин, видим финиш Картамцовых – они без трех точек, результат становится более менее понятен – уходим в лагерь перекидывать колеса, собирать машину к выезду домой, ужинать и пр.
Погода мерзейшая, все вымокли как черти, с неба льет до дождь, то снег с дождем. Температура около 3х градусов – оставаться отмечать что-либо нет никакого желания.
Вывешивают предварительные результаты – все подтверждается. Солнцев-Серегин первые с финишем в 17.51, мы вторые с финишем в 18.13, больше все точки не взял никто, Картамцов с 23мя точками третий, потому что ему еще один балл преимущества от Сушки достался. По времени я не смотрел – видел, что несколько машин тоже взяли 23 точки, но на СУ они были медленнее Картамцовых.

Забираем призы и едем домой. Дома я в три часа ночи, усталось адская… Лег спать и проснулся только в 12 часов ночи на следующий день ))) Пожрал чего то и опять лег спать до 8 утра понедельника, когда на работу надо вставать.

Что хочется сказать про самугонку )
Гонка удалась. Для меня показателем сложности трассы является количество экипажей взявших все точки и время, за которое они это сделали. В этот раз всего два, весьма сильных экипажа, осилили всю дистанцию. Точки были расположены довольно плотно, но оставляли место для подумать головой, чтобы понять с какой стороны их брать, в каком порядке и пр.
Нам конечно же как всегда не хватило ))) Хотелось бы более интересных болотных точек, чуть более интересный рельеф, в общем – разнообразия. Могу сказать точно – все точки кроме одной, где мы лебедились больше всего, спокойно брались без лебедки. Так что я бы пожалуй сделал чуть меньше точек, но зато дал бы пару-тройку таких, на которых можно было бы на час заколдобиться. Глубоких, вязких, без точек для лебежения вокруг, таких, чтобы заставили применить весь внедорожный арсенал, а не просто кинуть веревку на ближайшую березу и весело ужужжать в пампасы.

Тем не менее попытку пушистых енотиков отомстить нам за прошлый год считаю удачной – и пушного зверька подослали под капот, и писец по погоде устроили, и на трассе нас тоже поджидало много интересного. Все было так, чтобы скучать не пришлось.
Надеюсь, летом будет не слабее, а наоборот. Единственной составляющей, которая была откровенно неудачной в этот раз, был СУ… Его надо однозначно придумывать как то по другому как в части трассы, так и в части выставления оценок за прохождение.

Спасибо Енотикам за отличную гонку, за то, что выпустили на трассу без оплаты, понимая техническое состояние машины, спасибо за то, что продиктовали координаты потерянной точки, в общем много спасибо им! Молодцы!

Спасибо всем кто поддерживал в лагере, ну и отдельное спасибо жене, которая провела с мелким целый день под дождем, снегом и в холоде. Нормальный лагерь с костром я им организовать не успел (((

На этом весенний сезон объявляется для нас закрытым. Все силы брошены на подготовку к Ладоге! Остался всего месяц, а нерешенных вопросов — миллион. Но, думаю, все решится.
ЗэПэТэТэ товарищи!