Ремонт бампера, ч.1. Снятие и пайка.

Доброго всем времени суток!
Сразу скажу, что статья разбита на 2 части, потому что все иллюстрации в одну часть не помещаются.

Как я уже писал пару недель назад, при неудачном заезде в гараж порвалась губа бампера. Думал взять новый неоригинал, но в комментариях товарищи меня отговорили. Его долго придется подгонять по размерам, а новый оригинал вместе с покраской будет стоить космическую сумму денег. Б/у бампер тоже придется перекрашивать, да еще и заделывать косяки.

Взвесив все варианты, пришел к выводу, что мой бампер не так уж и сильно пострадал, можно заделать его самостоятельно :) На драйве есть статьи, где бампер по кусочкам и осколкам собирают и делают конфетку, а тут из-за какой-то губы новый ставить? Нет уж.

Изучив руководство по ремонту, принялся снимать бампер. Для этого сначала следует отсоединить его от боковых креплений на крыльях. Аккуратно и сильно надавливаем сверху на край бампера и тянем его от крыла. Затем откручиваем реснички под фарами и вытаскиваем пластиковые решетки. Увидим четыре болта, крепящие бампер к лонжеронам: два сверху (под фарами) и два снизу. Избавляемся от их присутствия.
Когда бампер уже ничем не закреплен, вытаскиваем его на себя в горизонтальном направлении.

Очень необычно было увидеть машину в таком виде :)

Кстати, вытащив решетки из бампера, увидел температурный датчик вентилятора. Год назад я менял его, тянувшись руками сверху, почти наощупь. Оказывается, к нему можно было подобраться проще, через отверстия в бампере.

Бампер отмыл, притащил домой — и давай паять. Пропаял почти все трещины и стыки, которые оторвались. До меня его уже ремонтировали — это видно на фото. Заклепки и металлические пластины на месте разлома — не моих рук дело, я пошёл другим путём.

Бампер спаян, достаточно крепко. Можно было и так оставить, но я захотел придать дополнительной прочности соединениям.
Поэтому для дальнейшего этапа наш пациент переехал из дома в гараж.
Продолжение ремонта